摘　要：在承臺(tái)澆注完混凝土后，利用護(hù)樁恢復(fù)墩中心，并從大橋控制網(wǎng)對(duì)其校核，準(zhǔn)確放出墩身大樣，然后立模、施工墩身實(shí)心段混凝土。實(shí)心段混凝土施工完后，根據(jù)測(cè)量班放樣，用墨線在實(shí)心段頂部彈出墩身十字線，并標(biāo)記好橫、順橋向內(nèi)、外模的位置，并用鋼尺復(fù)核。以后每提升1次模板根據(jù)墩不同高度，利用全站儀對(duì)四邊的模板進(jìn)行檢查，檢查同時(shí)用鋼尺測(cè)量空心墩的凈距、壁厚等尺寸，以保證結(jié)構(gòu)尺寸的正確性。

　　關(guān)鍵詞：大布盧溝特大橋,工程概況,技術(shù)總結(jié)

　　一、工程概況

　　(一)工程簡(jiǎn)介及特點(diǎn)

　　大布盧溝特大橋起訖里程DK6+930.92～DK7+963.95，全橋長(zhǎng)為1033.03米，31-32米預(yù)應(yīng)力混凝土梁，橋位位于直線上，中心里程為DK7+444。橋臺(tái)采用T形橋臺(tái)，橋墩采用圓端型橋墩。其中，除4-23號(hào)墩為空心墩外，其余為實(shí)心墩。橋墩平均墩高36.03m，最高墩高46.6m，墩身施工均采用塔吊配合施工作業(yè)。

　　(二)施工工期

　　大布盧溝特大橋計(jì)劃工期為2011年10月1日-2012年6月30日，實(shí)際開(kāi)工時(shí)間為2011年10月10日，完工時(shí)間為2012年8月30日(期間冬休期為4個(gè)月)。

　　二、主要工程施工工藝及施工方法

　　(一)高墩墩身線形控制

　　高墩墩身線形控制是墩身施工、保證結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確的前提，是本工程的重點(diǎn)控制項(xiàng)目，我部在控制墩身線性方面采用如下方法。在承臺(tái)澆注完混凝土后，利用護(hù)樁恢復(fù)墩中心，并從大橋控制網(wǎng)對(duì)其校核，準(zhǔn)確放出墩身大樣，然后立模、施工墩身實(shí)心段混凝土。實(shí)心段混凝土施工完后，根據(jù)測(cè)量班放樣，用墨線在實(shí)心段頂部彈出墩身十字線，并標(biāo)記好橫、順橋向內(nèi)、外模的位置，并用鋼尺復(fù)核。以后每提升1次模板根據(jù)墩不同高度，利用全站儀對(duì)四邊的模板進(jìn)行檢查，檢查同時(shí)用鋼尺測(cè)量空心墩的凈距、壁厚等尺寸，以保證結(jié)構(gòu)尺寸的正確性。

　　(二)高墩身翻模施工

　　1.施工工藝

　　墩身外、內(nèi)側(cè)模板均選用大塊定型鋼模板。由于本橋墩身為收坡高墩，且同類型橋墩數(shù)量較多的，故采用大塊成套鋼模，分段支立、澆灌，在不同墩位間倒用?？招亩盏撞康膶?shí)心部分單獨(dú)分次澆筑，墩身每次的最高高度控制在6m以內(nèi)，施工中加強(qiáng)施工組織。墩身鋼筋、模板根據(jù)地形、墩高等條件由塔吊負(fù)責(zé)垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵車(chē)泵送入模。

　　(1)施工方法

　　本橋有空心墩20根，最大高度46.6m。該類型墩柱施工難度較大，我部主要采取塔吊翻模結(jié)合人工搭設(shè)腳手架的施工工藝完成。

　　(2)人工翻升模板設(shè)計(jì)

