隨著江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)步伐越來(lái)越快，作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，公路建設(shè)對(duì)我省社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。但是隨著公路建設(shè)的迅速發(fā)展，特別是高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響也大量凸現(xiàn)出來(lái)，并產(chǎn)生了一定的影響。如何面對(duì)公路建設(shè)造成的環(huán)境問(wèn)題，如何按照現(xiàn)階段江西省實(shí)際情況，分析評(píng)價(jià)公路建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失，這是擺在我們面前的一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。
一、公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響
1、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益影響
公路建成后，會(huì)對(duì)沿線(xiàn)的社會(huì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化環(huán)境產(chǎn)生影響。 ①公路建設(shè)必然會(huì)占用大量的土地，并且公路建成后會(huì)使沿線(xiàn)各地區(qū)的土地功能發(fā)生變化，將由單一的農(nóng)業(yè)用地和林業(yè)用地轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈袠I(yè)提供服務(wù)的特殊用地，破壞了原有土地使用功能。②公路建成后會(huì)增大沿線(xiàn)地區(qū)的交通量，增加該地區(qū)的交通事故，在一定程度上干擾附近居民的出行安全。③公路建設(shè)會(huì)造成一定數(shù)量居民的拆遷，使沿線(xiàn)居民人口結(jié)構(gòu)及需求發(fā)生變化，改變了原有居民的聯(lián)系及交往方式，影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并在經(jīng)濟(jì)上造成部分資源浪費(fèi)。④公路的修建會(huì)破壞一些原有的歷史、文化遺址、名勝風(fēng)景及保護(hù)區(qū)，產(chǎn)生一定的視覺(jué)污染。
2、生態(tài)環(huán)境影響
公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響可分為兩個(gè)階段：一是施工期間對(duì)自然環(huán)境造成的污染性破壞，因施工機(jī)械的使用及大量的開(kāi)挖取土，破壞了土體原有的自然結(jié)構(gòu)和水的循環(huán)路徑，相應(yīng)地改變了生物的生存環(huán)境，影響其生長(zhǎng)、活動(dòng)的規(guī)律，破壞了生態(tài)系統(tǒng)平衡。二是公路建成后，路體分割了生物的生存空間，使公路附近的動(dòng)物容易被汽車(chē)撞傷、撞死，并且由于汽車(chē)廢汽、噪聲和有害物質(zhì)的產(chǎn)生，會(huì)使生物棲息的生態(tài)環(huán)境(如空氣、水、土壤等)逐漸惡化，引起生物發(fā)育不良、繁殖機(jī)能減退、疾病增多、抗病能力下降，從而造成種群數(shù)量減少，有時(shí)可能會(huì)影響整個(gè)生物群落?？諝狻⒃肼曈绊懺诠肥┕み^(guò)程中對(duì)空氣產(chǎn)生的污染主要有：公路建筑材料中的石灰、水泥、粉煤灰等含有大量的粉塵，在運(yùn)輸和施工過(guò)程中如果不采取適當(dāng)措施，會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，對(duì)周?chē)諝庠斐晌廴?。公路投入使用后?duì)空氣的污染主要來(lái)自于機(jī)動(dòng)車(chē)排放的污染物，大氣污染物中的43% 來(lái)自于機(jī)動(dòng)車(chē)，因此機(jī)動(dòng)車(chē)污染也是大氣污染的主要來(lái)源。噪聲影響主要來(lái)自于各種機(jī)械化施工對(duì)施工人員與附近居民的正常工作和生活造成的影響，以及運(yùn)營(yíng)期間來(lái)自于機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生的噪聲對(duì)公路附近的學(xué)校、居民區(qū)、廠(chǎng)礦企業(yè)、行政事業(yè)單位等造成影響。
3、地質(zhì)、水文影響
公路施工時(shí)，由于填方和挖方對(duì)地表擾動(dòng)較大，改變了原有的地貌。尤其是隧道的進(jìn)出口及仰面坡的開(kāi)挖，對(duì)局部山體穩(wěn)定不利，可能會(huì)引發(fā)塌方、滑坡、軟土層滑移等不良地質(zhì)病害，又因土表裸露、土質(zhì)松軟，增加了水土流失量，造成河流、溝渠淤積、積水淹漫農(nóng)田。另外，臨時(shí)施工用地在機(jī)械碾壓、人員踩踏下，土壤結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化，一定時(shí)期內(nèi)土壤的肥沃程度難以恢復(fù)。公路建成后，由于公路阻隔原有水系循環(huán)系統(tǒng)，影響地表水和地下水的流通路徑，又因汽車(chē)排出的某些污染物和施工廢渣進(jìn)入當(dāng)?shù)厮?，造成水質(zhì)變差。此外，由于橋梁的修建減少了河床的過(guò)水?dāng)嗝?，造成橋前局部壅水，水流速度減慢，泥砂下沉淤泥，阻塞河道，從而容易引發(fā)洪澇災(zāi)害。
