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期刊名稱： | 城市公共交通 |
| 期刊級(jí)別： | 國(guó)家級(jí)期刊 | |
| 國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)： | 11-4416/U | |
| 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)： | 1009-1467 | |
| 期刊周期： | 月刊 | |
| 主管單位： | 中國(guó)科協(xié) | |
| 主辦單位： | 中國(guó)土木工程學(xué)會(huì) | |
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《城市公共交通》期刊簡(jiǎn)介
• 期刊信息：《城市公共交通》主管單位：中國(guó)科協(xié)主辦單位：中國(guó)土木工程學(xué)會(huì);北京公共交通(控股)有限公司出刊周期：月刊語言種類：中文開本尺寸：大16開創(chuàng)刊時(shí)間：1989年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1009-1467國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：11-4416/U知網(wǎng)復(fù)合影響因子：0.095知網(wǎng)綜合影響因子：0.033萬方影響因子：0.064萬方總被引頻次：130
• 期刊欄目：學(xué)術(shù)研究、改革研討、經(jīng)營(yíng)管理、公共汽車、無軌電車、軌道交通、保養(yǎng)維修、運(yùn)營(yíng)服務(wù)
• 數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況：《城市公共交通》是由中華人民共和國(guó)新聞出版總署、正式批準(zhǔn)公開發(fā)行的優(yōu)秀期刊。自創(chuàng)刊以來，以新觀點(diǎn)、新方法、新材料為主題，堅(jiān)持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。城市公共交通內(nèi)容詳實(shí)、觀點(diǎn)新穎、文章可讀性強(qiáng)、信息量大，眾多的欄目設(shè)置，城市公共交通公認(rèn)譽(yù)為具有業(yè)內(nèi)影響力的雜志之一。城市公共交通并獲中國(guó)優(yōu)秀期刊獎(jiǎng)，現(xiàn)中國(guó)期刊網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄期刊。
• 辦刊宗旨：《城市公共交通》(月刊)創(chuàng)刊于1989年，是中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)、北京市公共交通總公司暨城市公共交通專業(yè)分會(huì)主辦及編輯出版的、公開發(fā)行的綜合指導(dǎo)性學(xué)術(shù)期刊。它服務(wù)于全國(guó)公交企事業(yè)單位及市府主管部門、國(guó)內(nèi)大專院校及相關(guān)科研院所，它的辦刊方針是：推進(jìn)企業(yè)科技進(jìn)步，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，廣泛開展學(xué)術(shù)研討和經(jīng)驗(yàn)交流，學(xué)習(xí)與借鑒國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，加快我國(guó)城市公共交通事業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。
• 《城市公共交通》雜志往期優(yōu)秀論文參考：
公交財(cái)政補(bǔ)貼的基本屬性分析與管理………………………………………………朱潔;
淺談新時(shí)期企業(yè)思想政治工作之繼承與創(chuàng)新…………………………………陳亮;
模范效應(yīng)助推公交創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)…………………………………灑寧;
發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用 推進(jìn)基層工作躍上新臺(tái)階…………………………………徐健民;
廈門公交集團(tuán)招投標(biāo)管理中廉政建設(shè)淺析…………………………………呂金獎(jiǎng);
柴油機(jī)速度特性與使用轉(zhuǎn)速的確定…………………………………孫偉太;王勝軍
LED電子路牌在公交車輛上的應(yīng)用…………………………………許江軍
輪胎駐波現(xiàn)象與胎壓的正確選擇…………………………………肖應(yīng)剛;
城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)安全對(duì)策研究…………………………………陶新宇;
交通論文范文下載：淺談當(dāng)下交通管理的新應(yīng)用管理規(guī)范
摘要：所謂汽車輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，用新材料替代傳統(tǒng)的鋼鐵材料，盡可能地降低汽車的整車重量，進(jìn)而提高汽車的動(dòng)力性，減少汽車行駛過程中的“摩擦損失”，減少汽車能耗，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。
關(guān)鍵詞：超載,交通運(yùn)輸,有色金屬
從政府層面來說，輕量化也是政策的傾斜對(duì)象。2013年9月，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委共同下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，通知將純電動(dòng)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由原來的“根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定”變?yōu)橛?ldquo;續(xù)航里程”來決定。為此，汽車制造企業(yè)不得不在動(dòng)力電池和車身輕量化方面作出調(diào)整，因?yàn)檩p量化技術(shù)既能提高純電動(dòng)車的性能，同時(shí)又能降低燃油車的能耗，因此整車的輕量化技術(shù)將成為未來車企角逐的重點(diǎn)領(lǐng)域。
同時(shí)，汽車輕量化也是交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的重要途徑。來自中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，鋁是最早成為鋼材替代品的汽車制造材料，用鋁來代替鋼材生產(chǎn)汽車，整車重量可以減少30%至40%。國(guó)內(nèi)外研究也表明，載重掛車自重每減重10%，油耗可降低6%至8%。
