在當(dāng)前有關(guān)氣象信息監(jiān)管系統(tǒng)的應(yīng)用管理新促使制度有哪些呢?同時(shí)現(xiàn)在氣象管理服務(wù)的新技巧有哪些呢?同時(shí)現(xiàn)在氣象管理對(duì)工業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)業(yè)科技上等 方面都有什么影響呢?文章選自：《氣候變化研究進(jìn)展》，《氣候變化研究進(jìn)展》主要刊登與氣候變化相關(guān)的跨學(xué)科研究進(jìn)展，介紹國(guó)內(nèi)外有關(guān)氣候變化的重大活動(dòng)信息，旨在促進(jìn)氣候變化研究的發(fā)展，并推動(dòng)研究成果在經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展、適應(yīng)和減緩氣候變化對(duì)策制定、氣候政策與環(huán)境外交談判、資源保護(hù)和開(kāi)發(fā)等方面的應(yīng)用。增進(jìn)政府相關(guān)部門決策者及時(shí)對(duì)氣候變化研究最新進(jìn)展的了解，推動(dòng)和加強(qiáng)相關(guān)科研人員對(duì)氣候變化科學(xué)問(wèn)題的深入研究。

　　摘要：天氣狀況(陰晴的劃分)：晴是指全天內(nèi)天空中云量低于3成(即30%);多云是天空中有4-7成的中、低云或6-10成的高云時(shí)的天空狀況;少云是天空中有1-3成的中、低云或4-5成的高云時(shí)的天空狀況;陰是天空陰暗，密布云層，或天空雖有云隙而仍感到陰暗(總云量8成以上)，偶爾從云縫中可見(jiàn)到微弱陽(yáng)光的天氣現(xiàn)象。

　　關(guān)鍵詞：氣象信息,天氣監(jiān)管系統(tǒng),論文發(fā)表

　　信息不安全事件在巡視時(shí)間間隔內(nèi)發(fā)生時(shí),不易被維護(hù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn),并采取有效措施解決,直到應(yīng)用人員使用時(shí)發(fā)現(xiàn),一方面必然給氣象服務(wù)保障工作造成一定程度的影響;另一方面,給設(shè)備維護(hù)人員的應(yīng)急處置造成一定程度的緊迫性。本文所設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的民航氣象信息安全綜合監(jiān)控系統(tǒng),目的為了進(jìn)一步提高信息安全保障服務(wù)質(zhì)量和氣象信息應(yīng)用質(zhì)量,有效減少氣象設(shè)備保障中錯(cuò)、忘、漏等情況的發(fā)生。該系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控氣象服務(wù)的各個(gè)終端的運(yùn)行環(huán)境、硬件、系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)接收情況等信息,并將監(jiān)控結(jié)果集中顯示到監(jiān)控平臺(tái)上。當(dāng)發(fā)生信息不安全情況時(shí),在監(jiān)控端通過(guò)圖形、聲音、文本或短信的方式進(jìn)行預(yù)警,并以文字形式提供建議性處理方案。將各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行情況存入日志文件中,可以按年、月、日統(tǒng)計(jì)生成設(shè)備運(yùn)行報(bào)表。本系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中能夠進(jìn)一步提高氣象信息安全和氣象服務(wù)質(zhì)量,同時(shí)在一定程度上提高氣象設(shè)備維護(hù)人員和氣象信息應(yīng)用人員的工作質(zhì)量,有效緩解設(shè)備維護(hù)人員的工作壓力。

　　系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

　　在民航氣象信息安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)中,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)氣象信息的各終端的重要信息進(jìn)行監(jiān)控。本系統(tǒng)擬采用網(wǎng)絡(luò)化、集成化的C/S與B/S相結(jié)合總體架構(gòu)模式,通過(guò)在各終端安裝監(jiān)控代理,監(jiān)控代理在終端上采集相應(yīng)的信息,并進(jìn)行安全性判斷,將判斷結(jié)果發(fā)送給服務(wù)器,在服務(wù)器端將信息分類整理存入數(shù)據(jù)庫(kù)。并根據(jù)監(jiān)控顯示終端的要求將相關(guān)信息提取顯示到監(jiān)控界面上或管理員的手機(jī)上,同時(shí)服務(wù)器也支持WEB訪問(wèn),終端運(yùn)行情況通過(guò)WEB獲取。

　　系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)

