摘 要：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，很大程度上促進(jìn)了國際海運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，集裝箱港口在全球運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮的作用日益凸顯，不僅提高了地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，而且可以極大地促進(jìn)了港口所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此，不斷加強(qiáng)集裝箱港口的研究已成為我國政府和社會各界關(guān)注的焦點問題。

　　關(guān)鍵詞：集裝箱港口;競爭;發(fā)展

　　Abstract: The accelerated progress of global economic integration largely contributes to the rapid development of the international shipping industry, and the increasingly prominent role played by the container port in the global transportation system, which not only has improved the local regional economic development level, but also can greatly promote the economic development of the port region, and the national economic development level. Therefore, it has become the focus concerned by our government and society to continue to strengthen the research of container port.

　　Key words: container port; competition; development

　　中圖分類號：U65 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

　　引言

　　世界經(jīng)濟(jì)的一體化促進(jìn)了集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的高速發(fā)展，基于集裝箱運(yùn)輸具有的吞吐量大、時間快速以及信息量大的基本特點，使集裝箱運(yùn)輸將朝高、精、尖的方向全面、高速發(fā)展。應(yīng)逐步提高集裝箱運(yùn)輸?shù)木C合管理水平，進(jìn)一步實現(xiàn)集裝箱的各種先進(jìn)措施以及實時跟蹤運(yùn)輸中的物流信息，避免集裝箱運(yùn)輸過程中產(chǎn)生漏箱、錯箱的現(xiàn)象，能極大地提高集裝箱運(yùn)輸中的工作效率和安全、可靠性。

　　一、集裝箱港口發(fā)展的重要性和必要性

　　(一)內(nèi)貿(mào)箱運(yùn)輸成為港口發(fā)展的新“引擎”

　　為有效抵御世界金融危機(jī)的強(qiáng)烈沖擊，我國積極采取拉動內(nèi)需、產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃等一系列措施，以達(dá)到對抗經(jīng)濟(jì)風(fēng)險的目的。由于我國不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和擴(kuò)大社會需求，而產(chǎn)生了大量的高附加值貨物，為內(nèi)貿(mào)箱運(yùn)輸提供了充足的貨源基礎(chǔ)。諸多港口不斷加強(qiáng)思路的及時調(diào)整，以內(nèi)貿(mào)箱為重點運(yùn)輸方式，加大了內(nèi)貿(mào)箱市場的開發(fā)力度，內(nèi)貿(mào)箱運(yùn)輸逐漸成為港口發(fā)展的新“引擎”。

　　(二)加強(qiáng)節(jié)能減排措施的有效落實

　　節(jié)能減排是我國提升港口競爭力以及發(fā)展現(xiàn)代物流的重要途徑。為有效抵御世界金融危機(jī)的沖擊，我國諸多港口逐步增強(qiáng)科技創(chuàng)新和提高資金投入，加強(qiáng)各種節(jié)能減排措施的有效落實，如采用高桿燈節(jié)能、港口機(jī)械“油改電”等先進(jìn)技術(shù)，逐步促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)健康、順利發(fā)展。

　　(三)綜合物流體系的構(gòu)建

　　在大型化跨國航運(yùn)公司的沖擊下，我國集裝箱港口實現(xiàn)合資和合作經(jīng)營主要是為了達(dá)到跨越式發(fā)展的目標(biāo)，引資角度也從為解決資金缺口轉(zhuǎn)向有效實現(xiàn)港口發(fā)展倡議上來。跨國航運(yùn)公司依靠自身全球化航運(yùn)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，以及在世界航運(yùn)領(lǐng)域的誠信度和知名度，進(jìn)行港口投資確實為港口發(fā)展提供大量的貨源支持，對于綜合物流體系的構(gòu)建起著至關(guān)重要的作用。

　　二、集裝箱港口發(fā)展的基本趨勢

　　(一)集裝箱港口實現(xiàn)數(shù)字化管理

　　現(xiàn)代化的集裝箱港口，其信息化水平以及整體管理水平的高低是衡量的基本指標(biāo)。基于集裝箱貨物具有的批量大、時間短、要求高以及信息量大的諸多特點，使集裝箱運(yùn)輸企業(yè)呈現(xiàn)以信息密集為主導(dǎo)的企業(yè)方向。為了全面提高集裝箱運(yùn)輸?shù)木C合管理水平，其發(fā)展方向應(yīng)定性為集裝箱智能標(biāo)簽的形式。

　　(二)集裝箱港口逐步呈現(xiàn)現(xiàn)代物流化特征

　　現(xiàn)代化物流主要是以運(yùn)輸作為主導(dǎo)的綜合服務(wù)系統(tǒng)。第一，將集裝箱港口運(yùn)輸作為主導(dǎo)，推動現(xiàn)代物流的建設(shè)，不斷加強(qiáng)貨物配送、集裝箱中轉(zhuǎn)以及倉儲加工等各種業(yè)務(wù)，并改良物流設(shè)施條件，努力構(gòu)建海陸空綜合化、現(xiàn)代化以及國際化的綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)一步推動物流業(yè)的快速發(fā)展。第二，建設(shè)現(xiàn)代化的物流基地，建立專業(yè)物流中心、綜合物流中心以及配送分撥中心等，積極擴(kuò)展連接海陸空、輻射全國并走入國際化的大型產(chǎn)品交易市場，全面促進(jìn)批發(fā)業(yè)務(wù)和物流配送綜合化發(fā)展。第三，努力搭建物流信息公共平臺，實現(xiàn)物流信息的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和資源共享，全面提高集裝箱港口的物流效率。

