關(guān)鍵詞：公路工程;試驗(yàn)檢測;儀器設(shè)備;計(jì)量管理;關(guān)鍵要素

　　0 引言

　　由于公路工程測試和檢測設(shè)備的專業(yè)性，對測量特性的準(zhǔn)確性要求相對嚴(yán)格，并且難以使用公共校準(zhǔn)系統(tǒng)來確保設(shè)備發(fā)揮有效作用。因此，在對測量特性進(jìn)行識(shí)別和校準(zhǔn)的過程中，不允許根據(jù)社會(huì)公認(rèn)的驗(yàn)證和校準(zhǔn)系統(tǒng)進(jìn)行操作。此外，公路工程測試設(shè)備類型很多，每種設(shè)備具有不同的功能，指標(biāo)和覆蓋范圍。因此，為了促進(jìn)設(shè)備的規(guī)范管理，保證設(shè)備檢校的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，建設(shè)專用的公路工程測試設(shè)備的檢定標(biāo)定系統(tǒng)已成為重要的研究課題。

　　1 公路工程測試及測試設(shè)備概述

　　由于影響公路建設(shè)質(zhì)量的因素很多，因此有必要從多個(gè)方面開始檢查，例如路面平整度和質(zhì)量檢查過程中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。為此，需要使用許多不同的測試設(shè)備。近年來，科學(xué)技術(shù)促進(jìn)了測試設(shè)備和裝備行業(yè)的發(fā)展，并且更新和更先進(jìn)的測試設(shè)備已經(jīng)用于公路工程測試和檢查工作。路面強(qiáng)度測試儀，瀝青攪拌車轍測試儀，非金屬超聲波測試儀，混凝土鋼筋測試儀等還有常見的通用測試工具，例如各種刻度尺，各種量筒和等級尺。很快，這些設(shè)備共同構(gòu)成了公路工程測試和測試設(shè)備系統(tǒng)，對確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量起著重要的作用。但是，無論用于公路工程測試的試驗(yàn)臺(tái)和設(shè)備有多少種，在驗(yàn)證和校準(zhǔn)上述設(shè)備的各種測量特性的過程中，專有的儀器和設(shè)備驗(yàn)證在構(gòu)建校準(zhǔn)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)明確說明這“十個(gè)主要測量類別”是構(gòu)建系統(tǒng)的基礎(chǔ)，并且是確保系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要支撐基礎(chǔ)。本文研究的公路工程測試設(shè)備及測試設(shè)備，也是在此前提下啟動(dòng)的標(biāo)定系統(tǒng)。

　　2 構(gòu)建檢定/校準(zhǔn)體系基本框架

　　從交通運(yùn)輸領(lǐng)域的工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測技術(shù)的角度來說，其所需儀器裝置的測量技術(shù)方面的要求越來越復(fù)雜，各種綜合化多功能、性能優(yōu)越的儀器設(shè)備慢慢變成未來的發(fā)展趨勢。所以，各種計(jì)量門類的科學(xué)劃分是形成公路工程建設(shè)試驗(yàn)檢測儀器裝置檢定以及校準(zhǔn)體系的切入點(diǎn)，同時(shí)是奠定其體系框架合理穩(wěn)定性的核心所在。

　　2.1 目前檢定/校準(zhǔn)體系的框架分類

　　公路項(xiàng)目建設(shè)工程類別繁多，通常根據(jù)具體項(xiàng)目的檢測方面以及其所用檢測儀器的專業(yè)水準(zhǔn)規(guī)范是不同的。盡管檢定/校準(zhǔn)體系基本框架是以專業(yè)劃分為基礎(chǔ)，但還要完成更細(xì)致的、規(guī)范的、合理的分類作業(yè)。按照計(jì)量檢定基本規(guī)則和條例，通?？砂巡煌瑢I(yè)計(jì)量器具設(shè)定為三類。在該劃分方式中，A類指代得到社會(huì)公用計(jì)量(基)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)專業(yè)部門最高計(jì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證并授權(quán)，用途為進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算和相關(guān)安全防護(hù)作業(yè)的計(jì)量裝置;B類指代完成具體行業(yè)性能質(zhì)量監(jiān)督審查檢驗(yàn)相關(guān)作業(yè)的計(jì)量設(shè)備和裝置;C類指代平時(shí)完成，驗(yàn)檢測儀器設(shè)備裝置以及部分實(shí)物量具設(shè)備。當(dāng)前專業(yè)檢定以及校準(zhǔn)體系進(jìn)行的側(cè)重點(diǎn)是A類以及B類計(jì)量器具和設(shè)備。

　　2.2 完成檢定/校準(zhǔn)體系構(gòu)建的基本要點(diǎn)

