遙控氦氣飛艇是高壓輸電線路架線施工中的一種新型跨越工具,飛艇放引繩技術(shù)主要是由飛艇技術(shù)、遙控操作技術(shù)、施放引繩技術(shù)以及后續(xù)工序施工技術(shù)等幾部分組成.其中,遙控操作人員的操控技術(shù)和工作經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要.
1、施工步驟及方法
1.1 施工方法說(shuō)明
1.1.1在飛艇施工引繩的工藝中，由飛艇施工的引繩為一級(jí)引繩，其后順序牽引的引繩為二級(jí)、三級(jí)等，引繩的破斷力隨級(jí)別的升高而不斷增大，直至足以牽引導(dǎo)引繩，當(dāng)一級(jí)引繩施放完畢升空后，二級(jí)及其以后的引繩可利用小型牽引機(jī)械和放線牽張?jiān)O(shè)備分級(jí)進(jìn)行牽放。整個(gè)工序的關(guān)鍵工作和首要工作是在飛艇進(jìn)行的一級(jí)引繩展放上。
   1.1.2飛艇施放一級(jí)引繩的方式有兩種，牽放和展放，根據(jù)作業(yè)時(shí)地形、氣候和跨越物的特點(diǎn)選擇不同的放線方式，本工程采用的方式為牽放。
1.1.3牽放是將一級(jí)引繩全部置于起點(diǎn)地面線盤(pán)上，并將繩盤(pán)上的繩頭帶上塔頂，當(dāng)飛艇在塔頂上方懸停并從遙控放線器中放出一段5～10米的引繩到塔頂后，這時(shí)將飛艇放下的繩頭和從地面帶上塔頂?shù)睦K頭相連，飛艇便可牽引引繩向終點(diǎn)飛行。飛行全程中，引繩的張力由地面繩盤(pán)操控人員根據(jù)指揮員的命令進(jìn)行控制，引繩可始終處于騰空狀態(tài)，飛艇在飛越終點(diǎn)后帶引繩下降，當(dāng)塔頂或地面人員抓住引繩后，遙控人員把遙控脫繩器打開(kāi)，將飛艇上的繩頭拋下，完成一段線路的一級(jí)引繩牽放。
2、作業(yè)安排及流程
2.1設(shè)立一個(gè)專(zhuān)業(yè)飛艇隊(duì)，主要負(fù)責(zé)采用飛艇施放一級(jí)引繩，直至牽通一根四級(jí)引繩，牽通一根四級(jí)引繩后，飛艇隊(duì)任務(wù)完成將轉(zhuǎn)至下一展放區(qū)段，剩余后續(xù)施工由項(xiàng)目部架線隊(duì)負(fù)責(zé)，主要完成從一根四級(jí)引繩至八根（單回路五根）φ13mm導(dǎo)引繩的后續(xù)工作，并最終完成導(dǎo)、地線及OPGW的張力展放。
2.2施工流程
現(xiàn)場(chǎng)勘察起降場(chǎng) → 技術(shù)方案準(zhǔn)備 → 技術(shù)交底、物資準(zhǔn)備 → 飛艇牽放一級(jí)引繩 → 一級(jí)引繩過(guò)渡二級(jí)引繩 → 二級(jí)引繩牽引三級(jí)引繩 → 三級(jí)引繩牽引四級(jí)引繩 → 四級(jí)引繩二次一牽三、一次一牽四作業(yè)共完成八根四級(jí)引繩（單回路為二次一牽三作業(yè)完成五根四級(jí)引繩） → 四級(jí)引繩牽引放線導(dǎo)引繩 → 正常方式完成導(dǎo)、地線及OPGW張力展放。
3、 后續(xù)施工方案
3.1由于遙控飛艇所牽放的一級(jí)引繩破斷力極低，要將一級(jí)引繩過(guò)渡到常規(guī)線路使用的φ13mm鋼絲繩，這其中還需要過(guò)渡二級(jí)、三級(jí)引繩、四級(jí)引繩，并且在四級(jí)引繩上以?xún)纱我粻咳姆绞綄⒁桓K變成五根引繩。
3.2當(dāng)作業(yè)區(qū)段的一級(jí)引繩全部放通后，采用人工牽引的方式將一級(jí)引繩過(guò)渡為二級(jí)引繩，再采用機(jī)動(dòng)絞磨牽引的方式將二級(jí)引繩變?yōu)槿?jí)引繩，三級(jí)引繩牽通后，使用專(zhuān)用小型牽張機(jī)牽引一根四級(jí)引繩。
3.3全部引繩牽通后，便可將導(dǎo)線引繩和地線引繩分別放到導(dǎo)線滑車(chē)和地線滑車(chē)內(nèi)，準(zhǔn)備機(jī)械牽引φ13mm鋼絲繩。分繩時(shí)，先將各引繩的張力降低，然后按照先下后上的順序進(jìn)行，導(dǎo)線引繩可用一根20米左右的繩索提放到邊導(dǎo)線滑車(chē)內(nèi)；地線引繩可直接置于地線滑車(chē)內(nèi)。
3.4走板過(guò)塔時(shí)，應(yīng)緩慢牽引，以便高空人員將走板提過(guò)滑車(chē)。牽引過(guò)程中，高空人員應(yīng)注意觀察，指揮調(diào)整各引繩張力，避免打絞情況的發(fā)生。
4、飛艇正常飛行操作程序
4.1 起飛程序
1）人員到位，飛艇移至起飛位置，迎風(fēng)放置。
2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)標(biāo)志是起飛程序的真正開(kāi)始。因此，一定要確保飛艇的安全檢修后，才能進(jìn)行到這一步。
3）起飛

• 飛艇對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，吊艙底下前后兩人把住起飛艇吊艙，前后站立，飛艇尾部一人拉住尾繩（嚴(yán)防繩子纏在身體上），并隨時(shí)輔助牽引尾繩使飛艇始終保持對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。
• 操縱手示意地勤人員打開(kāi)傾轉(zhuǎn)涵道電源開(kāi)關(guān)后，遙控操縱檢查：尾翼航向轉(zhuǎn)動(dòng)方向正確，舵角大小合適，涵道傾轉(zhuǎn)正常。
• 操縱手此時(shí)觀察風(fēng)力大小，設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)涵道傾轉(zhuǎn)角度。如果無(wú)風(fēng)，涵道轉(zhuǎn)至垂直向上推進(jìn)位置，以準(zhǔn)備垂直起飛；如果有風(fēng)，由轉(zhuǎn)至斜向上推進(jìn)位置，轉(zhuǎn)動(dòng)角度隨風(fēng)力大小改變：風(fēng)小，轉(zhuǎn)角小，風(fēng)大由增大傾轉(zhuǎn)角度，使發(fā)動(dòng)機(jī)推力產(chǎn)生向前推進(jìn)的分量抵消風(fēng)阻。
• 確定起飛，操縱手將發(fā)動(dòng)機(jī)推風(fēng)門(mén)至較大馬力，維持2-3秒后，報(bào)話機(jī)通知。
• 地勤人員接到起飛指令后，同時(shí)托住吊艙，將飛艇向上拋出，尾繩人員同時(shí)放開(kāi)尾繩，這樣使飛艇垂直起飛，若起飛時(shí)有風(fēng)，由地勤人員斜向前方拋出飛艇。