　　翻升模板由6節(jié)大塊模板(外模采用鋼模板、內(nèi)模采用組合鋼模)與支架、內(nèi)外鋼管腳手架工作平臺(tái)組合而成(施工中隨著墩柱高度的增加將支架與已澆墩柱相連接，以增加支架的穩(wěn)定性)。模板按同種坡比中最高墩制作，其余模板根據(jù)墩高設(shè)置調(diào)節(jié)段。底部2.5m實(shí)心段一次性澆筑，當(dāng)?shù)诙?jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到3MPa以上、第一節(jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上時(shí)，拆除第一節(jié)模板并將模板表面清理干凈、涂上脫模劑后，用塔吊和手動(dòng)葫蘆將其吊裝至第二個(gè)墩柱上，同時(shí)吊裝第三節(jié)模板置于第二節(jié)模板上。此時(shí)全部施工荷載由已硬化并具有一定強(qiáng)度的墩身混凝土傳至基頂。依此循環(huán)，形成接升腳手架→鋼筋接長(zhǎng)綁扎→拆模、清理模板→吊裝、組拼模板→中線與標(biāo)高測(cè)量→灌注混凝土和養(yǎng)生的循環(huán)作業(yè)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)高度。每一節(jié)翻轉(zhuǎn)模板主要由內(nèi)外模板及縱橫肋、剛度加強(qiáng)架、內(nèi)外腳手架與作業(yè)平臺(tái)、模板拉筋、安全網(wǎng)等組成。

　　外模板采用標(biāo)準(zhǔn)板鋼模，模板之間用螺栓聯(lián)結(jié)，用槽鋼支撐拉筋墊板，槽鋼間距不超過(guò)1m，拉筋用的圓鋼或螺紋鋼。在拉筋處的內(nèi)外模板之間設(shè)PVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。灌注混凝土前在模板頂面按1.5m的間距設(shè)臨時(shí)木或鐵支撐，以控制墩身壁厚。內(nèi)外模板均設(shè)模板剛度加強(qiáng)架，以控制模板變形。內(nèi)外施工平臺(tái)搭設(shè)在內(nèi)外腳手架上。在內(nèi)側(cè)施工平臺(tái)上鋪竹膠板，臨時(shí)存放運(yùn)送來(lái)的混凝土。在外側(cè)施工平臺(tái)頂面(腳手架)的周邊設(shè)立防護(hù)欄桿，并牢固地掛立安全網(wǎng)。

　　翻升模板施工要點(diǎn)。一是安裝內(nèi)外腳手架。為兼顧鋼筋綁扎與混凝土灌注兩方面的因素，內(nèi)平臺(tái)與待灌節(jié)段的混凝土頂面基本平齊，外平臺(tái)與待綁扎鋼筋的頂部基本平齊。腳手架安裝完畢后安裝防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，搭設(shè)內(nèi)外作業(yè)平臺(tái)。二是鋼筋綁扎與檢查。按設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋后進(jìn)行檢查。綁扎中注意隨時(shí)檢查鋼筋網(wǎng)的尺寸，以保證模板安裝順利。由于模板高度3m。因此，每次鋼筋綁扎的最低高度不小于3m加鋼筋搭接長(zhǎng)度。若鋼筋綁扎長(zhǎng)度大于6m，則需將鋼筋的中上部支撐在腳手架上，以防鋼筋傾斜。三是首次立模準(zhǔn)備。根據(jù)墩身中心線放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺抄平。待砂漿硬化后即可立模。四是首節(jié)模板安裝。模板用塔吊吊裝，人工輔助就位。先拼裝墩身一個(gè)面的外模，然后逐次將整個(gè)墩身的第一節(jié)外模板組拼完畢。外模板安;裝后吊裝內(nèi)模板;然后上拉筋。模板連接用螺栓聯(lián)結(jié)。每節(jié)模板安裝時(shí)，可在兩節(jié)模板間的縫隙間塞填薄鋼板糾偏。五是立模檢查。每節(jié)模板安裝后，用水準(zhǔn)儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)高;中心及平面尺寸。若誤差超標(biāo)要調(diào)整，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量時(shí)用全站儀對(duì)三向中心線(橫向、縱向、45。方向)進(jìn)行測(cè)控。每次測(cè)量要在一個(gè)方向上進(jìn)行換手多測(cè)回測(cè)量。測(cè)量要在無(wú)太陽(yáng)強(qiáng)光照射、無(wú)大風(fēng)、無(wú)振動(dòng)干擾的條件下進(jìn)行。六是混凝土灌注。模板安裝并檢查合格后，在內(nèi)外模板和鋼筋之間安裝混凝土灌注漏斗，混凝土經(jīng)混凝土輸送泵送入模?；炷敛捎盟椒謱庸嘧ⅲ繉雍穸?0cm左右，用插入式振搗器振搗，不要漏搗和過(guò)度振搗。灌注完的混凝土要及時(shí)養(yǎng)生。待混凝土初凝后、終凝前，用高壓水沖洗接縫混凝土表面。七是重復(fù)如上步驟，灌注第二節(jié)混凝土。灌注混凝土中按要求制作試件，當(dāng)試壓試件強(qiáng)度達(dá)到拆模標(biāo)準(zhǔn)后，再做翻升模板、施工第三節(jié)混凝土的準(zhǔn)備，直至墩頂。

