對于現(xiàn)在先鐵路運輸工程的新科技應(yīng)用措施有哪些呢，應(yīng)該如何來加強對鐵路工程建設(shè)的新管理應(yīng)用呢?文章從積極開展保價業(yè)務(wù),實現(xiàn)增收創(chuàng)效新突破和改進服務(wù)方式,實現(xiàn)形象新突破等方面做了相應(yīng)的介紹。本文選自：《鐵路工程造價管理》,《鐵路工程造價管理》由中華人民共和國新聞出版總署、正式批準(zhǔn)公開發(fā)行的優(yōu)秀期刊。自創(chuàng)刊以來，以新觀點、新方法、新材料為主題，堅持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。鐵路工程造價管理內(nèi)容詳實、觀點新穎、文章可讀性強、信息量大，眾多的欄目設(shè)置，鐵路工程造價管理公認譽為具有業(yè)內(nèi)影響力的雜志之一。鐵路工程造價管理并獲中國優(yōu)秀期刊獎，現(xiàn)中國期刊網(wǎng)數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。

　　摘要：在明確路企責(zé)任的前提下,由路局先行賠付,然后劃分鐵路內(nèi)部責(zé)任和賠償比例,按照責(zé)任范圍進行責(zé)任賠償款清算和責(zé)任考核。并充分利用自身優(yōu)勢和媒體平臺,強化品牌和理念宣傳,打造誠信經(jīng)營的保價運輸新形象,通過創(chuàng)新理賠程序,探索保價主動理賠、快速理賠服務(wù)機制。

　　關(guān)鍵詞：西安鐵路,公路管理,交通論文發(fā)表

　　1 積極開展保價業(yè)務(wù),實現(xiàn)增收創(chuàng)效新突破

　　增加保價收益,是提高服務(wù)質(zhì)量和推進貨運基礎(chǔ)建設(shè)的前提。為此,西安鐵路局找準(zhǔn)切入點,通過積極有效的措施,不斷拓展保價業(yè)務(wù),實現(xiàn)保價運輸收入持續(xù)增長。

　　1.1 擴大保價宣傳的影響力

　　保價宣傳工作是宣傳保價政策、聯(lián)系企業(yè)貨主的重要渠道。針對以往聲勢大、效果不明顯的問題,西安鐵路局不斷改進工作方法,力求取得實效。

　　1.1.1 加大保價宣傳力度。為切實加強保價運輸管理,站段主要領(lǐng)導(dǎo)牢固樹立保價收入為重要運輸指標(biāo)的理念,加大保價宣傳力度。以鐵路開辦保價運輸20周年為契機,開展保價運輸立法 20 周年營銷宣傳活動,努力擴大保價運輸覆蓋面。加大對貨主保價知識宣傳,利用橫幅、墻報、櫥窗、電子顯示屏等平臺,廣泛開展保價運輸宣傳活動。通過走訪保價大客戶、發(fā)放保價宣傳品、組織召開貨主保價座談會,宣傳鐵路保價運輸?shù)膬?yōu)越性,對未足額保價的講明發(fā)生事故后按比例賠償,使貨主利益受到損失,并且對鐵路保價賠償實行“短、平、快”的賠償原則進行宣傳,認真聽取貨主對保價工作的意見及建議,及時采取有效措施進一步提升了貨主對鐵路保價運輸優(yōu)越性的認識。通過宣傳,保價大客戶由原來23家增加到30家,保價收入也有了較大的增長,促進了西安鐵路局保價工作健康、持續(xù)發(fā)展。

　　1.1.2 做好保價營銷工作。一是穩(wěn)定現(xiàn)有保價運輸陣地。在做好石油、鋼鐵、白貨等其他大宗貨源保價營銷工作的同時,努力拓展煤炭保價運輸業(yè)務(wù)。截至目前,西安鐵路局煤炭運輸占全局總運量的70%以上,做好煤炭保價運輸工作,對推動全局貨物保價運輸具有重要意義。二是做好足額保價運輸工作。足額保價運輸工作既能增加保價運輸收入,又能有效降低貨物運輸風(fēng)險。在貨物運輸時首先要嚴(yán)把受理關(guān),切實提升托運人對如實申報貨物實際價值重要性的認識,加強對托運人風(fēng)險意識宣傳教育,使貨主明確不足額保價的風(fēng)險。安康東、寶雞東等站利用貨主會議用真實的事故案例,講解足額保價與不足額保價貨物受到同樣損失的賠償差別,增強貨主的風(fēng)險防范意識,提高了托運人自我保護,同時也提高了保價收入,維護鐵路保價運輸聲譽。

