摘要：隨著城市建設(shè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政道路工程的建設(shè)越來(lái)越重要，本文作者根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)路基施工技術(shù)與施工工藝方法進(jìn)行了探討。

　　關(guān)鍵詞：市政道路工程;施工工藝;施工技術(shù)

　　Abstract: with the rapid economic development of city construction, municipal road engineering construction more and more important, the author according to his many years of work experience of subgrade construction technology and construction technology methods are discussed.

　　Keywords: municipal road engineering; The construction technology; Construction technology

　　中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　前言:

　　目前，市政道路路基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，正確掌握路基工程施工工藝及施工方法，對(duì)提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度起著重要的作用。

　　一、市政道路施工工藝

　　本工程主要分為土方工程.道路工程及人行道三部份。先將施工工藝總結(jié)如下：

　　(一)施工測(cè)設(shè)測(cè)量準(zhǔn)備工作

　　1、施工測(cè)設(shè)測(cè)量準(zhǔn)備工作根據(jù)提供的紅線及水準(zhǔn)點(diǎn)，經(jīng)往返測(cè)定并簽證后作為引測(cè)控制網(wǎng)的起始依據(jù)，并分別引測(cè)到各分部工程處作為分部工程控制網(wǎng)，并做好定位樁。

　　2 標(biāo)高控制(1)標(biāo)高控制點(diǎn)的建立，根據(jù)設(shè)計(jì)指定的已知標(biāo)高的水準(zhǔn)點(diǎn)，引測(cè)至現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)控制樁上，并經(jīng)復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)后方可正式使用，并采取可靠的保護(hù)措施。

　　(2)注意事項(xiàng)①觀測(cè)時(shí)盡量做到前后視線等長(zhǎng)，測(cè)設(shè)水平線最好使用直接調(diào)整水準(zhǔn)儀高(1.3O～1.40)，使后視線對(duì)準(zhǔn)水平線前視時(shí)則直接用經(jīng)藍(lán)鉛筆標(biāo)出視線標(biāo)高的水平線。②由±0.000 水平線向或向上量高差時(shí)，所用鋼尺經(jīng)過(guò)核定，量高差時(shí)尺身應(yīng)豎直和使用規(guī)定的拉力，并要進(jìn)行尺長(zhǎng)和溫度更正。

　　3、土方施工方法，施工前先清除雜物、植被等障礙，整理施工現(xiàn)場(chǎng)，在工程用地范圍內(nèi)的所有草皮、樹木、樹墩、樹根和垃圾予以清除運(yùn)走。測(cè)量人員按設(shè)計(jì)圖紙定樁測(cè)量放樣，標(biāo)定道路坡度。按劃分的區(qū)段用反鏟挖土機(jī)進(jìn)行開挖，機(jī)械開挖時(shí)，為減少對(duì)土層原狀土擾動(dòng)，底部預(yù)留15cm的保護(hù)層，只能采用人工清理。

　　4、道路土方施工技術(shù)措施

　　(1)表土的清理的邊界應(yīng)在設(shè)計(jì)基面邊線外30-5Ocm;

　　(2)機(jī)械開挖時(shí)應(yīng)留15cm 以上的保護(hù)層，采用人工削坡;

　　(3)道路排水：施工前應(yīng)建立道路排水系統(tǒng)，排走地面水及路內(nèi)滲水，對(duì)未開挖區(qū)，原排水系統(tǒng)不要破壞;

　　(4)保護(hù)層開挖及基層人工修整應(yīng)達(dá)到基礎(chǔ)面平整堅(jiān)實(shí)、無(wú)突起、松動(dòng)塊體、虛土浮碴或彈簧土等缺陷，為做到基面平整堅(jiān)實(shí)，土方開挖前應(yīng)加密設(shè)置道路兩邊的控制樁。

　　5、施工測(cè)量復(fù)核

　　土方開挖前應(yīng)由對(duì)以前測(cè)設(shè)的控制樁進(jìn)行復(fù)核，檢查無(wú)誤后并報(bào)監(jiān)理質(zhì)監(jiān)批準(zhǔn)后，方可動(dòng)土施工。路沿石及彩色人行板安裝(1)選擇合格的砌體塊石料。(2) 路沿石砌筑和方向的控制方法是在驗(yàn)收合格的混凝土路基邊，加密控制樁，按控制樁縱向(順道路)每隔10m 根據(jù)道路的走向沿邊線放出路沿石的基線。砌筑面下用砂漿填滿。

　　(3)在鋪砂漿之前，石料灑水濕潤(rùn)，使其表面充分吸水，但不留殘留積水。砌體的結(jié)構(gòu)尺寸和位置，符合施工詳圖規(guī)定，表面偏差在20mm 范圍之內(nèi)，不大于30mm;砌縫寬度，立縫15～20mm。砌體在砌筑后12～18h 之內(nèi)要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于14d，并經(jīng)常保持外露面的濕潤(rùn)。

　　二 主要施工技術(shù)措施

　　1 縱縫、施工縫的處理措施

　　縱向接縫施工：對(duì)施工的車道，當(dāng)其邊緣部分由于行車或其它原因已發(fā)生污染時(shí)，應(yīng)加以修理，對(duì)塌落或未充分壓實(shí)的部分應(yīng)切去并鑿齊，縫壁要垂直，線形要順直，并需涂刷一薄層粘層瀝青，然后攤鋪新料，縱向接茬應(yīng)緊隨攤鋪機(jī)后進(jìn)行碾壓。橫向接縫施工：接縫處宜采用擋板(與壓實(shí)厚度相同)。使端部整齊，橫向接縫的修理與縱向接縫相同。雙層面層的上、下接縫應(yīng)錯(cuò)開20～30cm。