對(duì)水利設(shè)施的影響主要體現(xiàn)在妨礙農(nóng)田灌溉,改變河流走向等；橋梁的樁基對(duì)水運(yùn)也有不利影響，易造成水上交通事故。而且在公路施工期間，附近公路由于交通量增大，干擾了其原有的正常交通秩序，造成交通事故率上升，路面遭到破壞。景觀(guān)環(huán)境包括自然景觀(guān)和人文景觀(guān)，公路建設(shè)的施工和運(yùn)營(yíng)期間產(chǎn)生的空氣、水源、噪聲等污染會(huì)對(duì)景觀(guān)環(huán)境造成不利影響。
二、公路建設(shè)中部分環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施
1、積極推廣有益于環(huán)境保護(hù)的新思路、新方案。
在發(fā)達(dá)國(guó)家，特別是美國(guó)、德國(guó)等國(guó)，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)特別注重于環(huán)境設(shè)計(jì)，不僅要充分考慮平、縱、橫斷面的結(jié)合，而且還要考慮公路建設(shè)如何與自然環(huán)境協(xié)調(diào)融合；不僅要考慮到線(xiàn)形的美觀(guān)，同時(shí)還要考慮到駕乘人員心理和視覺(jué)的要求，通過(guò)精心設(shè)計(jì)，精心施工，使公路建設(shè)與自然環(huán)境融為一體。以往我省公路環(huán)境建設(shè)局限于植樹(shù)、種草，就是逢山開(kāi)路、遇水架橋，對(duì)于—些重要地段雖然提出了一些景觀(guān)方面的設(shè)計(jì)要求，但沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的基于生態(tài)與地域文化的研究，沒(méi)有很好地考慮其對(duì)沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境的影響，以及與沿線(xiàn)景觀(guān)相協(xié)調(diào)的問(wèn)題。隨著生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的日益突出，希望我們?cè)诠方ㄔO(shè)中不僅要充分考慮平、縱、橫斷面相結(jié)合的同時(shí)，還要充分考慮到與自然環(huán)境、人文景觀(guān)相結(jié)合，將公路融合到周?chē)h(huán)境中，并充分利用樹(shù)林、草地和起伏的地形等，盡可能的把公路建設(shè)所造成的視覺(jué)沖擊和對(duì)周?chē)h(huán)境的影響降到最低；加強(qiáng)對(duì)自然資源的保護(hù)，為動(dòng)、植物生存提供空間；充分利用周?chē)坝^(guān)資源使我們的公路線(xiàn)形美觀(guān)、顯山露水，真正做到公路建設(shè)源于自然、融于自然、高于自然。積極推廣有益于環(huán)境保護(hù)的新方法和新材料。
2、濕式噴播技術(shù)的邊坡防護(hù)
它是以水為載體的植被建植技術(shù)。將配置好的種子、肥料、覆蓋料、土壤穩(wěn)定劑等與水充分混合后，再用高壓噴槍射到土壤表面。其作用是能有效地防止沖刷，并在短時(shí)間內(nèi)使種子萌發(fā)成長(zhǎng)迅速覆蓋地面，以達(dá)到穩(wěn)固公路邊坡和綠化美化路容之目的。其優(yōu)點(diǎn)在于：噴播方法適用范圍廣，不僅可在土質(zhì)好的地帶使用，而且也適用于貧瘠地帶，  對(duì)土地的平整度無(wú)嚴(yán)格要求，特別適合于不平整土地的植被建植，并能夠有效地防止雨水沖刷，避免種子流失。
3、綠色防噪聲屏障
防噪聲屏障采用的材料有金屬、輕型復(fù)合材料、混凝土或多種材料組合在一起。近年的“綠色”屏障方法就很流行，做法是：先沿道路方向按一定間距栽?xún)膳牛ㄩg距約60cm）鋼立柱，立柱間加橫撐形成金屬網(wǎng)絡(luò)，然后在兩排金屬網(wǎng)絡(luò)間襯上土工布，在土工布間填土至頂部形成墻體，在墻壁上插入如攀緣類(lèi)灌木苗，最后在填土頂面設(shè)一道嘞水管以保障填土有足夠水份，過(guò)一定時(shí)間后，一道“綠色”防噪聲墻就形成了。這樣既起到了公路綠化、美化效果，同時(shí)也解決了噪聲問(wèn)題。另外，公路綠化還可以改善交通條件，為高速行車(chē)提供保障，可以通過(guò)視線(xiàn)誘導(dǎo)來(lái)指示駕駛員道路前進(jìn)的方向。尤其是在豎曲線(xiàn)頂部等路段可以使路線(xiàn)走向變得十分明顯，有利于駕駛員的行車(chē)安全，同時(shí)位于高速公路中央分隔帶上的灌木，還可以有效的防止夜間對(duì)向來(lái)車(chē)所產(chǎn)生的眩光，防止由于眩目所產(chǎn)生的交通危險(xiǎn)。
目前，在公路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的空氣、噪聲、水源污染方面研究較為深入，并形成了一系列可行的環(huán)境保護(hù)措施，有效地降低了其負(fù)面影響。景觀(guān)環(huán)境大多數(shù)是不可再生的，一經(jīng)破壞就很難修復(fù)回從前，目前在對(duì)景觀(guān)環(huán)境修復(fù)上研究還較少，還沒(méi)有十分成熟的環(huán)保措施。部分公路管理部門(mén)對(duì)環(huán)境保護(hù)工作重視還不夠，資金投入不足，導(dǎo)致公路環(huán)保工作管理薄弱，相關(guān)制度、規(guī)劃不能得到很好地落實(shí)。而且專(zhuān)業(yè)的公路環(huán)保人才比較缺乏，這樣給公路環(huán)保工作的落實(shí)造成一定困難。需要進(jìn)一步加強(qiáng)公路環(huán)保法規(guī)的宣傳和執(zhí)行力度，提高公眾環(huán)保意識(shí)，積極引導(dǎo)公眾參與環(huán)保，減少公路環(huán)保設(shè)施的損壞和遺失，保證其發(fā)揮正常功能。