作者：趙淑俊

　　摘 要：高速公路可以將不同的城市更加緊密地聯(lián)系起來，將往返城市與城市之間的時(shí)間與距離進(jìn)行大大的縮減。所以，建設(shè)高速公路便成為一項(xiàng)重要的工程項(xiàng)目，那么其管理需求也較為嚴(yán)格，特別是在管理物資材料上更為突出。因此，著重分析高速公路物資材料的有效管理，并將部分行之有效的管理方式加以探討，希望能給相關(guān)單位提供部分參考意見。

　　關(guān)鍵詞：高速公路;物資管理;有效方法

　　1 高速公路施工物資材料管理必要性

　　(1)與環(huán)保、安全的需求相符：在管理物資材料時(shí)，為了有效提升工程的生態(tài)效益，通常選用環(huán)保綠色的原材料。

　　(2)確保工程質(zhì)量：工作人員在制定使用與管理計(jì)劃時(shí)應(yīng)以材料的屬性為基礎(chǔ)，嚴(yán)禁不達(dá)標(biāo)的原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。為了有效提升項(xiàng)目的管理水平，通常對(duì)施工物資材料進(jìn)行有效評(píng)估，將原材料的使用時(shí)間以及出場(chǎng)時(shí)間把控好。

　　(3)降低成本：做好日常管理工作以有效提升物資材料供應(yīng)效率并降低損耗，合理把控物資的購(gòu)進(jìn)方式與資金的使用方式;將預(yù)算方式合理應(yīng)用在工程造價(jià)上來更好地把控投入成本;在正式施工時(shí)為了節(jié)約項(xiàng)目成本而將績(jī)效管理機(jī)制融入材料管理之中。

　　2 施工物資材料的管理范圍

　　建設(shè)高速公路時(shí)會(huì)涉及不同種類的建設(shè)材料且其擁有較大的工程總量，其中施工材料具體包括以下五個(gè)方面：

　　(1)機(jī)械配件：指的是大型設(shè)備的零件在施工中出現(xiàn)問題而需更換的配件。

　　(2)主要材料：包括防水材料、路基填充材料、沙子、大型構(gòu)建、鋼筋、水泥以及瀝青等在施工進(jìn)程中不可或缺的建設(shè)材料。

　　(3)小型機(jī)具：包括水泵、鑿巖機(jī)、鋼筋切割機(jī)、電鉆等工具。施工人員通過簡(jiǎn)單操作便可使用。

　　(4)周轉(zhuǎn)材料：指的是在完成施工后，像是枕木、鋼模板、腳手架等尚能多次使用的基礎(chǔ)材料。

　　(5)低值易耗品：包括所有的一次性用品、不同種小工具、手套等。

　　3 管理高速公路施工物資材料的不足之處

　　3.1 材料采購(gòu)不合理

　　在開始公路施工項(xiàng)目前，施工企業(yè)通常會(huì)預(yù)算物資材料并對(duì)材料的價(jià)格進(jìn)行確定。而施工物資材料的價(jià)格包括手續(xù)費(fèi)用、包裝運(yùn)輸材料的價(jià)格、原材料價(jià)格以及管理價(jià)格等眾多綜合的費(fèi)用?，F(xiàn)階段采購(gòu)原材料的價(jià)格以及供應(yīng)價(jià)格決定了高速公路工程物資材料價(jià)格，采購(gòu)以及管理人員在選擇供應(yīng)商時(shí)會(huì)用到貨比三家以及公開招標(biāo)的方式，卻未與工程實(shí)際相結(jié)合且不了解供應(yīng)廠家，導(dǎo)致材料質(zhì)量存在較大問題。為節(jié)約原材料投入，部分工程管理人員甚至?xí)室膺x擇低價(jià)材料，但低價(jià)材料的質(zhì)量問題較為突出，會(huì)增加項(xiàng)目維修次數(shù)。

　　3.2 浪費(fèi)原材料

　　高速公路施工擁有較大的工程量，需要財(cái)力、物力以及人力的相互配合，一些管理人員卻認(rèn)為要想有效節(jié)約成本，只需對(duì)原材料的數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格把控即可。然而，從實(shí)際管理效果來看，雖然工程管理人員較好地控制了物資材料數(shù)量，但過于關(guān)注原材料數(shù)量會(huì)忽略其使用過程的情況，部分施工人員缺乏節(jié)約原材料的意識(shí)，從而出現(xiàn)浪費(fèi)問題。

　　3.3 原材料質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)

　　建設(shè)高速公路需要大量的原材料，但是“顧此失彼”的現(xiàn)象卻不乏出現(xiàn)在管理施工物資材料的進(jìn)程中，施工團(tuán)隊(duì)通常不重視原材料的質(zhì)量而更多的偏重關(guān)注機(jī)械設(shè)備以及工程施工工藝等，因此便會(huì)在施工場(chǎng)地出現(xiàn)低質(zhì)量的材料，進(jìn)而影響整個(gè)工程的質(zhì)量。

