汽車(chē)維修論文應(yīng)該怎么創(chuàng)作?

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　　《汽車(chē)維修》汽車(chē)維護(hù)和修理的泛稱(chēng)。就是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車(chē)通過(guò)技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)維修包括汽車(chē)大修和汽車(chē)小修，汽車(chē)大修是指用修理或更換汽車(chē)任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法，恢復(fù)汽車(chē)的完好技術(shù)狀況和完全(或接近完全)恢復(fù)汽車(chē)壽命的恢復(fù)性修理。而汽車(chē)小修是指：用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車(chē)工作能力的運(yùn)行性修理。

　　在故障率函數(shù)曲線(xiàn)中，可將失效曲線(xiàn)劃分為三個(gè)階段：1.早期失效期;基本特征是：開(kāi)始失效率較高，隨時(shí)間推移，失效率逐漸降低。2.偶然失效期;基本特征是：失效率λ(t)近似等于常數(shù)，失效率低且性能穩(wěn)定。3.耗損失效期;基本特征是：隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，失效率急劇加大。

　　常用的分布：泊松分布。正態(tài)分布，指數(shù)分布，威布爾分布，二項(xiàng)分布9，按失效模式分類(lèi)，汽車(chē)失效可分為5類(lèi)：(1)磨損(2)疲勞斷裂(3)腐蝕(4)變形(5)老化汽車(chē)零件的修復(fù)方法：修理尺寸法 附加零件修理法 局部更換法 轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法汽車(chē)零件粘結(jié)修復(fù)中常用的是環(huán)氧樹(shù)脂膠、酚醛樹(shù)脂膠、氧化銅膠粘結(jié)劑汽車(chē)維護(hù)：汽車(chē)維護(hù)的基本任務(wù)就是采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防故障發(fā)生。

　　汽車(chē)修理：汽車(chē)修理的基本任務(wù)是清除故障，恢復(fù)車(chē)輛的工作能力和完好狀態(tài)。汽車(chē)維護(hù)工藝組織形式：全能工段式，專(zhuān)業(yè)工段式。汽車(chē)零件清洗按污垢的特性可將清洗方法分為油污清洗(堿水的清洗，合成洗滌劑清洗，有機(jī)溶劑清洗)、積炭清除(機(jī)械清除法，化學(xué)清除法，熔鹽清除法)、水垢清洗。零件的檢驗(yàn)分類(lèi)：可用零件，需修零件和不可用零件。

　　零件分類(lèi)的技術(shù)條件：1：零件的主要特征。2：零件可能產(chǎn)生的主要缺陷和檢驗(yàn)方法。3：缺陷的特征。4：零件的極限磨損尺寸、容許磨損尺寸和容許變形量相對(duì)位置誤差。5:零件的報(bào)廢條件。6：零件的修理方法。注意零件間的相互位置關(guān)系以防止拆卸錯(cuò)亂，為此，應(yīng)采取不同措施，以防拆亂：(1)組合加工件：在組合狀態(tài)下進(jìn)行最后加工的零件，如主軸承蓋和氣缸體、連桿與其軸承蓋、氣缸體與飛輪殼、主減速器殼與差速器側(cè)軸承蓋、組合式差速器殼等。若發(fā)生錯(cuò)亂便破壞了有關(guān)的形位公差。(2)平衡件：告訴旋轉(zhuǎn)的重要組合件都進(jìn)行過(guò)平衡試驗(yàn)，如離合器蓋與壓盤(pán)、離合器總成與飛輪和曲軸等。若錯(cuò)亂則破壞了它們的動(dòng)平衡。(3)正時(shí)件。(4)配合副;(5)調(diào)整墊片平面度誤差的檢測(cè)：1 平面度是指平面要素實(shí)際形狀的平整程度。2 圓度誤差的檢測(cè)：圓度誤差是指橫截面上實(shí)際圓截面上實(shí)際圓偏離理想圓的實(shí)際值。3 圓柱度誤差的檢測(cè):圓柱度是指實(shí)際圓柱面偏離理想圓柱面的實(shí)際值。4 圓跳動(dòng)的檢測(cè)：圓跳動(dòng)的檢測(cè)包括徑向圓跳動(dòng)的檢測(cè)和端面圓跳動(dòng)的檢測(cè)

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