摘要：本文主要介紹GPS(RTK)的基本原理、系統(tǒng)組成、技術(shù)特點(diǎn)、誤差來(lái)源和使用方法及操作步驟，并利用GPS(RTK)在工程測(cè)量中進(jìn)行點(diǎn)放樣、曲線放樣，對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行精度分析。通過對(duì)放樣點(diǎn)測(cè)量結(jié)果的精度分析，得出了GPS(RTK)的測(cè)量精度是可以達(dá)到工程測(cè)量放樣的精度要求的結(jié)論，并且說明了GPS(RTK)具有工作效率高、定位精度高、全天候作業(yè)、數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)和操作簡(jiǎn)單易于使用等特點(diǎn)。通過本文的論述我們了解了如何使用GPS(RTK)進(jìn)行工程測(cè)量放樣，并為GPS(RTK)在工程測(cè)量放樣的可行性進(jìn)行了論證，拓展了GPS(RTK)在測(cè)量領(lǐng)域的應(yīng)用范圍，增強(qiáng)了使用GPS(RTK)的實(shí)際操作能力，為以后承擔(dān)更多的測(cè)量工作奠定了基礎(chǔ)。

　　關(guān)鍵詞：GPS(RTK)　工程測(cè)量放樣

　　Abstract: this paper mainly introduces the GPS (RTK) basic principle, components, technical features, error sources and use the methods and procedures, and use the GPS (RTK) in engineering measurement of lofting points, curve layout, the measurement accuracy of analysis. Through the measurement of lofting points the accuracy of the results analysis, obtained GPS (RTK) measurement precision is can achieve engineering measurement accuracy requirements of lofting conclusion, and shows that the GPS (RTK) with high efficiency, higher precision, all-weather work, data processing ability and operation simple is easy to use, etc. Through this paper discusses how to use the GPS we know (RTK) engineering measurement layout, and for the GPS (RTK) in engineering measurement of lofting proved the feasibility and expand the GPS (RTK) in measuring the application range of the field, and enhance the use GPS (RTK) actual operation ability, and to take more work after measurement to lay the foundation.

　　Keywords: GPS (RTK) engineering measurement layout

　　中圖分類號(hào)：P228.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　1概述

　　對(duì)于我們所熟知GPS，可以說它是測(cè)量史上的一次變革，它為我們提供了全天候、高精度、高效率的測(cè)量方法。但是GPS也有它自己的不足之處，比如說作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、數(shù)據(jù)要進(jìn)行內(nèi)業(yè)處理等。

　　RTK(Real Time kinematic)是GPS的最新成果，它彌補(bǔ)GPS原有的不足之處，它不僅具有GPS原有的全天候、高精度、無(wú)須光學(xué)通視的特點(diǎn)，而且還可以為測(cè)量提供實(shí)時(shí)的定位結(jié)果，可以說RTK的產(chǎn)生是GPS應(yīng)用的拓展，是測(cè)量方法的又一次突破，是測(cè)量史上的又一次變革。由于RTK能夠?qū)崟r(shí)提供高精度的定位結(jié)果，所以有人又稱它為“GPS全站儀”。

　　2 RTK應(yīng)用于工程測(cè)量放樣的分析

　　RTK用于工程測(cè)量中的點(diǎn)放樣、曲線放樣測(cè)量做具體的闡述，由于RTK是利用高空中的衛(wèi)星進(jìn)行定位的，在定位過程中是有很多干擾因素的存在的，加之RTK自身的不完善，這樣就會(huì)影響RTK的定位精度，對(duì)于RTK能否達(dá)到上述測(cè)量工作的精度要求，以及實(shí)際應(yīng)用時(shí)能否方便的操作使用，對(duì)此，我們要對(duì)RTK進(jìn)行點(diǎn)放樣、曲線放樣測(cè)量的可行性進(jìn)行實(shí)例論證，并制定如下方案：

　　首先用RTK進(jìn)行點(diǎn)的放樣，并且放樣點(diǎn)的數(shù)量較多，在放樣完后，用高精度的全站儀對(duì)放樣點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，并把全站儀測(cè)量的值看作為放樣點(diǎn)的真值，這樣我們對(duì)點(diǎn)坐標(biāo)的設(shè)計(jì)值與全站儀的實(shí)際測(cè)量值進(jìn)行對(duì)比并進(jìn)行精度分析，由于放樣點(diǎn)較多，我們可以把這些點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差作為RTK放樣的點(diǎn)位中誤差，并與《工程測(cè)量規(guī)范》的規(guī)定中誤差進(jìn)行比較，看RTK的放樣點(diǎn)位精度能否達(dá)到要求。

　　通過對(duì)分析結(jié)果的對(duì)比，我們得出了RTK的測(cè)量精度是可以用于點(diǎn)放樣、曲線放樣測(cè)量的結(jié)論，這樣我們不僅有了RTK測(cè)量的理論依據(jù)還具備了RTK測(cè)量的實(shí)踐依據(jù)，也為以后使用RTK進(jìn)行測(cè)量工作奠定了基礎(chǔ)。

