摘要：隧道工程作為現(xiàn)代的大型建筑工程之一，其施工的技術已經(jīng)越來越成熟，文中以戴云山隧道工程為例，詳細介紹了在施工過程中出現(xiàn)的問題以及具體的施工技術，主要針對的是施工的排水問題，再此基礎上對隧道工程施工質(zhì)量控制的實施等問題進行了研究。

　　關鍵詞：隧道工程,施工,質(zhì)量,問題

　　1 引言

　　現(xiàn)代經(jīng)濟的快速發(fā)展促進了我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展，同時也對其建設施工行業(yè)起到巨大的推動作用。針對戴云山隧道工程施工中出現(xiàn)的各種問題，采取了具體的施工措施來減少問題的發(fā)展和產(chǎn)生。

　　2 工程概況

　　新建鐵路向莆線戴云山隧道起止里程DK422+816～DK438+433，全長15617m。設計布置平導1個、斜井2座，為向莆鐵路上重點控制性工程之一。我標段施工戴云山隧道出口段，里程為DK430+843～DK438+433，總長7590m，設計東乾斜井一座，全長1555m。

　　戴云山隧道出口位于永泰縣蓋洋鄉(xiāng)珠峰村后亭溪附近的溝谷中，交通非常不便。戴云山隧道東乾斜井位于福建省尤溪縣中仙鄉(xiāng)華仙村山頭頂自然村。戴云山隧道橫穿戴云山山脈，山脈主要走向為北北東～南南西，區(qū)內(nèi)以構(gòu)造剝蝕中低山為主，山峰林立，地形險峻，溝谷幽深，植被發(fā)育，自然坡度30°～50°，溝谷多呈“V”字形，局部邊坡可達50°～80°，為懸崖峭壁。

　　3 施工設計

　　3.1 洞內(nèi)軌道及照明設置

　　(1)按重型軌道、無縫線路標準設計;

　　(2)道床：隧道內(nèi)采用無砟軌道整體道床;

　　(3)隧道內(nèi)軌頂面標高=路肩設計標高+0.922m，內(nèi)軌頂面至道床底面高度為0.515m;

　　(4)隧道內(nèi)設置固定式電力照明和應急照明設備，洞內(nèi)專用洞室設置固定和應急照明設備。

　　3.2 線路平面與線路縱坡設置

　　戴云山隧道起始里程DK422+816，內(nèi)軌頂面標高321.888m。戴云山隧道為燕尾式隧道，隧道進口為雙線隧道，至DK423+592分為左線和右線兩座隧道直到出口。左線出口里程為DK438+433，內(nèi)軌頂面標高379.625m，左線全長15617m;右線出口里程YDK438+415，內(nèi)軌頂面標高379.695m，右線全長15599m。隧道洞身最大埋深638m，最淺埋深僅50m。

　　3.3 隧道防排水設計

　　3.3.1 防排水原則

　　根據(jù)本隧道的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，本隧道防排水設計的主要原則為：

　?、賹τ谂c地表存在良好水力聯(lián)系、地下水發(fā)育、具有較強富水性的以下斷層及其影響帶：設計采用"以堵為主，限量排放"的原則，采取超前預注漿或徑向注漿的手段，以降低圍巖的滲透系數(shù)，控制地下水流失。

　?、诔鲜龅囟瓮?，其它地段均采用“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取切實可靠的設計、施工措施，保障結(jié)構(gòu)物和設備的正常使用與行車安全。

　　3.3.2 防排水設計

　　①防水設計

　　初期支護與二次襯砌間鋪設EVA防水卷材加土工布;防水卷材厚度≥1.5mm，幅寬2m～4m，土工布重量≥350g/m2。

　　②排水設計

　　隧道襯砌防水板背后環(huán)向設置Φ50打孔波紋管，結(jié)合施工縫設置，縱向間距一般5～10m并根據(jù)地下水發(fā)育情況調(diào)整，地下水較大時，在地下水較大處增設1～2道;在隧道兩側(cè)邊墻墻腳外側(cè)兩道環(huán)向盲溝之間設置縱向Φ110打孔波紋管，每10m一段，每段縱向盲溝中間設Φ50PVC管泄水孔一處，接頭處均通過三通或彎頭連接;環(huán)向盲溝與縱向盲溝兩端均直接與隧道側(cè)溝連通，便于排水管路的維護。地下水發(fā)育地段環(huán)向盲溝間距適當加密;

　　4 施工方案及方法

　　戴云山隧道我標段全長7590m，隧道長、地質(zhì)條件復雜，左右線單口承擔任務重。我標段東乾斜井工區(qū)承擔正洞DK430+843～DK434+200和東乾斜井施工任務，出口工區(qū)DK434+200～DK438+433施工任務，戴云山隧道我標段圍巖級別情況見表2。洞內(nèi)掘進、出碴、初期支護及二次襯砌待拉開合理工序間隔后實行平行作業(yè)。

　　超前支護：隧道采用大管棚超前支護，大管棚采用Φ108熱軋無縫鋼管，壁厚6mm，環(huán)向間距0.4m;Ⅴ級圍巖采用超前小導管注漿預支護，小導管采用Φ42熱軋無縫鋼管加工，長度為3.5m，環(huán)向間距0.4m，其縱向搭接長度不小于1m;Ⅳ級圍巖局部超前支護采用Φ25中空注漿錨桿。

　　初期支護：隧道初期支護拱部采用帶排氣裝置的中空注漿錨桿、邊墻采用Ф22mm砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架、型鋼鋼架、C25噴射混凝土，依據(jù)圍巖類別設計綜合使用。Ⅳ、Ⅴ級圍巖拱墻初期支護每立方混凝土摻0.9kg合成纖維。

　　結(jié)構(gòu)防排水：隧道防水標準為一級。防排水遵循“防、截、排、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，達到防水可靠，經(jīng)濟合理，不留后患的目的。

　　施工排水：進口至DK432+900段為上坡，DK432+900段至出口為下坡。隧道順坡排水時掌子面積水利用污水泵抽至已施工完畢的隧道兩側(cè)水溝排出洞外;反坡排水段采用洞內(nèi)每500m設置固定泵站與工作面移動泵站相結(jié)合的方式，每個泵站配備兩套抽水設施，一套工作一套備用，排水管采用Φ150mm鋼管，利用泵站采用機械接力抽排至洞外或者抽至順坡段隧道兩側(cè)水溝排出洞外，排到洞外的污水經(jīng)污水處理站處理達標后排放。

　　5 結(jié)束語

　　對于隧道工程的施工，施工企業(yè)應該針對企業(yè)自身特點以及工程項目的具體情況對施工進行嚴格的要求與控制。戴云山隧道工程由于其地質(zhì)條件比較的復雜，對施工質(zhì)量的要求就更是高，本案例中的工程施工經(jīng)驗值得相關從業(yè)人員參考與借鑒。

　　參考文獻：

　　[1]楊泓全.論提高隧道施工管理水平[J].城市建設理論研究，2011.

　　[2]鄧文俊.論隧道工程的施工管理[J].江西建材，2009.

　　[3]章健華.提高隧道施工管理水平探討[J].現(xiàn)代隧道技術，2001.