摘要：路基的施工直接影響路基的質(zhì)量，進(jìn)而影響路面的使用壽命。輕重路基不均勻沉陷，重者造成車(chē)毀人亡，重大事故，因而道路工程師在施工中要格外重視路基的施工，本文發(fā)表在《河南大學(xué)學(xué)報(bào)》上，是道路工程師職稱(chēng)論文發(fā)表范文，文章就公路路基填方施工進(jìn)行敘述，供道路工程師職稱(chēng)評(píng)審參考。

　　關(guān)鍵詞：路基填方;施工

　　1、施工前的準(zhǔn)備工作 首先，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出修改意見(jiàn)。在路基開(kāi)工前，制定詳細(xì)的施工方案，熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)情況、詳細(xì)熟讀圖紙，會(huì)同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)部門(mén)、監(jiān)理部門(mén)進(jìn)行圖紙會(huì)審，對(duì)施工隊(duì)伍技術(shù)管理人員進(jìn)行技術(shù)交底，同時(shí)還將進(jìn)行施工測(cè)量，其中包括中線及其高程的測(cè)量，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。1.1核對(duì)填料的類(lèi)別、分布，進(jìn)行填料復(fù)查和試驗(yàn)，不符合設(shè)計(jì)要求的填料嚴(yán)禁用于填筑。1.2將填筑范圍內(nèi)的樹(shù)木砍伐并將挖除樹(shù)根、草根或移植至業(yè)主方指定地點(diǎn)廢棄;將地面結(jié)構(gòu)物于以拆除。1.3調(diào)查填筑范圍內(nèi)魚(yú)塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面軟弱狀況等情況，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符且遇不利回填的情況須特殊處理時(shí)，并及時(shí)向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師報(bào)告，以及時(shí)指定處理方案。

　　2、測(cè)量控制，路基填方施工所含工序較多，測(cè)量工作量大，點(diǎn)多線多，標(biāo)準(zhǔn)要求高。為確保測(cè)量工作的高效性、測(cè)量結(jié)果的精確性，我公司擬投入一臺(tái)南方測(cè)繪S82一體化RTK GPS測(cè)量?jī)x。在操作過(guò)程中，成立由具有豐富測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的工程師組成的專(zhuān)業(yè)測(cè)量組，認(rèn)真專(zhuān)研圖紙，從每個(gè)點(diǎn)、每條線開(kāi)始，扎實(shí)控制好局部的標(biāo)準(zhǔn)精度，再進(jìn)而組織好全局的施測(cè)工作。

　　按施工放線圖，首先確定x、y軸坐標(biāo)原點(diǎn)，而后用經(jīng)緯儀及鋼尺按每6M放出x、y軸方格控制網(wǎng)，并在控制線適當(dāng)位置作永久標(biāo)記，以備重復(fù)使用。按坐標(biāo)網(wǎng)逐格放出管線、設(shè)備基礎(chǔ)及附屬用房和鋪裝位置，經(jīng)核實(shí)無(wú)誤填寫(xiě)定位放線記錄，并報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)。根據(jù)豎向標(biāo)高水準(zhǔn)點(diǎn)及絕對(duì)標(biāo)高數(shù)據(jù)，按圖紙要求首先在平面放線基礎(chǔ)上進(jìn)行基槽開(kāi)挖回填前的實(shí)地地面標(biāo)高測(cè)量，計(jì)算出填高、挖深、基底數(shù)據(jù)，則為豎向放線值。

　　3、路基填筑土石方施工方法

　　3.1填筑前去監(jiān)理工程師選擇取土場(chǎng)或工地利用填方料，取樣試驗(yàn)，符合要求的材料報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。開(kāi)工前，選擇合適的由監(jiān)理的工程師審定的實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以確定正確的壓實(shí)方法，為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需的壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型及其組合工序，各類(lèi)壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚度等。路基填筑應(yīng)分層攤鋪壓實(shí)，層面平整，路拱適度，做好臨時(shí)排水并與設(shè)計(jì)排水系相結(jié)合，避免積水破壞邊坡。對(duì)使用透水性不良及不透水的材料填筑時(shí)，除分層攤鋪壓實(shí)度外，還應(yīng)控制其含水量，當(dāng)含水量過(guò)度時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻曬，使其達(dá)到最佳含水量后方可壓實(shí)。當(dāng)路堤在斜坡上填筑時(shí)，其垂直路中線測(cè)得的原坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階。臺(tái)階應(yīng)有足夠的寬度，并向內(nèi)側(cè)斜2%。路基挖填交界處，挖方路基應(yīng)采取超挖回填措施，于交界處超挖深度不小于30cm，挖1：5斜坡順接。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm，超寬碾壓，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。路堤每填高1m，要做中線檢查，并勾畫(huà)出邊緣線，以隨時(shí)糾正填方邊緣過(guò)寬或不足。距路床頂面1.5m范圍內(nèi)要求分八層填筑，每層填料，壓實(shí)度，中線，高程檢測(cè)要加強(qiáng)控制，到路床標(biāo)高，須精確測(cè)定中線和邊線位置，同時(shí)按坡比掛線消除超寬填筑部分。