　　1.1.3 樹立保價品牌形象。以品牌形象和誠信經(jīng)營理念為核心,廣泛開展保價宣傳營銷和廣告投放。真正向社會展示鐵路部門“力求守信”的價值取向,提高保價運輸覆蓋面。要重點宣傳保價運輸經(jīng)營理念、服務(wù)承諾,提升鐵路保價的市場競爭力,使貨主真正了解參加保價運輸?shù)膬?yōu)越性。通過開展服務(wù)貨主“爭先創(chuàng)優(yōu)”活動及保價宣傳工作,不斷擴大保價客戶群體,提高保價的社會知名度,打造誠信經(jīng)營的保價運輸新形象。

　　1.1.4 建立社會監(jiān)督機制。建立鐵路保價運輸管理體系及服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督考核制度,完善保價貨物受理、保管、裝卸和理賠質(zhì)量監(jiān)督考核辦法。擴大鐵路保價運輸承責(zé)范圍,不斷提高貨主滿意度。定期走訪廣大企業(yè)貨主,2012年,西安鐵路局以走訪企業(yè)貨主,發(fā)放”征求意見調(diào)查表”的方式,主動征求意見,改進工作,使工作人員的服務(wù)意識得到明顯提高。

　　1.2 創(chuàng)新保價運輸業(yè)務(wù),實現(xiàn)效益最大化

　　1.2.1 拓展保價服務(wù)領(lǐng)域。積極適應(yīng)市場的需求,不斷擴大保價運輸承責(zé)范圍,逐步把鐵路運輸貨物托運前和交付后的短途運輸納入承責(zé)范圍,實現(xiàn)將賠償責(zé)任范圍從承運后交付前向“門到門”延伸,解決好貨主運輸?shù)娜^程保價問題。

　　1.2.2 完善保價費率政策。在市場經(jīng)濟條件下,價格和費用是影響貨主選擇的關(guān)鍵因素。制定合理的保價費率和保費政策,對提高保價市場競爭力至關(guān)重要。在新形勢下,重新修訂完善保價費率標(biāo)準(zhǔn),參照保險費率定價機制,分析近年來鐵路貨物分品類賠付率情況,厘定公平合理的保價費率,適當(dāng)降低保價費率的整體水平。繼續(xù)推行靈活的保價費率政策,根據(jù)貨物運輸?shù)臅r段性、去向性、運輸區(qū)段貨物風(fēng)險性等特點,推行靈活的浮動費率政策,實現(xiàn)效益最大化。

　　1.2.3 創(chuàng)新保價運輸產(chǎn)品。建立運價優(yōu)惠和保價運輸聯(lián)動考核機制,拓展保價份額。通過充分協(xié)商,將保價運輸相關(guān)內(nèi)容作為“包量運輸”客戶訂單年度運輸協(xié)議內(nèi)容,按協(xié)議約定對發(fā)送車數(shù)及參保情況進行考核,符合條件的可享受運價優(yōu)惠。同時,進一步規(guī)范班列承包合同,增加班列保價收入。

　　2 改進服務(wù)方式,實現(xiàn)形象新突破

　　為企業(yè)貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是保價運輸持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,要在更新服務(wù)理念、服務(wù)方式上不斷改進,樹立保價運輸誠信服務(wù)形象。

