近年來，由于經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作的實(shí)際需要，以及城市交通壓力的逐年加劇，我國日益加大了橋梁工程的建設(shè)步伐。目前，我國每年都有大量的橋梁工程施工工作，在施工現(xiàn)場有大量的工作環(huán)節(jié)需要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。在橋梁的施工過程中，有一些缺乏經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場作業(yè)人員和監(jiān)理工程師，使管理和施工上出現(xiàn)一些漏洞，影響了工程的質(zhì)量和進(jìn)展。
一、橋梁工程施工前的工程監(jiān)理工作
(一)認(rèn)真的組織安全的施工現(xiàn)場，在現(xiàn)場要做到以負(fù)責(zé)人為輔，以現(xiàn)場監(jiān)督為主的管理模式，在施工過程中做到安全第一、思想統(tǒng)一、目標(biāo)明確、上下同心的風(fēng)氣。對承包人所具備的資質(zhì)和施工設(shè)備等硬件設(shè)施進(jìn)行審查，保證施工的正常運(yùn)行。
(二)對所具備的施工條件監(jiān)理，這是為了達(dá)到主控工程的要求，在施工期間對施工安全、質(zhì)量艙控和環(huán)保方面等所進(jìn)行的全程監(jiān)控。在施工中要盡量的減少泥土流失，確保外觀的質(zhì)量，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，對寬度和高度要認(rèn)真的測量。
(三)緊密的結(jié)合國家“以人為本，建設(shè)和諧社會(huì)”的國策，對生活垃圾指定的存放，確保環(huán)境衛(wèi)生又要保證人們出行方便。[1]橋面上可以平整的鋪設(shè)木板，還可以建鋼管圍欄和安全網(wǎng)，提高橋粱的耐用性和安全性。
(四)孔樁的施工監(jiān)理對于作業(yè)人員也是一項(xiàng)重要的工作，挖孔樁都要設(shè)立單獨(dú)的井蓋，井蓋要選擇有足夠安全性和剛度的鋼筋來制作，這樣可以保證其安全性和穩(wěn)固性。施工人員在鉆孔樁時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算出高度和寬度，將每個(gè)孔重新設(shè)立安全麗欄。澆筑前導(dǎo)管要進(jìn)行抗拉和閉水試驗(yàn)，確保順利灌注混凝土。
(五)在橋梁工程的施工監(jiān)理工作中，施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化是對施工工作中的全體人員的一大考驗(yàn)。鋼筋加工廠、水泥庫房、料場、設(shè)備廠等都是影響施工質(zhì)量的因素。為了達(dá)到安全、文明的施工要求，需要各個(gè)項(xiàng)目部的共同努力和配合，加大投入和質(zhì)量監(jiān)管，規(guī)范施工現(xiàn)場。
二、橋梁工程施工監(jiān)理工作有關(guān)細(xì)節(jié)
(一)對材料的監(jiān)理
首先，要對預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)行臨時(shí)性的防護(hù)和檢查。預(yù)應(yīng)力材料是可以直接進(jìn)入到現(xiàn)場，因此要在橋梁施工工程的灌漿期間對材料進(jìn)行及時(shí)的檢查。臨時(shí)性的防護(hù)和檢查所采用的具體措施是不會(huì)影響到工程安裝作業(yè)的效果的，通過臨時(shí)性的防護(hù)和檢查也是避免生銹的一種手段。
其次，對預(yù)應(yīng)力材料的進(jìn)場檢查。預(yù)應(yīng)力材料包括夾具、連接器和金屬螺旋管等，這些材料進(jìn)場后都要進(jìn)行檢驗(yàn)。其中包裝、合格證、質(zhì)量證明、說明書等式重點(diǎn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目。[2]通常來說，在夾具、硬度等因素沒有做明確性規(guī)定的前提下，應(yīng)該及時(shí)的向提供方索要產(chǎn)品的權(quán)威認(rèn)證證明，根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)執(zhí)行。
(二)預(yù)應(yīng)力體系的安裝和監(jiān)理
首先，管道安裝。在橋粱工程施工中，管道安裝是一項(xiàng)很關(guān)鍵的過程，管道的接頭要牢，確保不滲水；保護(hù)好壓漿孔、排氣孔和排水孔；將管道的座標(biāo)按照公路工程質(zhì)量榆測標(biāo)準(zhǔn)來要求，以保證在管道在作業(yè)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)破損的現(xiàn)象。
