隨著高速公路的快速發(fā)展和通車?yán)锍痰牟粩嘣黾?，高速公路的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題越來(lái)越受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。2001年交通部組織了首次全國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理大檢查，從檢查的結(jié)果來(lái)看，全國(guó)各地對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理存在不均衡的問(wèn)題，故如何提高對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的水平，及時(shí)治理高速公路瀝青路面出現(xiàn)的各種早期病害，是擺在我們面前的一個(gè)新課題，坑槽是瀝青砼路面早期破壞的主要形式之一，對(duì)此應(yīng)怎樣進(jìn)行合理有效的防治還沒(méi)有總結(jié)出一套成熟的經(jīng)驗(yàn)。下面結(jié)合筆者幾年來(lái)的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行一些粗淺的探析。

　　一、瀝青路面坑槽產(chǎn)生的原因

　　坑槽是瀝青路面的主要破壞形式之一，主要表現(xiàn)為路面材料松散、脫落，路面在車輪的作用下出現(xiàn)坑洞，影響車輛的安全與快速行駛。其產(chǎn)生的主要原因有：

　　(1)瀝青混合料在施工時(shí)拌和不均勻，瀝青含量相對(duì)較少，不能將集料有效地粘結(jié)在一起，在高速行駛車輛輪胎的泵吸作用下，較細(xì)的集料被吸出，導(dǎo)致局部松散坑槽;

　　(2)施工時(shí)混合料的拌和溫度太高，使瀝青過(guò)早老化變脆、粘結(jié)力下降;

　　(3)施工溫度太低，混合料溫度下降快，壓實(shí)不充分，導(dǎo)致密實(shí)度不足;

　　(4)在路面的下面層施工時(shí)對(duì)標(biāo)高控制得不好，導(dǎo)致瀝青上面層太薄，沒(méi)有形成結(jié)構(gòu)厚度;

　　(5)道路逐年老化，以及柴油、機(jī)油和其他有機(jī)物質(zhì)對(duì)瀝青路面中瀝青的強(qiáng)烈吸附和溶解作用，致使瀝青路面出現(xiàn)大量的坑槽，給高速行駛中的車輛帶來(lái)了極大的安全隱患。

　　二、坑槽的修補(bǔ)辦法

　　目前，對(duì)高速公路路面坑槽的修補(bǔ)主要采用熱料修補(bǔ)和冷料修補(bǔ)兩類四種辦法，現(xiàn)分別介紹如下。

　　1.傳統(tǒng)的熱料修補(bǔ)辦法

　　使用熱瀝青混合料修補(bǔ)路面坑槽時(shí)，如果附件有瀝青混凝土拌和站可以隨時(shí)供料，則可以直接由拌和站提供熱瀝青混合料;如果附近沒(méi)有瀝青混凝土拌和站，那么就應(yīng)該提前備好料，需用時(shí)使用專用設(shè)備對(duì)瀝青混合料加熱，使之溫度達(dá)到適合于攤鋪碾壓的程度。如果沒(méi)有專用的加熱設(shè)備，且瀝青混合料的需用量又較小，也可以用“鐵鍋炒料”的土辦法對(duì)瀝青混合料進(jìn)行加熱。修補(bǔ)用的瀝青混合料的級(jí)配最好與該路建設(shè)時(shí)的相一致。使用熱瀝青混合料修補(bǔ)路面坑槽的工序如下：

　　(1)測(cè)定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補(bǔ)”的原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓(正方形或長(zhǎng)方形)。

　　(2)切削坑槽。為了提供良好的粘結(jié)表面和保證壓實(shí)過(guò)程中填充料的完全結(jié)合，坑槽的槽壁應(yīng)垂直切削或破碎。切削時(shí)要連續(xù)作業(yè)到未破損的層面或露出基層材料

　　(3)清理坑槽。這道工序采用空氣壓縮裝置最好，若坑槽已到達(dá)底層或路基，則必須進(jìn)行壓實(shí)，以保證今后填充料不再沉陷。如果坑槽內(nèi)有水，應(yīng)盡可能用壓縮空氣、火焰、破布或掃帚弄干，以保證混合料的粘結(jié)，對(duì)松散材料必須從坑槽周圍清除。

　　(4)撒布瀝青粘結(jié)層。適當(dāng)?shù)恼辰Y(jié)層可以在坑槽新舊表面之間提供良好的結(jié)合條件。熱瀝青、改性的乳化瀝青、熱拌細(xì)?；旌狭隙伎勺鳛檎辰Y(jié)層。但粘結(jié)層過(guò)厚會(huì)導(dǎo)致泛油，所以撒布粘結(jié)層應(yīng)該薄一些，不宜使用掃帚或者直接澆筑。

