摘要：我國城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，國民的生活水平不斷提升，汽車保有量不斷增加，導(dǎo)致我國公路交通面臨著越來越大的壓力。在交通系統(tǒng)發(fā)展中，公路交通安全設(shè)施施工是非常重要的一項(xiàng)工作內(nèi)容，直接關(guān)系著行車安全和國民的生命財產(chǎn)安全。相比常規(guī)高速公路道路，隧道具備較強(qiáng)的隱蔽性，相比其他工程更容易出現(xiàn)交通事故?；诖?，在實(shí)際應(yīng)用中也要加強(qiáng)隧道交通安全設(shè)施優(yōu)化設(shè)計工作，從而優(yōu)化高速公路隧道運(yùn)營環(huán)境，降低隧道事故的發(fā)生概率。

　　關(guān)鍵詞：高速公路隧道;交通安全設(shè)施;優(yōu)化設(shè)計

　　引言：在高速公路隧道中的安全設(shè)施設(shè)計時，要考慮到道路的封閉性，充分考慮各個安全隱患地區(qū)的安全設(shè)施設(shè)計的科學(xué)性和合理性。在進(jìn)行設(shè)計時，不但要考慮到高速公路隧道的美觀性，還要確保安全設(shè)施的標(biāo)識清晰且易于識別，對高速公路隧道的駕駛員起到良好的警示和引導(dǎo)作用。同時還要為駕駛員提供安全的避險空間，確保遇到緊急情況時駕駛員的生命安全免受威脅。

　　1高速公路隧道交通安全設(shè)施優(yōu)化設(shè)計原則

　?、俳?jīng)濟(jì)性原則。在隧道交通安全設(shè)施優(yōu)化過程中，應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)性原則，提升項(xiàng)目帶來的綜合效益。該原則具體體現(xiàn)在以下幾方面：第一，材料選擇的經(jīng)濟(jì)性，隧道交通安全設(shè)施包括多個子項(xiàng)目，包括指示牌、護(hù)欄等，在對其進(jìn)行選擇時，需要在確保安全性、質(zhì)量性、耐久性的基礎(chǔ)上，篩選性價比最高的材料，以降低此環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)成本。第二，設(shè)備、人員安排等內(nèi)容，也需要注重經(jīng)濟(jì)性設(shè)計，以減少設(shè)施應(yīng)用成本。②安全性原則。在隧道交通安全設(shè)施優(yōu)化過程中，也需要遵循安全性原則，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，高速公路隧道交通安全設(shè)施布置時，也需要考慮其安全指導(dǎo)性，參考“黑洞效應(yīng)”“白洞效應(yīng)”“視覺范圍”等內(nèi)容，降低因上述因素帶來的安全隱患，提升運(yùn)營環(huán)境的安全性，降低安全隱患的發(fā)生概率。第二，在對洞內(nèi)標(biāo)志進(jìn)行設(shè)置時，也需要確保位置安全性、視野開闊性，以降低安全風(fēng)險的發(fā)生概率，提升交通運(yùn)行環(huán)境的安全性。③耐久性原則。除上述提到的相關(guān)內(nèi)容外，在隧道交通安全設(shè)施優(yōu)化過程中，也需要遵循耐久性原則，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一高速公路投入運(yùn)營后，如果出現(xiàn)運(yùn)行問題，也需要在保障正常交通運(yùn)行的情況下進(jìn)行檢修。為了減少此類問題，需要確保安裝時材料具備較強(qiáng)的耐久性，縮減更換頻率。第二隧道內(nèi)標(biāo)線材料的選用應(yīng)注重耐磨性能，保證標(biāo)線的使用壽命，降低后期養(yǎng)護(hù)工作的難度。

　　2高速公路隧道交通安全設(shè)施優(yōu)化設(shè)計措施

　　2.1波形梁鋼護(hù)欄。放樣之后進(jìn)行打樁、安裝護(hù)欄，對于護(hù)欄線形進(jìn)行優(yōu)化。在進(jìn)行打樁前，先明確立柱的位置，檢查打樁深度是否符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。如果深度超出要求，則需要將其拔出，壓實(shí)土壤以后重新開展打樁工作。在立柱打入后檢查柱頂，防止坍塌或開裂等情況出現(xiàn)。對于混合料配比、基礎(chǔ)表面的平整程度、立柱是否豎直等進(jìn)行檢查。分析立柱中距、豎直度是否能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。檢測波形梁安裝方向和交通流方向是否一致。確保防阻塊的安裝符合要求，對于半徑不超過0.5m的欄板進(jìn)行預(yù)先處理。對于立交分合流端部和中央分隔帶起點(diǎn)進(jìn)行檢查，判斷其是否符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。在結(jié)束波形梁安裝后，借助于波形梁長圓孔進(jìn)行調(diào)整，使護(hù)欄線形和公路線形處在協(xié)調(diào)狀態(tài)下。擰緊螺栓，并運(yùn)用恰當(dāng)?shù)拇胧ζ溥M(jìn)行控制。