　　2、路基與路面

　　(1)路基、溝槽回填土沉陷

　　路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實(shí)度對(duì)道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位回填土壓實(shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會(huì)造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度，從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂，無(wú)筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會(huì)使得碾輪不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能，坡度越大損失的壓實(shí)功就越大;填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷;如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實(shí)，當(dāng)?shù)叵滤幌陆?，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。

　　(2) 路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面

　　產(chǎn)生這類問(wèn)題的主要原閃足：水泥的安定性不穩(wěn)定，混凝土在攪拌過(guò)程中水灰比過(guò)火，降低了表面強(qiáng)度，施工完畢，經(jīng)使用磨損易起砂。在施工過(guò)程中，收抹壓光時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲，人為在混凝土表面灑干水泥或水，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或路面未達(dá)到足夠的強(qiáng)度就施加各種荷載等引起表皮殲裂或脫皮。砂、石、水泥計(jì)量錯(cuò)誤或加水量不準(zhǔn)、混凝土攪拌時(shí)問(wèn)短，灰料拌合不均勻，石子集中振不出水泥漿。末按操作規(guī)程澆筑混凝土，下料高度不當(dāng)，漏振或振搗不密實(shí)，混凝土巾的氣泡未及時(shí)排除。模板拼裝不嚴(yán)密，表面清理不下凈，不牢固，脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷?；炷撩鎸赢a(chǎn)生的裂縫主要有：干縮裂縫和施工縫留置不當(dāng)引起的裂縫?？梢圆扇∫韵率┕ご胧┘右钥刂疲孩賴?yán)格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時(shí)間，嚴(yán)禁在混凝土表面灑干水泥或水。2保證施工現(xiàn)場(chǎng)有一定的水泥存量，以確保水泥安定性的穩(wěn)定。③模板面清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規(guī)程澆筑，嚴(yán)防漏振，并應(yīng)振至氣泡排除為止。④嚴(yán)格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能過(guò)大，控制砂石含泥量，混凝土振搗密實(shí)，及時(shí)對(duì)板面進(jìn)行抹壓。⑤選用水化熱小和收縮性小的水泥，盡量選擇溫度較低的時(shí)間澆筑混凝土，避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土，按規(guī)范規(guī)定正確留置施工縫隙。⑥加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)并適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，覆蓋草簾、草袋，避免暴曬以及定期灑水進(jìn)行保持濕潤(rùn)。

　　3 排水系統(tǒng)

　　(1) 管道滲水，閉冰試驗(yàn)不合格

　　原因：①管道基礎(chǔ)條件不良導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，造成局部積水，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂。管材質(zhì)量差，管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂。管道接以及施工質(zhì)量差，存在裂縫或局部松散，抗?jié)B能力差，容易產(chǎn)生漏水。檢查井施工質(zhì)量差，井壁和與其連接管的結(jié)合處滲漏。閉水封口不密實(shí)，又因其是井內(nèi)而常被忽視。防治：認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求施工，確保管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換土改良處理，以提高基槽底部的承載力。如果槽底土壤被擾動(dòng)或受水浸泡，應(yīng)先挖松軟土層后用砂或碎石等穩(wěn)定性的材料回填實(shí)密實(shí)，地下水位以下開挖土方時(shí)，應(yīng)采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，確保開挖;必要時(shí)可在槽底預(yù)留20cm 厚土層，待后續(xù)工序施工時(shí)隨挖隨封閉。所用管材要有質(zhì)量部門提供合格證和力學(xué)試驗(yàn)報(bào)告等資料，管材外觀質(zhì)量要求表面無(wú)蜂窩麻面現(xiàn)象。選用質(zhì)量較好的接口填料并按試驗(yàn)配合比和合理的施工：上藝組織施工，接口縫內(nèi)要潔凈，對(duì)水泥類填料接口還要預(yù)先濕潤(rùn)，而對(duì)油性的則預(yù)先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作規(guī)程認(rèn)真施工。檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏，抹面前清沽和濕潤(rùn)表面，及時(shí)壓光收漿并養(yǎng)護(hù)。遇有地下水時(shí)，抹面和勾縫應(yīng)隨砌筑及時(shí)完成，不可在回填以后現(xiàn)進(jìn)行內(nèi)抹而或內(nèi)勾縫。與檢查井連接的管道表面應(yīng)先濕潤(rùn)且均勻刷一層水泥原漿，等管道就位后再做好內(nèi)外抹面，以防滲漏。

　　三 結(jié)語(yǔ)

　　修建市政道路 , 由于其地理位置限制 ，施工的場(chǎng)地狹小 ，并且交通流量很大還有施工的工藝復(fù)雜等等很多環(huán)境條件的影響 ，導(dǎo)致了市政道路施工較為困難。并且考慮到道路的使用及所處環(huán)境 ，需要注意的地方也有很多。雖然近幾年 ，城市道路的建設(shè)高速發(fā)展了起來(lái) ，相應(yīng)的施工技術(shù)也有很大提高 ，但是 ，各個(gè)施工單位的水平也還是良莠不齊 ，管理者的“一切朝錢看”的心理也是影響道路質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]市政程施_I_ 技術(shù).中國(guó)水利水電出版社.2001—12

　　[2]道路施工技術(shù).人民交通出版社.2001—8—1