　　3.4 偷工減料問題

　　眾多安全事故的發(fā)生大多是由于偷工減料造成的，原材料的數(shù)量會(huì)因?yàn)檫^度控制而出現(xiàn)緊缺的情況，所以施工人員只能依料建設(shè)，雖然工程投入因?yàn)榘芽夭牧蠑?shù)量而出現(xiàn)不同程度的降低，但是必須與工程實(shí)際相符。

　　4 高速公路施工物資材料管理有效措施

　　4.1 集中建立并管理材料供應(yīng)商庫(kù)

　　應(yīng)精心選擇供應(yīng)商，盡可能建立詳細(xì)及全面的供應(yīng)商庫(kù)，一方面有助于提高施工物資采購(gòu)效率;另一方面，通過將合格的供應(yīng)商列入供應(yīng)商庫(kù)，物資采購(gòu)單位無須一一審查投標(biāo)供應(yīng)商以及所有采購(gòu)的項(xiàng)目，便可將周期進(jìn)行有效縮短，省去了復(fù)雜的流程，且供應(yīng)商可一次性準(zhǔn)備齊全相關(guān)資格證明，也有助于節(jié)省投標(biāo)工作量。在創(chuàng)建供應(yīng)商庫(kù)并獲取產(chǎn)品服務(wù)、經(jīng)營(yíng)以及供應(yīng)商企業(yè)信息時(shí)，應(yīng)有效遵循整合與細(xì)分的原則，做到對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格以及服務(wù)等進(jìn)行細(xì)分且全方位整合供應(yīng)商企業(yè)招投標(biāo)、評(píng)估、合約、注冊(cè)以及付款等信息。

　　4.2 采用新工藝、新設(shè)備施工

　　應(yīng)在高速公路施工進(jìn)程中推廣應(yīng)用眾多先進(jìn)的施工方法、技術(shù)工藝以及設(shè)備等，以有效提升工程管理效率。始終以“科技是第一生產(chǎn)力”為原則，將現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外新材料、新工藝、新設(shè)備以及新技術(shù)等“四新”成果廣泛應(yīng)用其中，從技術(shù)上保障施工可以順利進(jìn)行。在管理物資材料時(shí)，可以將計(jì)算機(jī)應(yīng)用其中，以更好地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理，確保在重要的線路上按計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)輸關(guān)鍵物資。為了有效強(qiáng)化并創(chuàng)新物資材料管理且縮減施工成本，應(yīng)將透水軟管、抗蒸騰防護(hù)劑以及保水劑等新材料在施工中進(jìn)行廣泛推廣。

　　4.3 采購(gòu)作業(yè)應(yīng)做到源頭、集中且規(guī)模采購(gòu)

　　高速公路施工具有項(xiàng)目較多、地域?qū)拸V以及規(guī)模較大等顯著特點(diǎn)，其對(duì)運(yùn)輸機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)以及采購(gòu)材料等管理能力提出較強(qiáng)的要求，所以在采購(gòu)、管理施工物資材料時(shí)應(yīng)做到源頭集中且規(guī)模采購(gòu)。但是施工企業(yè)在大宗物資的采購(gòu)與管理較為復(fù)雜，因此，其在管理、運(yùn)作以及經(jīng)營(yíng)上需做到制度化、規(guī)范化以及節(jié)約化。首先，應(yīng)將完善的采購(gòu)制度建立起來，做到合理分工、明確責(zé)任且流程清晰;其次，為了明確物資采購(gòu)以及資金支出的聯(lián)系，做到統(tǒng)一管理企業(yè)現(xiàn)金流量，可以設(shè)立資金結(jié)算中心，認(rèn)真履行合同中的相關(guān)規(guī)定，并做好登記，條理清晰地反應(yīng)成本變化。與此同時(shí)，應(yīng)對(duì)施工物資采購(gòu)債務(wù)進(jìn)行及時(shí)清理，將招標(biāo)制度廣泛應(yīng)用其中，通過評(píng)價(jià)材料供應(yīng)商企業(yè)的資信，不定期地優(yōu)化與調(diào)整供方名冊(cè)。采購(gòu)合同應(yīng)與工程現(xiàn)實(shí)相符，將采購(gòu)資金風(fēng)險(xiǎn)在施工總合同的要求下轉(zhuǎn)移給材料供應(yīng)方。在質(zhì)量追溯管理上也應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)強(qiáng)化，做到驗(yàn)收與使用同步，在采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)物資材料時(shí)學(xué)會(huì)與庫(kù)存材料相互結(jié)合，保證合理的庫(kù)存，有效提升資金周轉(zhuǎn)率。

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