其次，錨座安裝的監(jiān)理。檢查錨墊板和孔道是否垂直，是否存在著誤差；管道和鋼筋對于混凝土的澆灌是否有一定的阻礙；這些都是在澆灌混凝土前應(yīng)該采取的有效技術(shù)措施。
(三)對所施加的預(yù)應(yīng)力的監(jiān)理
首先，對預(yù)應(yīng)力的拉力校核。我國橋梁工程施工的監(jiān)理過程中，預(yù)應(yīng)力筋張拉采用雙控，即油表控制張拉力，用鋼尺控制伸長量。實(shí)際的伸長值和理論伸長值的差應(yīng)該控制在6%以內(nèi)，采取有效的措施將拉力值控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。拉力值出現(xiàn)誤差時(shí)要找到原因并做具體的分析，影響數(shù)值的因素主要有：工作人員的測量值、千斤頂故障、墊板與孔道不垂直、管道的局部有灰、力筋材料的質(zhì)量、彈性模具取值等。[3]針對這些具體的情況要采取一一些預(yù)防措施，如：加強(qiáng)工作人員的技能培訓(xùn)、側(cè)重解決局部障礙、不斷的調(diào)整張拉控制力、測定模具的彈性等。
其次，對錨固區(qū)所發(fā)生的裂紋所進(jìn)行的緊急處理。錨固區(qū)發(fā)生的裂紋主要是由于鋼筋設(shè)置不當(dāng)、結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計(jì)的不合理、拉力過大等原因造成的，當(dāng)錨固區(qū)發(fā)生嚴(yán)重的裂紋時(shí)就必須停止一切工作，查明裂紋原因后再采取有效的措施去補(bǔ)救，保證工程能正常的運(yùn)行。
再次，冬季施工要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。冬季的工程施工與其他季節(jié)相比較存在著一定的難度，冬季的氣溫低，預(yù)應(yīng)力孔道大多是金屬螺旋管制孔，在冬季壓漿過程中由于溫度較低，遇到低溫度的混凝土后是十分危險(xiǎn)的因此，在冬季的施工過程中施工單位必須要制定出詳細(xì)的施工技術(shù)方案，在安裝前對每一道工序做技術(shù)檢查。
(四)對孔道壓漿的監(jiān)理
首先，壓漿前的準(zhǔn)備工作檢查。壓漿前要進(jìn)行一系列的準(zhǔn)備工作，包括對材料的數(shù)量是否充足的驗(yàn)收；按順序的投放灰漿配合比和組成材料；檢查孔道的清洗情況；壓漿端和排漿端的安裝情況如何等，這些都要嚴(yán)格的按照施工規(guī)范來辦理.
其次，灌漿過程中的檢查工作。具體的觀察壓漿的壓力和穩(wěn)壓壓力的情況，檢查滲漏情況以及排氣管和排水管是否依次的關(guān)閉。
再次，灌漿后的檢測。在灌漿作業(yè)中的試驗(yàn)階段如果出現(xiàn)了灰漿不飽滿的情況，應(yīng)該立刻停止工程并及時(shí)的查找原因。另外，灰漿在有壓的情況下會(huì)自然的流淌出來，因此要根據(jù)溫度來計(jì)算出折扣碗的時(shí)間。
三、橋梁工程施工的質(zhì)量控制手段
(一)加強(qiáng)橋梁伸縮縫施工過程的監(jiān)管
在橋梁施工中，首先要注意與伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留過程，做到準(zhǔn)確安裝、焊接牢固：在材料的選擇上也要選用合理的伸縮縫裝置，在質(zhì)量和剛度上搭配適度，能夠滿足梁與臺(tái)之間和梁與梁之間的位移；[5]注意焊接順序和長度，長度要符合規(guī)定的范圍要求，根據(jù)溫度來確定安裝程序。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順，要求先鋪瀝青混凝土面層，再切割開挖面層，清理伸縮縫內(nèi)雜物，然后安裝、焊接伸縮縫，最后澆筑伸縮縫混凝土。
(二)選擇剛度和質(zhì)量優(yōu)良的材料
材料的剛度和質(zhì)量是橋梁工程施工中所要考慮的首要因素，在施工中要保證車輛能夠平穩(wěn)、舒暢的行駛，裝雹防水并能防止垃圾的滲入。在部件的安裝前，務(wù)必要清理好橋端的縫隙中的雜物，將槽口洗干凈。特別注意安裝伸縮縫裝置時(shí)，對焊接的順序和長度進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算和測量，能夠抵擋機(jī)械的磨損和碰撞，保持持久耐用。隨著市場上新型的裝置和部件不斷的出現(xiàn)和更新，原有的一些裝置已經(jīng)無法滿足施工的要求，因此要在施工時(shí)根據(jù)不同的情況來合理選擇裝置，提高工程質(zhì)量，加快工程的進(jìn)度。
四、結(jié)束語
橋梁工程施工監(jiān)理工作的主要目的是提高施工的質(zhì)量，為了施工質(zhì)量能得到良好的控制，就必須要保證對施工的全過程和全方位的檢查和管理。一項(xiàng)工程的質(zhì)量是在全體人員的共同努力下提高的，因此，每一位施工人員都要提高自身的素質(zhì)和安全意識(shí)，對施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要充分的重視起來，精心的管理好工程施工工作。