　　2.1 完善保價理賠服務(wù)質(zhì)量保障機制

　　2.1.1 建立健全保價服務(wù)機制。執(zhí)行“首問負責(zé)制”,做到誰接待誰負責(zé),主動熱情,耐心解釋。按照“快速受理、快速賠付、快速處理”的要求,在規(guī)定期限內(nèi)辦完賠償手續(xù)。西安東站針對到達貨物較集中的專用線發(fā)生的保價事故由貨運安全人員堅持每月兩次主動上門服務(wù)、直接受理賠償,切實為貨主提供細致、周到、便捷、誠信的服務(wù),為貨主排憂解難,維護了鐵路形象,贏得了廣大貨主的理解和歡迎。

　　2.1.2 貨運事故處理作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得到落實。在貨運事故處理中,認真執(zhí)行鐵道部《鐵路貨運事故處理作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn),各站段在鐵路局集中培訓(xùn)的基礎(chǔ)上,利用班前及業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)時間,組織貨運人員認真學(xué)習(xí)有關(guān)文電、規(guī)章制度、法律法規(guī),分析以往案例,通過學(xué)習(xí)切實增強了貨運安全員依照法律法規(guī)和規(guī)章制度妥善處理鐵路貨運事故的能力,在事故處理的過程中作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得到落實。為貨物安全防范提供決策依據(jù),為保價客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　2.1.3 提高保價理賠質(zhì)量。保價理賠工作是保價運輸?shù)暮诵?理賠質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到保價的健康發(fā)展。加快保價理賠時間期限,提高貨運理賠質(zhì)量,必須要規(guī)范事故處理程序,杜絕有章不循、違規(guī)操作的問題。要轉(zhuǎn)變觀念,樹立貨主至上的理念,推進誠信服務(wù),做到主動聯(lián)系貨主,主動辦理賠償。切實履行鐵路運輸主體責(zé)任,保護貨主合法權(quán)益。特別是,要做好對三等及以下車站貨運事故處理工作的指導(dǎo)檢查,對貨主要求賠償?shù)陌讣龅郊皶r受理、上報,杜絕“推、拖、賴”現(xiàn)象發(fā)生。

　　2.1.4 完善網(wǎng)上事故處理系統(tǒng)。進一步強化“貨運事故處理系統(tǒng)”應(yīng)用管理,不斷完善應(yīng)用程序,提高運行質(zhì)量,2012年在全局實施了“在線率”考核,并將考核結(jié)果與貨運系統(tǒng)考核評比實施連掛。跟蹤每個賠案從貨主提出賠償申請、事故案卷往來調(diào)查到支付賠款整個處理過程。完善系統(tǒng)功能,增加對超過賠償期限的案卷的提醒功能設(shè)置。加強事故處理質(zhì)量考核,將理賠時間期限、貨主不良反映和投訴等作為考核的重要內(nèi)容,努力提高事故處理質(zhì)量。

　　2.2 加強制度建設(shè),提高保價理賠效率

　　2.2.1 加強制度建設(shè)。要將鐵路保價運輸提供高效、安全、便捷服務(wù)作為強化保價制度建設(shè)的根本,不斷健全保價運輸服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督考核機制,強化保價理賠過程管理,切實通過優(yōu)化理賠流程、簡化理賠手續(xù)作為降低保價理賠門坎、提高理賠效率重要手段。

　　2.2.2 優(yōu)化理賠流程。承運單位要及時掌握保價理賠動態(tài),向社會公開保價理賠程序和理賠期限,主動告知貨損情況并交付貨運記錄,主動告知賠償程序及所需材料、主動告知賠款支付情況,實施登門理賠,切實為客戶提供細致、周到、便捷的服務(wù)。

　　3 用好保價資金,實現(xiàn)加快發(fā)展新突破

　　西安鐵路局秉承保價資金運用“取之于民,用之于民”原則,加強貨運基礎(chǔ)建設(shè),始終以“急安全所需、為管理所要”的設(shè)備投入倡議,先后建成了一系列的貨運安全保障體系,加快推動了貨運工作的發(fā)展。

　　3.1 加大設(shè)施投入、推進貨運基礎(chǔ)建設(shè)

　　3.1.1 加強保價運輸設(shè)施建設(shè)。目前,貨主對鐵路保價運輸?shù)男枨笤絹碓礁?而我局保價運輸設(shè)施相對落后,硬件不到位,已制約了服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的提升,因此,提高整體管理水平,推動貨運工作加快發(fā)展已成了首要問題。

