【摘要】橋梁的橋面鋪裝工程是橋梁建設(shè)中的重要項目。橋梁的橋面鋪 裝包括水泥混凝土橋面和瀝青混凝土橋面，本文發(fā)表在《公路交通科技》將對這兩種橋面鋪裝的施工質(zhì)量控制進行具體的研究，是河北論文發(fā)表范文，供同行參考。

　　【關(guān)健詞】公路橋梁;鋪裝施工;質(zhì)量控制

　　1引言：

　　隨著公路事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁工程作為公路建設(shè)的重要組成部分，在我國的公路運輸中發(fā)揮著不可替代的作用。而在橋梁工程的施工中，橋面的施工質(zhì)量直接影響橋梁的平穩(wěn)使用和安全運營。在橋梁的橋面施工中不但要考慮它的實用性，還要考慮橋面的美觀和舒適性。橋梁橋面的施工方式有兩種：水泥混凝土橋面施工和瀝青混凝土橋面的施工，本文將對這兩種施工方式的質(zhì)量控制進行分別闡述。

　　2 水泥混凝土橋面的施工質(zhì)量控制

　　2.1 水泥混凝土橋面材料的控制：原材料是橋面施工中的重要組成因素，原材料的質(zhì)量直接影響橋面工程的施工質(zhì)量。在水泥混凝土橋面的施工過程中要特別注意原料的檢測和計量。在施工過程中要對骨料的含水量進行細致的檢測，保證每一個工作班組都檢測一次，如果測量的含水量相差很大，就應(yīng)該及時調(diào)整。同時也要對水泥的選擇進行細致的評定，在橋梁橋面的水泥混凝土鋪裝中，水泥的強度是關(guān)鍵因素，施工時要嚴格根據(jù)設(shè)計規(guī)定進行水泥強度的選擇，并保證水泥出廠的質(zhì)量達標。別外對其它原材料的選擇，也要符合施工的規(guī)范要求，沒有特殊情況不能隨意更改設(shè)計規(guī)定的原材料指標和型號。

　　2.2 水泥混凝土的拌和及運輸：在對水泥混凝土進行拌和作業(yè)時要保證混凝土的配比達到施工要求，并保證拌和設(shè)備的有效使用，每次拌和之前對設(shè)備進行調(diào)試和檢修。在運輸時要采用罐車進行運輸工作，并泵送混凝土，盡量減少運輸過程中水分的流失，避免混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。運輸?shù)闹型静荒艹霈F(xiàn)停車等現(xiàn)象，盡量保證運輸?shù)臅r間在40分鐘之內(nèi)。

　　2.3 攪拌和澆筑的質(zhì)量控制：(一)對水泥混凝土的有效攪拌，可以使水泥混凝土在模板中分布的更加均勻，增加其密實度，混凝土的攪拌是橋梁橋面鋪裝的重要工程。在攪拌時要保證攪拌機的連續(xù)運轉(zhuǎn)，以保證混凝土的質(zhì)量。(二)在澆筑前，要對橋面進行清理，可采用高壓水槍進行沖洗，從而保證橋面清潔使混凝土與底層緊密粘結(jié)。澆筑之前要保證橋面的充分濕潤，水泥混凝土的攤鋪要均勻，布料時要采用平板振搗器振搗。并進行人工找平，一邊找平一邊用滾筒滾壓。澆筑完成后要進行真空吸水，然后用刮尺刮平。在橋面鋪裝時施工作業(yè)必須保持連續(xù)，并避免在溫度過高時進行作業(yè)。而且橋面水泥混凝澆筑的厚度一定要達到要求。(三)在橋面的鋪裝時應(yīng)該盡量避免施工縫的設(shè)置，如果橋面不寬可以全幅進行澆筑，橋面較寬時則采取分幅施工。(四)水泥混凝土橋面很容易產(chǎn)生大量的裂縫，在施工過程中可以采取相應(yīng)的措施加以防治，在橋梁鋪面時，鋼筋網(wǎng)的位置應(yīng)該嚴格按規(guī)定設(shè)置，同時可加設(shè)真空吸水和抹光機抹面兩道工序，以改善由于溫差過大而造成的橋面裂縫。

　　2.4 養(yǎng)護工作的質(zhì)量控制：水泥混凝土橋面的后期養(yǎng)護工作時分重要，有效的養(yǎng)護可以避免橋面裂縫的產(chǎn)生。水泥混凝土在抹平2小時以后，混凝土表面達到一定的強度時，便可以進行養(yǎng)護工作。在養(yǎng)護時一般采用濕麻袋或草墊進行覆蓋，并保持混凝土表面的濕潤，每天進行灑水，養(yǎng)護的時間為14天。在進行養(yǎng)護工作時要禁止車輛通行。

　　3 瀝青混凝土橋面的施工質(zhì)量控制

　　3.1 瀝青混凝土材料及拌和控制：瀝青的質(zhì)量是瀝青混凝土橋面的保障，在原材料的選用上必須嚴格，每種材料必須經(jīng)過嚴格檢驗，確保合格才能使用。在進行混合料的拌和時，應(yīng)該采用自動拌和機，對材料的投放和拌和進行自動計算和控制，拌和站要嚴格按照試驗標準進行混合料的配比，并保證拌和達到均勻。拌和過程要由專門人員進行目測和檢測，試驗人員應(yīng)及時對混合料進行取樣。如發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保證拌和過程中材料的質(zhì)量穩(wěn)定。

