今年以來，換電業(yè)務備受行業(yè)關注。10月20日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、財政部稅政司、稅務總局貨物與勞務稅司聯(lián)合在北京調(diào)研新能源汽車換電站，并召開新能源汽車換電模式應用座談會。調(diào)研組了解了新能源汽車換電模式應用試點情況，并聽取地方政府部門、行業(yè)機構(gòu)、行業(yè)企業(yè)對新能源汽車換電模式應用進展、存在的問題以及政策建議等情況，并就新能源汽車換電模式相關財稅問題進行了研討。

　　換電獲得國家“背書”

　　就在前不久，10月9日，國務院常務會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，培育壯大綠色發(fā)展新增長點。會議強調(diào)，加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用。

　　目前，換電模式在市場推廣中的實踐與運營、政策法規(guī)與標準現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢等方面，尚未形成一致共識，換電的技術與商業(yè)模式面臨的一定問題和挑戰(zhàn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長兼秘書長董揚認為，換電是重要的長久解決方案。而且從官方解讀來看，充電與換電都是電動汽車的能源補充方式，各有其適用領域和細分市場。由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體上處于初期階段，技術路線、商業(yè)模式都在發(fā)展變化之中，工信部鼓勵相關企業(yè)開拓創(chuàng)新，開發(fā)先進動力電池、新型充電和換電技術，進行商業(yè)模式創(chuàng)新。

　　記者了解到，截至目前，市場監(jiān)管總局、工信部先后制定發(fā)布了GB/T 34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》等國家標準，規(guī)范了電池單體、模塊、包的規(guī)格和尺寸，以及動力蓄電池編碼規(guī)則，為電池單體及電池包的生產(chǎn)、安裝、使用、維修、更換、回收、報廢全生命周期管理奠定基礎。

　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心主任劉永東強調(diào)，未來重點要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，換電的服務智能化、共享換電站、重卡換電等方面的標準規(guī)劃值得關注。

　　記者獲悉，工信部正在組織全國汽標委加快制定《電動汽車換電安全要求》國家標準，支持電動乘用車整體式快速更換電池箱等團體標準的制定工作，為換電式電動汽車提供開發(fā)設計指導和安全測試依據(jù)。

　　換電將推動電動化轉(zhuǎn)型

　　北汽新能源汽車股份有限公司技術總監(jiān)、工程研究院常務副院長兼藍谷智慧能源總經(jīng)理李玉軍也表示：“換電核心技術主要分模塊化、安全、能源管理、智能調(diào)度等幾個方面，從北汽新能源出租車換電經(jīng)驗來看，換電技術將大大推動公共領域汽車電動化轉(zhuǎn)型。”

　　接下來，工信部、市場監(jiān)管總局將不斷豐富和完善動力電池規(guī)格和尺寸相關標準，加快《電動汽車換電安全要求》國家標準的審查報批，鼓勵企業(yè)根據(jù)適用場景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地方開展換電模式試點推廣，為新能源汽車換電技術發(fā)展提供有力支持，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　以蔚來為例，自蔚來成立以來，堅持換電技術的持續(xù)研發(fā)和換電網(wǎng)絡的建設。今年8月20日，蔚來正式發(fā)布電池租用服務 BaaS(Battery as a Service)，采用BaaS模式買蔚來，車價減7萬，每月電池租用服務費980元起。截至8月20日，蔚來已獲得換電相關專利超過1，200項，在全國范圍內(nèi)已建成換電站143座，覆蓋 64座城市，累計為用戶完成換電服務超過80萬次。

　　在2020年兩會政府工作報告中，換電站首次被納入“新基建”范疇。在行業(yè)主管部門的支持下，不含電池銷售的蔚來車型已經(jīng)完成了認證和公告，首位選擇BaaS模式購車的用戶完成了包括貸款、保險、上牌在內(nèi)的全部購車流程，車電分離、電池租用的創(chuàng)新模式從設想變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　推薦閱讀：可再生能源雜志怎么樣