　　通常國家部門計(jì)量檢定系統(tǒng)表也叫作計(jì)量檢定系統(tǒng)，范圍涉及：規(guī)范基準(zhǔn)、不同等級計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、各種工作計(jì)量設(shè)備的名稱、儀器額定測量范圍、器具自身準(zhǔn)確度和各種器具的檢定方法等。上述內(nèi)容是國家針對器具計(jì)量基準(zhǔn)和不同等級的特定計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)以及當(dāng)前工作計(jì)量器具裝置的審查檢定主從關(guān)系等角度所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范要求。通常檢定/校準(zhǔn)體系不僅包含了工作計(jì)量器具設(shè)備的各種自身屬性，同時(shí)還涉及到從器具計(jì)量基準(zhǔn)一直到對應(yīng)工作計(jì)量器具設(shè)備無間斷鏈條上的不同計(jì)量設(shè)備、對應(yīng)量值傳遞關(guān)系以及相應(yīng)規(guī)范制度。

　　2.3 具體器具命名以及編碼規(guī)定

　　(1)器具命名。規(guī)定計(jì)量器具的所有命名必須可以凸顯其作用、性能，命名通常借助主題詞、對應(yīng)測量目標(biāo)和部分基本特征詞科學(xué)搭配而成。一般主題詞利用顯示計(jì)量器具和設(shè)備自身外形的詞以及詞組完成相關(guān)命名。其中測量目標(biāo)通常利用被測對象和其可測量的具體的量以及部分形容被測對象的定語完成組合。對應(yīng)的基本屬性詞要借助具體測量原理、自身特征形容詞構(gòu)成，目的是辨別不同功能或不同規(guī)范的計(jì)量器具設(shè)備。(2)器具編碼。通常計(jì)量器具依照五個(gè)段位總計(jì)八位字符碼在對應(yīng)體系表中列出，第1段位按照道路項(xiàng)目、橋梁項(xiàng)目、交工項(xiàng)目、汽運(yùn)項(xiàng)目四個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行區(qū)分;第2段位根據(jù)A、B、C三個(gè)不同器具管理種類進(jìn)行劃分;第3段位按照對應(yīng)的測量對象進(jìn)行劃分;第4段位通常代表十個(gè)計(jì)量行業(yè)類別進(jìn)行標(biāo)識(shí)或者作為預(yù)留;第5段位一般代表可測量類別的測量對象具有各自原理特征屬性。

　　3 計(jì)量項(xiàng)目校準(zhǔn)舉例

　　水泥混凝土抗折試模校準(zhǔn)。在公路工程試驗(yàn)檢測中，水泥混凝土的質(zhì)量檢測是重點(diǎn)內(nèi)容。在進(jìn)行檢測時(shí)，需要進(jìn)行試模校準(zhǔn)工作。要從以下等方面入手做好把控：(1)做好外觀檢查：確定沒有影響校準(zhǔn)計(jì)量特性的因素后再進(jìn)行以下項(xiàng)目的校準(zhǔn)。(2)尺寸校準(zhǔn)：使用游標(biāo)卡尺，對試模進(jìn)行尺寸測量。在測量時(shí)，于每個(gè)方向，設(shè)置3個(gè)測點(diǎn)，結(jié)果選算術(shù)平均值，檢測結(jié)果精確到0.1 mm。尺寸測量誤差要控制在±0.2%范圍內(nèi)。(3)垂直度校準(zhǔn)：使用刀口形直角尺和塞尺，對試模進(jìn)行垂直度校準(zhǔn)。通過測量內(nèi)部各相鄰面的不垂直度，各相鄰面選擇不同部位測量兩點(diǎn)，取算術(shù)平均值，準(zhǔn)確到0.1°。承壓面與相鄰面的不垂直度不應(yīng)超過±0.5°。(4)平面度校準(zhǔn)：用刀口形直尺和塞尺測量。按照米字線布線進(jìn)行測量，其平面度根據(jù)各個(gè)方向的間隙情況確定。當(dāng)各個(gè)方向上出現(xiàn)的間隙均在中間或兩端部位時(shí)，取其中一個(gè)間隙量大的作為平面度。當(dāng)其中一個(gè)方向在中間有間隙，而其他方向在兩端有間隙，則平面度以中間和兩端最大間隙量之和確定。(5)縫隙：試模組裝后的縫隙用塞尺進(jìn)行測量。測量時(shí)，按塞尺尺寸從小到大的順序依次試塞，以不能通過的最小塞尺片尺寸作為測量結(jié)果。(6)工作面的表面粗糙度：用表面粗糙度比較樣塊比較測量，測量時(shí)選擇最接近被測表面粗糙度值的樣塊標(biāo)稱值作為測量結(jié)果;或用表面粗糙度測量儀直接測量。

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