　　2.2安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)。通過安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)，能夠提升問題發(fā)現(xiàn)過程的及時性，加快安全故障問題的處理效率。在具體實(shí)踐中，也需注意以下內(nèi)容：第一，隧道相較其他區(qū)段，其處于比較封閉的環(huán)境中，對此需要結(jié)合實(shí)際情況，在合適位置布設(shè)安全監(jiān)控系統(tǒng)，這樣也可以確保相關(guān)人員能夠及時掌握隧道的運(yùn)行情況，加快安全事故發(fā)生后措施的擬定速度。第二，在隧道內(nèi)提前安裝火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，對于隧道實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行及時查看，而且報警檢測器也可以及時發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)火災(zāi)問題，提高火災(zāi)問題發(fā)現(xiàn)的及時性，以降低火災(zāi)問題對隧道工程的負(fù)面影響。

　　2.3標(biāo)線。標(biāo)線施工中，溫度與速度都會對質(zhì)量造成很大的影響，在對高速公路隧道標(biāo)線進(jìn)行施工時，經(jīng)常由于通車的影響而使標(biāo)線施劃速度減慢。此外，如果溫度太高，會使標(biāo)線涂料的流動度變大，使其成型效果變差，對標(biāo)線反光效果造成很大的影響;而如果溫度太低，會使標(biāo)線涂料的流動度變小，和路面之間的附著力減弱。因此，施工前要對材料及設(shè)備的性能進(jìn)行充分了解及針對性調(diào)試，確保溫度與速度都能達(dá)到既定要求。施工中也要做好質(zhì)量控制，密切觀察是否存在不平整、氣泡和粗糙。一旦發(fā)現(xiàn)這些問題，應(yīng)在確定其產(chǎn)生原因后立即解決。

　　2.4防撞設(shè)施。高速公路隧道交通安全事故的頻發(fā)主要是行駛車速過快，不能及時進(jìn)行制動，進(jìn)而造成人身安全意外和道路財產(chǎn)損失，而防撞設(shè)施就能夠在發(fā)生意外的第一時間內(nèi)對車輛行駛速度進(jìn)行緩沖，盡最大可能降低損害系數(shù)。除了上述防護(hù)欄能夠起到抗沖撞作用，有關(guān)部門還應(yīng)該專門設(shè)置安裝防撞裝置，通過增加裝置強(qiáng)度、硬度等特性，降低高速車輛帶來的沖擊力。而性價比最高的裝置就是防撞筒，通過在筒內(nèi)裝入沙子、水泥等抗沖撞能力較大的材料，能夠及時讓高速、偏向車輛減速停車，以免沖過道路中間防護(hù)欄造成二次事故。在車流量大、交通事故頻發(fā)的危險路段，必須沿道路分界線緊密安裝防撞筒，而在危險系數(shù)較低路段，也應(yīng)該提高警惕防患于未然，加強(qiáng)防撞設(shè)施的優(yōu)化與設(shè)計。

　　2.5輔助性的安全設(shè)施。為了保證道路上的交通安全，交通管理部門也在高速公路隧道上安裝了輔助性安全設(shè)施。首先，能夠使駕駛員及時掌控道路交通狀況，避免因?qū)η胺降缆吩u判不足、駕駛狀態(tài)不佳而引發(fā)交通事故。交通部門在道路的交通路口以及復(fù)雜路段均設(shè)置了道路指示牌，不僅包含前方100m、500m處地點(diǎn)，還有服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、休息區(qū)等地方信息，幫助駕駛員在行車過程中及時為下一步行車做出合理安排，方便駕駛員調(diào)整駕車狀態(tài)。其次，為了給行車人員營造更好的行車環(huán)境，交通部門在高速公路隧道上還安裝了照明設(shè)施，幫助開車人員在夜晚能夠更加清楚地觀察路況，避免開車人員因視野昏暗而引起疲勞駕駛。為了延長高速公路隧道照明設(shè)備的運(yùn)行時長，交通管理部門也利用了太陽能電池板，使路燈能夠?qū)⒐饽苻D(zhuǎn)化為電能，提高運(yùn)行效率，減少交通事故發(fā)生的概率。

　　2.6完善質(zhì)量管理體系。高速公路隧道交通安全設(shè)施建設(shè)工程的復(fù)雜程度比較高，在開展施工時質(zhì)量會受到多個因素的影響，比如說施工材料、施工技術(shù)、工作人員的專業(yè)素養(yǎng)等。在進(jìn)行實(shí)際施工時，想要對于這些因素進(jìn)行合理控制，就必須要動態(tài)的進(jìn)行管控。施工單位需根據(jù)交通安全設(shè)施的不同特征，對管理制度進(jìn)行完善、落實(shí)，從而保證制度是可靠的、有效的。應(yīng)成立專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，確保管理和控制工作能夠更加高效優(yōu)質(zhì)的開展。需要找出導(dǎo)致質(zhì)量不符合要求的因素，制定適宜的措施對其進(jìn)行優(yōu)化，確保施工質(zhì)量可以符合要求。除此之外，要建立健全獎懲制度。對于表現(xiàn)優(yōu)異的工作人員進(jìn)行物質(zhì)和精神上的激勵，挖掘其自身最大化潛力，營造自上至下的責(zé)任意識，為交通安全設(shè)施施工的規(guī)范開展提供保障，從源頭上提高施工質(zhì)量。

　　結(jié)語：綜上所述，高速公路隧道交通安全設(shè)施優(yōu)化工作迫在眉睫，為了能夠在適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，減少交通安全事故的發(fā)生，保證人們交通人身安全，交通管理部門要積極結(jié)合實(shí)際情況，吸取交通安全事故教訓(xùn)，對交通安全設(shè)施進(jìn)行更新、升級，能夠在保證人們交通安全方面發(fā)揮更大的作用。

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