　　3.1.2 推進貨運基礎(chǔ)建設(shè)。打造精品貨場,2012年對渭南、官渡、興平、橫現(xiàn)河、石柱槽等車站的貨場、道路、倉庫、雨棚、站臺、排水、堆場、照明、消防等設(shè)備設(shè)施進行改造和補強,有序推進星級貨場建設(shè)和有形化建設(shè)。

　　3.1.3 加快標(biāo)準(zhǔn)化貨場建設(shè)。推進4個鐵道部標(biāo)準(zhǔn)化貨場建設(shè)和有形化建設(shè),規(guī)范貨運標(biāo)識,優(yōu)化貨運辦理條件,改善作業(yè)及服務(wù)環(huán)境。按“規(guī)章下墻、文化上墻、經(jīng)營公開”的服務(wù)理念,規(guī)范和統(tǒng)一貨運場所的服務(wù)配套建設(shè),營造“優(yōu)質(zhì)、高效、科學(xué)、和諧”的服務(wù)環(huán)境,為職工提供良好的生產(chǎn)辦工場所,為托運人創(chuàng)造良好的運輸環(huán)境。

　　3.2 推進安全保障體系建設(shè)

　　3.2.1 提升科技保安能力。秉承“急安全所需、為管理所要”的設(shè)備投資理念,優(yōu)先安排科技保安全項目資金,加快建設(shè)進度和覆蓋面,推進貨運計量安全監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè),實現(xiàn)路產(chǎn)超偏載檢測裝置和既有路產(chǎn)動態(tài)衡聯(lián)網(wǎng),新增超偏載檢測裝置和軌道衡同步聯(lián)網(wǎng)。

　　3.2.2 推進貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。升級改造既有設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)通道,實現(xiàn)鐵道部、

　　對加快西安鐵路局保價運輸發(fā)展的思考

　　鐵路局、車站三級聯(lián)網(wǎng),做到全面覆蓋、動態(tài)管理、動態(tài)監(jiān)控。推進貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè),繼續(xù)在路網(wǎng)型貨檢站和重點區(qū)域性貨檢站建設(shè)貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)。對既有貨檢站監(jiān)控系統(tǒng)進行升級,推進部、局、站三級聯(lián)網(wǎng)、信息共享。目前,西安鐵路局已在三個編組站建設(shè)12臺貨車超偏載檢測裝置,在24個車站建設(shè)安裝26臺軌道衡。36個貨場安裝了貨場安全生產(chǎn)管理系統(tǒng); 2012年在管內(nèi)四個車站專用線推行試點,分別安裝了鐵路專用線安全監(jiān)控及作業(yè)管理交接系統(tǒng),打破了以往專用線安全管理盲區(qū),實現(xiàn)了專用線、專用鐵路貨運安全監(jiān)控關(guān)口前移,源頭卡控,為鐵路貨運安全提供了有效的保障體系。

　　3.2.3 推進“保價及貨運事故處理系統(tǒng)”建設(shè)。健全完善保價及事故處理系統(tǒng),不僅能提高貨運事故處理工作效率、加快理賠速度,而且能提高站段事故處理能力,對維護鐵路保價信譽發(fā)揮重要作用。西安鐵路局根據(jù)系統(tǒng)應(yīng)用實際情況,完善開發(fā)保價收入管理、業(yè)務(wù)管理等子系統(tǒng),實現(xiàn)與貨票系統(tǒng)、現(xiàn)車追蹤系統(tǒng)、收入管理系統(tǒng)等信息共享。通過規(guī)范管理,制定運用維護管理實施細則,建立運用、維護、管理的機制,為事故處理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化奠定基礎(chǔ)。截至2012年,西安鐵路局已安裝貨運事故處理系統(tǒng)91個站點,目前,我局管內(nèi)事故處理網(wǎng)絡(luò)已基本形成,實現(xiàn)了貨運保價事故網(wǎng)上處理的整體局面,有效的縮短了理賠時間,提高了工作效率。