　　1. 施工中值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

　　1.1 值得介紹的經(jīng)驗(yàn)

　　1.1.1 1.鋼套箱圍堰

　　大布盧溝特大橋設(shè)計(jì)說(shuō)明中所有承臺(tái)基坑均為正常的放坡開(kāi)挖，但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)基坑開(kāi)挖情況看，6～15號(hào)基坑從原地面一下1m處為地下水層，與設(shè)計(jì)不符。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，針對(duì)于坑壁塌陷情況不太嚴(yán)重的6、7、13、14、15號(hào)基坑，我部放棄了鋼板樁圍堰的方案，采取了鋼套箱圍堰圍堰的方法。即在開(kāi)挖的過(guò)程中，將鋼箱放置在坑壁四周，鋼套箱利用自身重力阻止了流沙外涌，保證了坑壁內(nèi)部沙層密度，有效地防止了基坑四周土體的塌陷，使基坑開(kāi)挖的工序能夠順利進(jìn)行。在同樣滿足施工要求的條件下，比起鋼板樁圍堰，鋼套箱具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

　　(1)取材方便，更經(jīng)濟(jì)。制作鋼套箱的材料為1015型鋼模板，而我部存有大量此類型鋼模板。而鋼板樁則需要從廠家運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，并需要打樁機(jī)等相應(yīng)的配套設(shè)施，在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的運(yùn)輸費(fèi)用和租賃費(fèi)用。

　?、乒に嚭?jiǎn)單，工期少。鋼套箱為1015型鋼模板相互焊接而成，其工藝簡(jiǎn)單，加工速度快，一個(gè)鋼套箱的加工時(shí)間不超過(guò)1個(gè)小時(shí)，而且其利用自重維護(hù)基坑的特點(diǎn)亦不需要設(shè)置橫向支撐，只需將其吊放在基坑內(nèi)即可。而鋼板樁圍堰工藝復(fù)雜，既要控制好鋼板樁的位置又要設(shè)置橫向支撐，增加了工期。

　　1.2 應(yīng)該吸取的教訓(xùn)

　　1.2.1 1.施工便道的修筑

　　大布盧溝特大橋的施工便道位于線路左側(cè)，是利用原道路加寬整修而成。在修筑便道之初沒(méi)有很好地結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀髼l件、歷年的最大降雨量等情況進(jìn)行全面的分析、考慮，以至于2012年6月連降暴雨引發(fā)的洪水沖毀了施工便道，沖走了很多小型機(jī)械和材料，導(dǎo)致了工地?cái)?shù)天無(wú)法正常施工，延誤了工期。為彌補(bǔ)進(jìn)度的損失，加大了施工成本。通過(guò)此事，意識(shí)到在自己在防洪、防澇等方面做得還很不到位，掌握的洪水資料還不夠詳細(xì)，沒(méi)有在雨季來(lái)臨前，加固、疏通施工現(xiàn)場(chǎng)附近的溝渠及河道等排洪設(shè)施，導(dǎo)致了洪水對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生很大的影響。由此提醒我們，要對(duì)項(xiàng)目實(shí)施地區(qū)有可能出現(xiàn)的意外情況也要做充分的估計(jì)，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)付各種突發(fā)情況，把實(shí)體損害降低至最小，把經(jīng)濟(jì)損失降低至最低。