　　民航氣象信息安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)包含監(jiān)控服務(wù)器系統(tǒng)和監(jiān)控代理系統(tǒng)兩個(gè)子系統(tǒng)。監(jiān)控代理系統(tǒng)用于監(jiān)控信息的采集和簡(jiǎn)單診斷,監(jiān)控服務(wù)器系統(tǒng)主要用于對(duì)監(jiān)控代理發(fā)送的監(jiān)控信息的接收、存儲(chǔ)管理、智能決策、告警信息發(fā)布、案例收集、統(tǒng)計(jì)分析等。

　　系統(tǒng)主要功能設(shè)計(jì)

　　監(jiān)控功能網(wǎng)絡(luò):氣象信息服務(wù)局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行實(shí)況;CPU、內(nèi)存:終端的cpu、內(nèi)存使用率;進(jìn)程:終端重要進(jìn)程監(jiān)控;USB:終端usb使用情況;資料接收:終端氣象資料接收情況監(jiān)控(氣象資料接收、采集的完整性、有效性、及時(shí)性);機(jī)房環(huán)境:機(jī)房的溫、濕、煙監(jiān)控。案例收集和智能決策功能在本系統(tǒng)設(shè)置智能決策模塊,管理員將信息安全處理方案和應(yīng)急預(yù)案不斷積累整理錄入解決方案數(shù)據(jù)庫(kù)中,存儲(chǔ)在監(jiān)控服務(wù)器中。當(dāng)發(fā)生不正常情況,用戶確認(rèn)收到告警信息時(shí),系統(tǒng)智能決策模塊根據(jù)當(dāng)前情況進(jìn)行判斷,從解決方案數(shù)據(jù)庫(kù)中搜索相應(yīng)或相近的處理方案和應(yīng)急預(yù)案顯示到監(jiān)控終端上,以供用戶解決問(wèn)題時(shí)參考。告警功能本系統(tǒng)對(duì)監(jiān)控的到異常信息進(jìn)行實(shí)時(shí)告警,以便維護(hù)人員及時(shí)關(guān)注設(shè)備狀況。告警的形式為聲音告警、圖像、文本、短信告警相結(jié)合的方式。當(dāng)故障出現(xiàn)5分鐘內(nèi)值班員還沒(méi)有確認(rèn)知道告警時(shí),GPRS模塊以短信的方式將告警內(nèi)容的簡(jiǎn)述發(fā)送到值班人員的手機(jī)中,以防值班員離開(kāi)監(jiān)控終端時(shí)影響監(jiān)控的及時(shí)性。信息安全事件日志管理功能在監(jiān)控過(guò)程中,如果發(fā)生信息安全事件,在監(jiān)控服務(wù)器中記錄所有發(fā)生的信息安全事件發(fā)生的時(shí)間、主機(jī)或網(wǎng)絡(luò)設(shè)備名稱、內(nèi)容等信息以便后期工作中查閱。設(shè)備運(yùn)行統(tǒng)計(jì)和報(bào)告功能系統(tǒng)可以按小時(shí)、天、月、年統(tǒng)計(jì)對(duì)設(shè)備按類型進(jìn)行故障統(tǒng)計(jì),并形成報(bào)告文檔。對(duì)于設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、設(shè)備更新有情業(yè)務(wù)提供有力的科學(xué)依據(jù)。

　　系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)

　　本系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中要將監(jiān)控代理分系統(tǒng)安裝至被監(jiān)控終端上,監(jiān)控信息從各個(gè)被監(jiān)控的終端上匯總到監(jiān)控服務(wù)器中。為了保證業(yè)務(wù)系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行,監(jiān)控系統(tǒng)要求安全可靠。因此,設(shè)計(jì)過(guò)程中將系統(tǒng)的可靠性和安全性。

　　總結(jié)

　　本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)立足在信息安全保障的監(jiān)控過(guò)程中,減少人的參與度。同時(shí)利用信息化和智能化,在信息不安全事件處理過(guò)程中,充分發(fā)揮人的作用。有助于縮小因維護(hù)人員水平差距對(duì)信息安全保障帶來(lái)的影響。民航氣象信息安全監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)對(duì)民航空管氣象服務(wù)局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部設(shè)備、運(yùn)行環(huán)境、資料等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。從本根上解決民航氣象服務(wù)中數(shù)據(jù)交換、處理等服務(wù)中面臨的困難,有效提高氣象信息服務(wù)保障效率和水平,減少工作中錯(cuò)、忘、漏等情況。信息化在空中交通管理行業(yè)應(yīng)用的前景還很廣闊,需要不斷地學(xué)習(xí)和積累,才能使我們更好地建設(shè)集成度更高的信息化空管服務(wù)。