[摘 要]運用SWOT分析方法，可以對研究對象所處的情景進行全面、系統(tǒng)、準確的研究，從而根據研究結果制定相應的發(fā)展倡議、計劃以及對策等。文章發(fā)表在《心理學探新》上，是CSSCI核心論文發(fā)表范文，供同行參考。

　　[關鍵詞]自主創(chuàng)新,國際化,SWOT矩陣,奇瑞汽車公司

　　S、W是內部因素，O、T是外部因素。按照企業(yè)競爭倡議的完整概念，倡議應是一個企業(yè)“能夠做的”(即組織的強項和弱項)和“可能做的”(即環(huán)境的機會和威脅)之間的有機組合。本文將結合《企業(yè)倡議管理》教學的實踐，對奇瑞汽車公司的倡議運用SWOT倡議分析矩陣進行分析。

　　1 公司概況

　　目前，奇瑞公司已具備年產整車65萬輛、發(fā)動機65萬臺和變速箱40萬套的生產能力。公司旗下現(xiàn)有奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟四個子品牌，覆蓋家轎、微車、商用車和高端品牌領域。公司共有員工2萬人，其中工程技術人員6000余人。

　　2 公司倡議四要素分析

　　2.1 公司機會分析

　　(1)政策條件。國家新政策支持和鼓勵國內汽車生產企業(yè)自主開發(fā)產品，鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，重點發(fā)展混合動力汽車技術和轎車柴油發(fā)動機技術，支持開發(fā)新型車用燃料和新型燃料汽車。凡科研設施建設符合國家促進企業(yè)技術進步有關稅收規(guī)定的，可在稅前列支。

　　(2)國際市場及發(fā)達國家市場需求的不平衡給中國自主品牌汽車的發(fā)展帶來了機遇。在全球汽車市場中，發(fā)達市場與欠發(fā)達市場共存一體，前者份額占52%，后者占36%;此外，由于全球金融危機的影響，發(fā)達國家對中低端汽車特別是高性價比汽車的需求越來越大。這些都為奇瑞汽車的海外出口提供了機遇。

　　2.2 公司面臨的威脅

　　(1)貿易保護。第三世界國家大多經濟不發(fā)達，市場容量有限;第二世界國家多有本國的汽車工業(yè)，對進口汽車多有抵制，如馬來西亞等。

　　(2)2008年以來，受美國次貸危機、國際需求減弱、進口品價格漲幅高于出口品價格漲幅，以及人民幣升值等因素影響，進口增長速度顯著提高，出口增長速度減緩，外貿順差有所回落。

　　(3)低碳經濟時代，世界各國普遍關注非化石燃料的開發(fā)和利用，新能源汽車將是汽車行業(yè)迎接低碳挑戰(zhàn)的發(fā)展趨勢。我國民族汽車品牌由于起步較晚，且對新能源汽車的關鍵生產技術尚未完全掌握。

　　2.3 公司優(yōu)勢分析

　　(1)2006年奇瑞汽車公司被國家商務部、發(fā)改委聯(lián)合認定為首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。2007年先后與美國量子等企業(yè)建立合作合資關系，開啟中國汽車工業(yè)跨國新時代。2008年出口整車13.5萬輛，連續(xù)6年穩(wěn)居中國第一。

　　(2)奇瑞實際上是地方政府投資的國有企業(yè)，有政府的支持。其領導人來自大型國有企業(yè)，在生產和管理上從一開始就比較規(guī)范，使企業(yè)很快就形成明晰的短、中、長各種不同目標，并有成型的企業(yè)制度安排去保證這些目標的實現(xiàn)。

　　(3)奇瑞積極實施“大國際”倡議，全面推進全球化布局，產品向全球70余個國家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外工廠達到15個，深度覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場。

　　2.4 公司劣勢分析

　　(1)品牌劣勢。奇瑞從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在不過十多年，品牌地位不如國外跨國公司，尤其是自主品牌在消費者心目中的形象普遍不佳，對奇瑞擴大國際國內市場是一個瓶頸。

　　(2)高精尖技術的缺失。奇瑞沒有掌握整車生產的高精尖技術，沒有高端車。國內的銷售利潤率與其他汽車企業(yè)相比較低。

　　比如當前社會上流行的盜版威脅：盜版替代品限定了公司產品的最高價，替代品對公司不僅有威脅，可能也帶來機會。企業(yè)必須分析，替代品給公司的產品或服務帶來的是 “滅頂之災”呢，還是提供了更高的利潤或價值;購買者轉而購買替代品的轉移成本;公司可以采取什么措施來降低成本或增加附加值來降低消費者購買盜版替代品的風險。

　　核心論文投稿網推薦：《心理學探新》是我國心理學專業(yè)領域的綜合性學術期刊之一。1980年，由我國已故著名心理學家潘菽先生在河南大學創(chuàng)辦。