很多人知道寫(xiě)論文需要找資料，但是很多人都不知道怎么找參考文獻(xiàn)。其實(shí)一般先找中文文獻(xiàn)，然后去查找外語(yǔ)文獻(xiàn)。對(duì)人們來(lái)說(shuō)，這樣的查找很重要，但是僅僅搜索是不夠的，還需要學(xué)會(huì)如何使用，關(guān)于溫度傳感器論文文獻(xiàn)有哪些?

　　車(chē)內(nèi)溫度傳感器安裝位置對(duì)空調(diào)性能的影響

　　摘要：車(chē)內(nèi)溫度傳感器對(duì)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的反饋輸入是構(gòu)成反饋控制的重要一環(huán),反饋值與車(chē)內(nèi)實(shí)際溫度的精確度和穩(wěn)定性決定了系統(tǒng)控制的精確度和穩(wěn)定性。對(duì)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)及車(chē)內(nèi)溫度傳感器指標(biāo)要求等進(jìn)行了介紹,分析了不同環(huán)境溫度和不同位置的車(chē)內(nèi)溫度傳感器對(duì)空調(diào)性能的影響。結(jié)果表明:車(chē)內(nèi)溫度傳感器在位置1時(shí),對(duì)于感知出風(fēng)溫度較為接近,且波動(dòng)小,對(duì)下部出風(fēng)口不敏感,受儀表臺(tái)內(nèi)部熱源的影響大;車(chē)內(nèi)溫度傳感器在位置2時(shí),對(duì)于感知上部出風(fēng)口溫度不利,在感知下部出風(fēng)口時(shí)受駕駛員動(dòng)作對(duì)氣流的影響,造成了較大的波動(dòng);對(duì)位置2建立車(chē)內(nèi)溫度傳感器修正模型,達(dá)到良好的效果。

　　球面黑體腔溫度傳感器有效發(fā)射率的研究

　　摘要：采用有限元分析法和Monte-Carlo法計(jì)算球面黑體腔溫度傳感器的有效發(fā)射率,并進(jìn)行對(duì)比分析。從黑體腔幾何參數(shù)、壁面材料發(fā)射率、探測(cè)器到腔口距離、底部球面球心角等方面對(duì)球面黑體腔溫度傳感器的有效發(fā)射率進(jìn)行了探討。計(jì)算結(jié)果表明:兩種方法得出結(jié)論基本一致,材料發(fā)射率εr為0.5～0.6,腔體長(zhǎng)徑比L/R為6,腔體孔徑比R0/R為0.5,底部球面球心角θ為40°,探測(cè)器到腔口距離H=10時(shí),球面黑體腔溫度傳感器有效發(fā)射率較大且穩(wěn)定。

　　脈沖式激光測(cè)距傳感器溫度補(bǔ)償研究

　　摘要：雪崩光電二極管作為脈沖式激光測(cè)距傳感器的激光接收器件,在工作過(guò)程中容易受到溫度影響,導(dǎo)致噪聲和倍增因子波動(dòng),測(cè)距結(jié)果誤差大。為解決以上問(wèn)題,文中提出一種全新的溫度補(bǔ)償方式。首先對(duì)不同溫度下傳感器測(cè)距范圍內(nèi)輸出的測(cè)距數(shù)據(jù)進(jìn)行卡爾曼濾波,然后通過(guò)建立BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型得到濾波數(shù)據(jù)、環(huán)境溫度和實(shí)際距離三者間的映射關(guān)系,并利用遺傳算法迭代取得最優(yōu)解。在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中,傳感器的工作環(huán)境溫度和經(jīng)過(guò)卡爾曼濾波后的傳感器測(cè)距輸出作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型輸入,輸出得到距離期望值。與通過(guò)改變雪崩光電二極管偏置電壓進(jìn)行溫度補(bǔ)償相比,該方法簡(jiǎn)單可靠,在不改變硬件系統(tǒng)的情況下能夠有效提升測(cè)量穩(wěn)定性和精度,將測(cè)量誤差控制在0.606%以內(nèi),具有很好的實(shí)用價(jià)值。

　　推薦閱讀：傳感器與微系統(tǒng)期刊能評(píng)高級(jí)職稱(chēng)嗎

如果您現(xiàn)在遇到期刊選擇、論文內(nèi)容改善、論文投稿周期長(zhǎng)、難錄用、多次退修、多次被拒等問(wèn)題，可以告訴學(xué)術(shù)顧問(wèn)，解答疑問(wèn)同時(shí)給出解決方案 。