　　1.2.2 (1)電化托架地腳螺栓相對(duì)位置的控制

　　我部在電話托架地腳螺栓施工時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作了一塊鋼模具，如圖3-1：

　　圖3-1 螺栓模具示意圖

　　施工時(shí)，將此模具放置在牛腿混凝土頂面上，以保證8根地腳螺栓的相對(duì)位置的準(zhǔn)確性。但是在實(shí)際施工中我們發(fā)現(xiàn)，受澆筑、振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載的影響，大布盧溝特大橋的3#、5#、20#墩的地腳螺均出現(xiàn)了不同程度的傾斜，如圖3-2。

　　故而我們意識(shí)到了只通過(guò)在牛腿頂面上控制其相對(duì)位置是行不通的，這樣不能保證螺栓的垂直度。在以后類似的預(yù)埋件的施工中，我們會(huì)在模具上螺栓孔的位置焊接上一個(gè)長(zhǎng)度10cm、比螺栓直徑大上2mm的鋼套筒，如圖所示。這樣既保證螺栓的相對(duì)位置，又能保證其垂直度。

　　圖3-2 施工中螺栓傾斜示意圖

　　1.2.3 (2)在施工中應(yīng)及時(shí)與線上單位溝通、交流

　　大布盧溝特大橋下部結(jié)構(gòu)完成后，在與線上單位交接時(shí)，出現(xiàn)了如下問(wèn)題。一是線上單位要求所有墊石的錨栓孔必須留有灌漿槽，而我部在墊石施工時(shí)沒(méi)有預(yù)留。在交接前，我部專門(mén)組織工人對(duì)特大橋496個(gè)錨栓孔進(jìn)行了處理。二是我部墩頂?shù)姆勒鹇淞航卿撛谑┕r(shí)直接預(yù)埋在墩身中，而角鋼影響了線上單位的架梁施工，在架梁前，我部又組織工人將左側(cè)的防震落梁角鋼全部割掉。處理以上兩個(gè)問(wèn)題既耽誤了交接時(shí)間，又花費(fèi)了我部很多的人工、機(jī)械使用費(fèi)用，給企業(yè)帶來(lái)了損失。

　　圖3-3 帶套筒模具示意圖

　　2.建設(shè)性建議

　　翻模法的施工設(shè)備由工作平臺(tái)、鋼管支架、模板系統(tǒng)、提升設(shè)備、中線控制系統(tǒng)和附屬設(shè)備等部分組成?；炷恋臐仓筛鶕?jù)施工條件采用自升式塔吊垂直運(yùn)輸灌注或泵送式澆筑。橋墩脫模后，涂刷養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)、四周包裹塑料薄膜。當(dāng)施工第二工作段時(shí)，先不拆除第一工作段的最上部的一節(jié)模板，以保證第二工作段模板的支撐。

　　翻動(dòng)式模板施工法吸取了滑動(dòng)式模板施工法和爬升式模板施工法的優(yōu)點(diǎn)，把平臺(tái)和模板分成2個(gè)獨(dú)立的體系，克服了滑模施工要求的連續(xù)性、施工組織復(fù)雜性及混凝土外表質(zhì)量欠佳的不足，解決了爬模形成施工平臺(tái)困難、工作強(qiáng)度大、費(fèi)料費(fèi)工的問(wèn)題。

　　1.2.3.1 三、結(jié)論

　　通過(guò)該橋的施工，得出塔式吊機(jī)、鋼管腳手架和定型鋼模板的配合使用的翻模施工是一種切實(shí)可行的施工工藝。它具有操作方便、易掌握、成本低、工期短、安全等特點(diǎn)，為高橋墩施工提供了一種安全可靠、簡(jiǎn)單易控的模板施工技術(shù)?；仡櫿麄€(gè)特大橋的施工過(guò)程，既有好的經(jīng)驗(yàn)，也有壞的教訓(xùn)。通過(guò)總結(jié)，可以避免我們?cè)谝院蟮耐惞こ讨猩僮咴S多彎路，創(chuàng)造更好地經(jīng)濟(jì)效益。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]常學(xué)利.淺談翻模法施工在高橋墩上的應(yīng)用[J].科技資訊，2008(2).