　　3.2 運輸過程的質(zhì)量控制：在對瀝青混凝土進行運輸時，要對運輸?shù)能囕v進行綜合評定，運輸車的車廂必須保持清潔。為避免發(fā)生離析現(xiàn)象，拌和好的混合料應(yīng)該先裝入儲料倉內(nèi)，再進行運輸。在運輸時車輛要保持連續(xù)運行，并用工布覆蓋在上面，以保加強溫度和防止粘連物的污染。

　　3.3 瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量的控制：施工前要對橋面進行清洗保證橋面的清潔。防水層的瀝青布灑要均勻，以保證瀝青的粘結(jié)緊密。在瀝青混凝土攤鋪前要對攤鋪機進行檢測，并對熨平板進行預(yù)熱。監(jiān)理人員要對進場的瀝青混凝土進行檢測，確保溫度達到攤鋪要求，如發(fā)現(xiàn)離析等瀝青混凝土的質(zhì)量問題，禁止繼續(xù)使用。攤鋪機要保持不間斷的勻速運行，以保證攤鋪面的均勻。監(jiān)理人員要對攤鋪的高度、厚度及溫度進行跟蹤檢測，攤鋪時氣溫不宜過低。

　　3.4 瀝青混凝土的碾壓質(zhì)量控制：對瀝青混凝土的碾壓要求在合適的溫度下進行了，并且碾壓機的型號和碾壓遍數(shù)都要符合設(shè)計要求。(一)進行初壓作業(yè)時，可采用碾壓機進行靜壓，初壓應(yīng)該在混凝土溫度較高時進行，溫度不應(yīng)低于130攝氏度。在碾壓過程中碾壓機應(yīng)該面向攤鋪機，以避免開裂、推移現(xiàn)象的發(fā)生。碾壓機應(yīng)該由低向高推進，碾壓機在前進時采用靜壓，在退回時也以采用弱振壓。碾壓過程要保持連續(xù)，不能隨意調(diào)頭。(二)復(fù)壓：復(fù)壓可以使瀝青混凝土橋面更加穩(wěn)定和密實，復(fù)壓需要碾壓機震動碟壓。瀝青混凝土橋面的密實度由復(fù)壓條件決定，復(fù)壓應(yīng)該緊跟在初壓后進行，碾壓機要盡量控制灑水量，避免水量過多對瀝青混凝土的溫度產(chǎn)生影響。(三)終壓：對瀝青混凝土橋面進行終壓是為了把輪跡消除掉，并提高橋面的平整度，終壓的溫度也要嚴格控制在120℃以上。(四)在進行瀝青混凝土橋面的鋪裝時，橫向接縫如果處理不好，會產(chǎn)生接縫處的開裂或跳車問題。所以對橫向接縫的碾壓應(yīng)該采用橫向碾壓，直到碾壓合格再改為縱向碾壓，避免由于垂直碾壓引起的瀝青橋面開裂。瀝青混凝土橋面待碾壓完成后，溫度降到周圍地面的溫度以后便可以開放交通。

　　4 施工質(zhì)量管理體系的建立：

　　無論是瀝青混凝土橋面，還是水泥混凝土橋面，對施工隊伍的要求都是一致的，施工質(zhì)量的管理是任何工程施工的必備措施。加強施工隊伍的質(zhì)量管理，建立有效的質(zhì)量管理體系是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。在施工過程中要建立完善的質(zhì)量管理制度，明確各個工作崗位的責(zé)任和義務(wù)，加強施工人員的技術(shù)素養(yǎng)、提高施工人員的質(zhì)量保障意識，為施工人員創(chuàng)造有利的施工環(huán)境和工作待遇。施工質(zhì)量管理部門可以制定有效的獎罰制度，對工作積極認真的職員給予一定經(jīng)濟或生活待遇的獎勵，而對于消極怠工的小組或個人則要進行相應(yīng)的經(jīng)濟處罰。從根本上提高職工工作積極性，質(zhì)量保證意識。

　　5 結(jié)論：

　　公路橋梁橋面的施工質(zhì)量，是保證橋梁安全和平穩(wěn)的前提條件。橋梁橋面的施工質(zhì)量問題關(guān)系到公路建設(shè)的發(fā)展，所以在施工時一定要嚴格按照設(shè)計要求進行，加強施工隊伍的質(zhì)量管理，提高施工人員的質(zhì)量意識，嚴把材料的質(zhì)量關(guān)，努力把橋梁橋面工程的施工質(zhì)量搞好，是施工質(zhì)量管理工作的首要任務(wù)。

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　　河北論文發(fā)表須知：《公路交通科技》雜志為中華人民共和國交通部主管、交通部公路科學(xué)研究院主辦的中央一級學(xué)術(shù)性期刊，創(chuàng)刊于1984年，月刊，國內(nèi)外公開發(fā)行，雜志經(jīng)過近30年的發(fā)展和建設(shè)，始終走在宣傳報道工作的最前沿，已成為我國公路交通行業(yè)廣大科技工作者最重要、最權(quán)威的學(xué)術(shù)期刊。