　　(5)坑槽填料的攤鋪?？硬蹜?yīng)用混合料填滿，并充分壓實(shí)不少于2遍。用鐵鍬攤鋪時(shí)應(yīng)一層一層地、從修補(bǔ)的一側(cè)到另一側(cè)進(jìn)行作業(yè)。為了防止分離，材料應(yīng)該攤開(kāi)，不要扔撒或刮耙?？硬蹆?nèi)的材料經(jīng)最后壓實(shí)后，容許其表面略有超高，以待日后行車自然碾壓，從而避免再發(fā)生坑槽病害。

　　(6)坑槽材料的壓實(shí)。壓實(shí)方法英語(yǔ)修補(bǔ)坑槽的大小相匹配。中小型振動(dòng)夯板或靜碾壓路機(jī)可用于小型坑槽的修補(bǔ)。壓實(shí)機(jī)械的操作人員應(yīng)確保壓實(shí)力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上面，為使坑槽邊緣的混合料壓密實(shí)，應(yīng)從坑槽四周向客觀草中間壓實(shí)。

　　(7)密封坑槽邊緣。密封坑槽邊緣是為了防止路面和坑槽之間進(jìn)水。只要不引起過(guò)多的瀝青在坑槽填充料周圍泛油，任何材料都可用于這種密封，然后撒一層細(xì)砂以吸去密封料。

　　填補(bǔ)用的混合料級(jí)配類型，宜與原路面結(jié)構(gòu)、層次相一致。

　　2.用UD425-120型瀝青路面養(yǎng)護(hù)車修補(bǔ)

　　UD425-120型瀝青路面養(yǎng)護(hù)車解決了熱料加熱的問(wèn)題。該設(shè)備是將預(yù)先購(gòu)置好的瀝青混合料通過(guò)該車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加熱、攤鋪、最后碾壓，從而達(dá)到快速修補(bǔ)的目的。UD425-120型瀝青路面養(yǎng)護(hù)車性能指標(biāo)見(jiàn)表1，其施工順序與熱料修補(bǔ)相同。

　　表1 UD425-120型瀝青路面養(yǎng)護(hù)車性能指標(biāo)

　　容量瀝青混合料槽(m3)3.25

　　熱導(dǎo)油罐(L)454

　　液壓油(L)113

　　清洗液槽(L)37

　　乳化瀝青罐(L)454

　　空氣罐(L)121

　　基本尺寸上裝(長(zhǎng)×寬×高)(m)2.74，1.98，1.09

　　全高度(操作最大高度)(m)3.4

　　權(quán)高度(運(yùn)輸時(shí))(m)2.48

　　重量(空載)(kg)7 141

　　轉(zhuǎn)彎半徑(m)7.62

　　3.用PM400-48-TRK“修路王”修補(bǔ)

　　PM400-48-TRK“修路王”帶有加熱裝置，工作時(shí)對(duì)原有的瀝青混凝土進(jìn)行就地?zé)嵩偕?，再加入熱的物料，這樣就形成了同一物質(zhì)間的熱接縫。它不同于傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法，可把維修費(fèi)用降低50%左右。其主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表2.。

　　表2 “修路王”PM400-48-TRK主要技術(shù)參數(shù)

　　加熱板規(guī)格外形尺寸(cm)182.88×243.84

　　總熱量輸出(kcal/h)700 000

　　儲(chǔ)料倉(cāng)容積(m3)3.05

　　加熱功率(kW)4.4×6

　　輸料系統(tǒng)ф15cm螺旋機(jī)

　　螺旋輸送機(jī)延伸部分ф15cm螺旋機(jī)

　　氣化器能力(L/h)176

　　液壓系統(tǒng)工作壓力(Mpa)15.0

　　液化器儲(chǔ)存罐容積(L)1 000

　　再生劑儲(chǔ)存箱容積(L)140

　　水箱容積(L)140

　　機(jī)載壓路機(jī)

　　技術(shù)參數(shù)型號(hào)RSS800A

　　重量(kg)465

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及功率(hp)Honda11

　　壓輥寬度(cm)72

　　激振力(KN)15.5

　　壓實(shí)厚度

　　(cm)土壤25

　　瀝青10

　　靜態(tài)線性力(N/mm)6.5

　　動(dòng)態(tài)線性力(N/mm)22

　　廢料箱容積(m3)0.50

　　整車尺寸(m)

　　(長(zhǎng)×寬×高)8.665×2.57×3.5

　　(加熱板垂直)

　　10.85×2.57×2.98

　　(加熱板水平)

　　整車重量(kg)11 300~12 000

　　PM400-48-TRK主要的施工程序?yàn)椋?/p>

　　(1)將加熱板調(diào)整到合適的位置，根據(jù)待修補(bǔ)的位置和面積，選擇加熱板的工作區(qū)域，對(duì)路面加熱3min~5min，使路面軟化;