　　對(duì)于工程測(cè)量來(lái)說，工程放樣是必不可少的，一個(gè)較大的工程建設(shè)，含有大量的工程放樣工作，放樣質(zhì)量的好壞直接影響到工程建設(shè)的質(zhì)量，能否高質(zhì)量，高效率的完成放樣工作是我們亟待解決的問題，而工程放樣中的最基本的放樣就是點(diǎn)放樣。

　　放樣就是要求通過一定方法采用一定儀器把人為設(shè)計(jì)好的點(diǎn)位在實(shí)地給標(biāo)定出來(lái)，過去采用的常規(guī)放樣方法很多，如經(jīng)緯儀交會(huì)放樣、全站儀的邊角放樣等等，一般要放樣出一個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)位時(shí)，往往需要來(lái)回移動(dòng)目標(biāo)，而且要2 -3人配合操作。同時(shí)在放樣過程中還要求點(diǎn)間通視情況良好，有時(shí)放樣中遇到困難的情況會(huì)借助于很多方法才能實(shí)現(xiàn)，在生產(chǎn)應(yīng)用上效率不是很高。如果采用RTK技術(shù)放樣時(shí)，僅需把設(shè)計(jì)好的點(diǎn)位坐標(biāo)輸人到手簿中，拿著GPS接收機(jī)，它會(huì)提醒你走到要放樣點(diǎn)的位置，既迅速又方便，由于RTK是通過坐標(biāo)來(lái)直接放樣的，而且精度很高也很均勻，因而在外業(yè)放樣中效率會(huì)大大提高，且只需一個(gè)人操作。RTK工程放樣與“經(jīng)緯儀加鋼尺”或“全站儀”放樣相比，可以說是工程放樣的一次深遠(yuǎn)的測(cè)量革命，它具有作業(yè)簡(jiǎn)便、直觀、高效等諸多優(yōu)點(diǎn)。

　　3 RTK的誤差來(lái)源和測(cè)量精度

　　RTK定位的誤差，一般分為兩類:同儀器和干擾有關(guān)的誤差。同儀器和干擾有關(guān)的誤差:包括天線相位中心變化、多路徑誤差、信號(hào)干擾和氣象因素;同距離有關(guān)的誤差:包括軌道誤差、電離層誤差和對(duì)流層誤差。對(duì)固定基準(zhǔn)站而言，同儀器和干擾有關(guān)的誤差可通過各種校正方法予以削弱，同距離有關(guān)的誤差將隨移動(dòng)站至基準(zhǔn)站的距離的增加而加大，所以RTK的有效作業(yè)半徑是有限制的(一般為幾公里)。同距離有關(guān)的誤差的主要部分可通過多基準(zhǔn)站技術(shù)來(lái)消除。但是其殘余部分也隨著移動(dòng)站至基準(zhǔn)站距離的增加而加大。

　　(1)同儀器和干擾有關(guān)的誤差

　　天線相位中心變化：天線的機(jī)械中心和相位中心一般不重合，而且電子相位中心是變化的，它取決于接收信號(hào)的頻率、方位角和高度角。天線相位中心的變化，可使點(diǎn)位坐標(biāo)的誤差一般達(dá)到3～5cm。因此，若要提高RTK測(cè)量的定位精度，必須進(jìn)行天線檢驗(yàn)校正。

　　多路徑誤：多路徑誤差是RTK測(cè)量中最嚴(yán)重的誤差，其大小取決于天線周圍的環(huán)境，一般為幾厘米，高反射環(huán)境下可超過l0cm。多路徑誤差可通過選擇地形開闊、不具反射面的點(diǎn)位、采用具有削弱多徑誤差的各種技術(shù)的天線、基準(zhǔn)站附近鋪設(shè)吸收電波的材料等措施予以削弱。

　　信號(hào)干擾：信號(hào)干擾可能有多種原因，如無(wú)線電發(fā)射源、雷達(dá)裝置、高壓線等，干擾的強(qiáng)度取決于頻率、發(fā)射臺(tái)功率和至干擾源的距離。為了削弱電磁波幅射副作用，必須在選點(diǎn)時(shí)遠(yuǎn)離這些干擾源，離無(wú)線電發(fā)射臺(tái)應(yīng)超過200米，離高壓線應(yīng)超過50米。

　　氣象因素：快速運(yùn)動(dòng)中的氣象峰面，可能導(dǎo)致觀測(cè)坐標(biāo)的變化達(dá)到1-2dm。因此，在天氣急劇變化時(shí)不宜進(jìn)行RTK測(cè)量。

　　(2)同距離有關(guān)的誤差

　　軌道誤差：目前軌道誤差只有幾米，其殘余的相對(duì)誤差影響約為1×10 ，就短基線(