　　(三)集裝箱港口建設(shè)趨向大型化發(fā)展

　　伴隨著世界范圍集裝箱運(yùn)輸量的大量增長，集裝箱港口運(yùn)輸已日漸形成大型化發(fā)展態(tài)勢。據(jù)資料統(tǒng)計，近年來已超過6000TEU的載箱量，并且超過14米吃水量的新一代集裝箱船舶已投入運(yùn)營，許多船舶公司采取的成本策略促進(jìn)世界航運(yùn)界逐漸向大型化發(fā)展。

　　三、加強(qiáng)集裝箱港口發(fā)展的對策研究

　　(一)政府應(yīng)給予各方面的積極支持

　　在加強(qiáng)集裝箱港口發(fā)展過程中，惡劣的市場環(huán)境無疑阻礙了其健康發(fā)展，這就需要政府給地方港口創(chuàng)造一個公平合理的市場競爭環(huán)境。政府應(yīng)合理確定對集裝箱港口以及各相關(guān)行業(yè)的市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，并完全確保市場準(zhǔn)入的公平合理性。政府應(yīng)切實做到保證港口基礎(chǔ)設(shè)施具備足夠的投入資金，并保證國家資金進(jìn)行不同港口的投入時的公平性。政府應(yīng)加強(qiáng)對于運(yùn)輸系統(tǒng)的整體規(guī)劃以及投入資金的公平性，主要為臨港工業(yè)、產(chǎn)業(yè)開發(fā)以及疏港交通等。公平性主要體現(xiàn)在協(xié)調(diào)高速公路、隧道以及大橋等合理收費(fèi)以消除各種不同影響，有效保證公平的價格競爭勢必增強(qiáng)港口競爭力的公平性。

　　(二)提高港口建設(shè)的深水化和大型化

　　基于集裝箱運(yùn)輸定港、定線、定班和定時服務(wù)的基本特點，尤其禁止乘潮進(jìn)港，所以，對于港口的水深條件就有越來越高的要求?？梢哉f具備新型集裝箱船舶的水深條件的港口，勢必在激烈的市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。集裝箱港口的發(fā)展主流就是船舶大型化，目前新型第六代集裝箱船舶已成為航運(yùn)系統(tǒng)的主力船舶，集裝箱船舶大型化促進(jìn)了港口朝深水化方向發(fā)展。縱觀看來，碼頭前沿和進(jìn)港航道達(dá)到15米以上水深，并完全滿足新型第六代集裝箱船舶運(yùn)輸自如的深水港，必然在激烈的港口競爭中占據(jù)有利位置。在激烈的市場競爭和挑戰(zhàn)中，應(yīng)加強(qiáng)深水化、大型化港口的建設(shè)，努力為地區(qū)經(jīng)濟(jì)和國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更為廣闊的需求市場，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供更強(qiáng)大的動力支持。

　　(三)積極構(gòu)建集裝箱樞紐港與支線港統(tǒng)一化的運(yùn)輸網(wǎng)

　　合理確定共同遵守的約定，明確劃分?jǐn)堌浀膮^(qū)域范圍，通過簽訂契約的形式，實現(xiàn)互惠互利的生產(chǎn)格局。約定的內(nèi)容中規(guī)定，樞紐港主要提倡規(guī)模效益，樞紐港和周圍各集裝箱碼頭在各自的區(qū)域范圍內(nèi)爭取貨源。樞紐港主要以承攬國內(nèi)外業(yè)務(wù)和第三國集裝箱中轉(zhuǎn)任務(wù)為重點，以及本地區(qū)、內(nèi)陸腹地劃分區(qū)域內(nèi)的攬貨業(yè)務(wù)和開拓國際航線的任務(wù)等。支線港可以開辟國內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸航線，也可依照約定在內(nèi)陸腹地劃分的內(nèi)承攬外貿(mào)貨物，國外進(jìn)口箱需要依照地區(qū)中轉(zhuǎn)運(yùn)達(dá)支線港進(jìn)行卸船。支線港可以對樞紐港提出要求，并保證采用裝載中轉(zhuǎn)出口箱最近的航班;支線港承擔(dān)協(xié)議約定的關(guān)于開發(fā)內(nèi)陸腹地貨源的部分，樞紐港的內(nèi)陸腹地集裝箱進(jìn)出口中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)由支線港承運(yùn)。

　　(四)加強(qiáng)臨港的工業(yè)區(qū)建設(shè)水平

　　縱觀世界來看，當(dāng)今航運(yùn)船舶日益地大型化，而且運(yùn)費(fèi)也得到一定降低。隨著集裝箱港口作用的逐漸深化，在新型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例中，重化工業(yè)必會占據(jù)更大的比重。在深水港周邊交通便利的地域范圍發(fā)展重化工業(yè)，主要是原料和成品產(chǎn)生最低的運(yùn)輸成本，因而臨港工業(yè)區(qū)具有較強(qiáng)的競爭力，比如，韓國將化工工業(yè)建立在釜山港東南沿海和以仁川港為中心的工業(yè)區(qū)，日本把鋼鐵、石油、機(jī)械和造船等工業(yè)都建在東京灣和大阪灣等地。加強(qiáng)臨港工業(yè)的建設(shè)，是加強(qiáng)制造業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級換代，尤其能強(qiáng)化港口的綜合物流功能，促進(jìn)集裝卸、運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理以及船舶代理等多種功能一體化的物流工業(yè)區(qū)建設(shè)，以確保提高現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平。

　　四、結(jié)語

　　總而言之，集裝箱港口建設(shè)是一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)化工程，港口綜合發(fā)展水平越高，物流系統(tǒng)就越趨向于復(fù)雜化。因此，一般多是針對于港口的某一部分分別進(jìn)行系統(tǒng)化研究。在加強(qiáng)集裝箱港口的發(fā)展中，應(yīng)不斷完善各種切實可行的措施以達(dá)到運(yùn)行效率的提高和運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化。

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