摘要：服務的創(chuàng)新問題引起人們的關注。 近期的服務創(chuàng)新概念也是在熊比特的創(chuàng)新理論上發(fā)展的。國外服務創(chuàng)新研究自20 世紀 70 年代末、80 年代初開始 ，取得了一系列成果,發(fā)表在Research Policy 等創(chuàng)新領域權威期刊中的論文數量逐年增多。

　　國內學者于20 世紀末、21 世紀初涉足該領域。 學者們由于考察的角度不同，因而對服務創(chuàng)新的認識不盡一致。 例如， Tidd & Hull認為服務創(chuàng)新是指產生新的、發(fā)生明顯變化的服務觀念或服務交付系統(tǒng), 它通過提供新的或改進的解決問題的辦法, 為客戶提供更多的附加價值。 Gadrey, Gallouj & Weinstein 指出, 服務創(chuàng)新是針對特定的客戶提供一種新的解決問題的方法, 它不提供有形的產品, 它是人力資本、技術、組織和能力的集成, 具有很強的異質性。由于服務業(yè)與制造業(yè)相比具有自身的獨特性。因此，服務創(chuàng)新也必須立足于服務這一獨特性基礎之上。

　　服務具有無形性、不可存儲性、生產和消費同時性、消費者參與性等基本特點。由此可見，服務創(chuàng)新與技術創(chuàng)新相比，具有不同的特點。而民用機場服務屬于服務行業(yè)，與一般的服務相比，又具有自身的獨特性。因此，民用機場服務創(chuàng)新必須立足特定的行業(yè)背景的基礎之上。民用機場服務創(chuàng)新是指機場服務的提供者為了獲得高的顧客服務滿意度而在服務過程中產生新的、發(fā)生明顯變化的服務觀念或服務交付系統(tǒng), 它通過提供新的或改進的解決問題的辦法, 為客戶提供更多附加價值的行為過程。機場作為航空運輸活動重要的基礎設施，機場服務構成航空運輸服務的重要組成部分。 機場服務的內容非常多，對象主要是為航空公司服務，具體表現為：為航空公司的旅客服務、飛機維修服務、飛機清潔服務、飛機裝卸服務、飛機引導服務、飛機節(jié)約成本服務。 而為航空公司的旅客服務又包括旅客進場服務、售票服務、辦理登機手續(xù)服務、候機服務、登機服務、下機服務、行李提取服務、貨物運輸服務、信息告示服務、問詢答復服務、餐飲服務等等。當然，除此以外，還有其他的服務，例如，出租車服務、設施設備服務等等。