　　(2)人工耙松經(jīng)加熱軟化的路面;

　　(3)噴灑乳化瀝青，使原有的瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)再生，重新使用，同時(shí)保證接縫的密實(shí);

　　(4)從瀝青混合料料倉(cāng)中輸出瀝青料;

　　(5)攤鋪、找平;

　　(6)使用“修路王”配有的自行式振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)路面。

　　4.冷補(bǔ)料修補(bǔ)路面坑槽技術(shù)

　　瀝青路面冷補(bǔ)材料的主要特點(diǎn)是可以在低溫環(huán)境中不用對(duì)瀝青混合料加熱就可以直接使用。其組成成分為：集料占94%~96%，改性瀝青占4%~6%，其中改性瀝青由道路瀝青、車用柴油瀝青、瀝青添加劑三部分組成。由于瀝青中含有柴油和添加劑兩種成分，使得冷料在自然狀態(tài)下可以長(zhǎng)時(shí)間堆放而不會(huì)結(jié)塊變硬。

　　使用冷料修補(bǔ)路面坑槽的工序與熱瀝青混合料修補(bǔ)工序基本相同。

　　三、四種修補(bǔ)路面坑槽技術(shù)方法的對(duì)比

　　上面介紹了四種修補(bǔ)路面坑槽的方法，從高速公路修補(bǔ)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，其各有自己的長(zhǎng)處和缺點(diǎn)，下面分別進(jìn)行比較分析。

　　1.傳統(tǒng)熱料修補(bǔ) 優(yōu)點(diǎn)：修補(bǔ)面積厚度不受控制，修補(bǔ)后的路面密實(shí)、強(qiáng)度大;缺點(diǎn)：a)使用不方便，路面坑槽修補(bǔ)必須用熱料，且溫度必須達(dá)到150℃-170℃，要求能夠有熱料供應(yīng)，或者有專用設(shè)備能夠?qū)r青混合料加熱;b)雨天和低溫季節(jié)使用起來(lái)存在一定的困難。

　　2.養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)車 優(yōu)點(diǎn)：一機(jī)多能，解決了熱料的加熱問(wèn)題，具備傳統(tǒng)方法的所有優(yōu)點(diǎn);缺點(diǎn)：產(chǎn)生廢料。

　　3.修路王 優(yōu)點(diǎn)：省料，修補(bǔ)快，，一機(jī)多能;缺點(diǎn)：加熱板面積受限制，冬季加熱板加熱速度慢。

　　4.冷料修補(bǔ) 優(yōu)點(diǎn)：不受季節(jié)限制，使用時(shí)不用加熱，非常方便;缺點(diǎn)：a)目前市場(chǎng)上銷售的冷補(bǔ)料，其級(jí)配組成基本上屬于單一粒徑，且集料粒徑尺寸較小，因此很難壓實(shí)成型;b)由于冷補(bǔ)料中含有柴油等成分，而且只有在柴油揮發(fā)后才能產(chǎn)生強(qiáng)度，正因?yàn)閺?qiáng)度形成較慢，故路面坑槽的修補(bǔ)厚度不宜太大，一般以2cm-4cm為宜，而且修補(bǔ)的尺寸也不宜過(guò)大，一般不超過(guò)0.5m2。

　　下面以1.5m×1.5m的坑槽為例，采用上述四種方法修補(bǔ)坑槽的情況進(jìn)行比較(見(jiàn)表3)。

　　表3 四種修補(bǔ)坑槽方法的比較

　　項(xiàng)目傳統(tǒng)熱料方法養(yǎng)護(hù)車修路王冷料

　　修補(bǔ)時(shí)間(min)90252015

　　清除廢瀝青料(kg)202.5202.50202.5

　　新瀝青混合料用量(kg)405405202.5405

　　瀝青粘合劑用量(L)3.83.83.83.8

　　作業(yè)人員(人)6433

　　所需設(shè)備(臺(tái))5

　　加熱設(shè)備、壓路機(jī)、切割機(jī)、運(yùn)輸車、手持式破碎機(jī)3

　　修補(bǔ)車(帶壓路機(jī))、切割機(jī)、手持式破碎機(jī)1

　　修路王(帶壓路機(jī))4

　　壓路機(jī)、切割機(jī)、運(yùn)輸車、手持式破碎機(jī)

　　四、結(jié)論

　　綜上所述，對(duì)于小于0.5m2的坑槽，可采用冷料進(jìn)行修補(bǔ);對(duì)于1 m2-2 m2的坑槽，可采用“修路王”修補(bǔ)車進(jìn)行修補(bǔ);而對(duì)較大的坑槽，則最好采用UD425-120型瀝青路面養(yǎng)護(hù)車進(jìn)行修補(bǔ)。