　　3.2為提高填料的密實(shí)度，減小孔隙率，增強(qiáng)填料顆粒間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，減小形變，使路基能保持正常工作，按招標(biāo)文件要求，填方材料以本合同段開(kāi)挖的土石方進(jìn)行回填。填土前填方材料按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051-93)規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量，承載力試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)，根據(jù)不同種類(lèi)填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，選擇合理機(jī)械，采用重型擊實(shí)的試驗(yàn)法來(lái)檢驗(yàn)路基壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.3路基的填方從挖、裝、運(yùn)、填、平、碾壓，我們將組織大型機(jī)械化一條龍作業(yè)，土石方運(yùn)距在100米范圍內(nèi)，用推土機(jī)施工;運(yùn)距超過(guò)100米，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸。填土嚴(yán)格按四區(qū)(填、平、碾、檢)、八流程(施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證、路基面整形、邊坡修整)組織施工。 A、基底處理：清理后的場(chǎng)地，當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于1：10時(shí)，直接在其上填筑路堤：橫坡在1：10-1：5時(shí)將原地面表土翻松，再進(jìn)行填筑：橫坡陡于1:1.5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于1米的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路堤填筑，對(duì)于零填挖地段，在零填挖以下30CM范圍內(nèi)的壓實(shí)度，按JTJ051-93規(guī)定重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定壓實(shí)度，不應(yīng)小于95%。若壓實(shí)度不符合要求，應(yīng)對(duì)路床頂面以下80CM范圍作換填處理，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。對(duì)積水地段，盡可能排干積水，清除淤泥等不適填料;對(duì)于其它不良土質(zhì)地段進(jìn)行改良，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行換填或石灰改善處理。 B、試驗(yàn)路段：選擇100米或監(jiān)理工程師指示的長(zhǎng)度路基作現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)路段，根據(jù)我們所有設(shè)備，測(cè)出達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度時(shí)，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數(shù)和碾壓速度、工序等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工時(shí)使用的依據(jù)。根據(jù)其確定的施工參數(shù)進(jìn)行路堤填筑。 C、填方路堤 1)填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高;填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪;保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減小層數(shù)，每種填料層總厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于100mm。 2)路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深300mm，然后整平壓實(shí)。其壓實(shí)度應(yīng)符合“規(guī)范”的要求。 3)路堤填土高度大于800mm時(shí),應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓,其壓實(shí)度不應(yīng)小于85%。4)地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于1m。臺(tái)階頂作成2%-4%的內(nèi)傾斜坡。砂類(lèi)土上則不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下200-300mm的表土翻松。 5)連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程,其施工方法不應(yīng)危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。 6)如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，該便道或引道不得做為路堤填筑的部份，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。 7)任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)預(yù)以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)層厚度的2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。 8)填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階;如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。9)用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi);當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做為4%的雙向橫坡;如填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑路堤邊坡上。 D、結(jié)構(gòu)物處的回填 1)結(jié)構(gòu)物(包括橋涵臺(tái)背、錐坡)的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部份。 2)結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行。回填時(shí)圬工強(qiáng)度的具體要求及回填時(shí)間，應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 3)回填材料除圖紙另有規(guī)定外，選用透水性材料砂礫石或監(jiān)理工程師同意的其它材料;填料的最大粒徑不得超過(guò)50mm。 4)臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m;底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。 5)結(jié)構(gòu)物處填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過(guò)150mm，結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。 6)在回填壓實(shí)施工中,應(yīng)對(duì)稱(chēng)回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無(wú)損。壓路機(jī)達(dá)不到的地方,應(yīng)使用小型機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實(shí)。 E、排水 1)在地表過(guò)分潮濕或水田地段，應(yīng)在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開(kāi)挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應(yīng)按排水設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。 2)在護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，應(yīng)在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入。 3)在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖的橫向排水溝，當(dāng)為切斷或降低地下水位作用時(shí)，應(yīng)回填滲水性良好的砂礫料。 4)在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，可先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，按監(jiān)理工程師要求的深度將此地面翻松(如此地面密實(shí)度達(dá)到要求可不挖松)，經(jīng)處理后再進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)旱地或地表土質(zhì)疏松時(shí)也應(yīng)進(jìn)行原地面壓實(shí)。對(duì)壓實(shí)度的要求，均應(yīng)符合“規(guī)范”要求。

　　結(jié)束語(yǔ)：遼寧省濱海路長(zhǎng)興島至地藏庵段公路新建工程二標(biāo)段、遼寧省濱海公路瓦房店段紅沿河-大咀一期工程一標(biāo)段，遼寧省大猴線一級(jí)公路改建工程、遼寧省濱海公路大連復(fù)州灣鹽場(chǎng)納潮工程施工、大連長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū)廠區(qū)道路、大連市長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū)交流島新建屯通工程及國(guó)道城八公路主干線路基工程的施工，采用上述方法施工，行車(chē)一年來(lái)，沒(méi)有發(fā)生路基不均勻沉陷，質(zhì)量等到業(yè)主和社會(huì)的認(rèn)可，于2010年評(píng)為大連市星海杯獎(jiǎng)(市優(yōu)質(zhì)工程)。