對于交通運輸中，發(fā)展交通的建設(shè)管理也是對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一個措施，只有加強了公路的建設(shè)，那么物流就能夠發(fā)展，貨物就能夠運出去及運進來，這樣就加強了經(jīng)濟上的發(fā)展。那么在當(dāng)前所應(yīng)該建設(shè)的就是交通的發(fā)展管理等。《交通科技》雜志是由交通部主管，武漢理工大學(xué)、中國交通科技信息中心共同主辦的國內(nèi)惟一綜合反映交通全行業(yè)科技成果的學(xué)術(shù)性中文核心期刊。被“中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫”、“中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫”、“中國科技期刊引證報告”、“中國科技期刊數(shù)據(jù)庫(全文版)”、“中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)”、“中國期刊網(wǎng)”和“萬方數(shù)據(jù)資源數(shù)字化期刊網(wǎng)”等收錄。

　　摘要：由于工程占用沿線土地或臨時用地，改變沿線生態(tài)環(huán)境，路線經(jīng)過的居民住房需搬遷，供電、通訊設(shè)備及水利、灌溉等設(shè)施必需遷移，勢必引起沿線動植物及自然、文物等環(huán)境的變化。同時，因工程施工破壞沿線森林、土壤、植被，使得土地裸露和松散，這些生態(tài)環(huán)境的破壞，不利于區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：交通運輸,區(qū)域經(jīng)濟,經(jīng)濟發(fā)展

　　Abstract: due to project takes along the land or the temporary use of land and change the ecological environment, route through the residential relocation, power supply, communications equipment, water conservancy and irrigation facilities required migration, is bound to cause along the wildlife and natural, and cultural relics such as changes in the environment. At the same time, because of destruction of the engineering construction along the forests, soil, vegetation, bare land and loose, the ecological environment destruction, not conducive to the sustainable development of the region.

　　Key words: transportation, regional economy, the economic development

　　一、公路交通與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系

　　無論公路交通對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生的是積極影響還是消極影響，這兩者之間都是緊密聯(lián)系在一起不可分割的。具體而言，區(qū)域經(jīng)濟中的一個重要的子系統(tǒng)就是區(qū)域路網(wǎng)，無論是它的功能還是結(jié)構(gòu)都對區(qū)域經(jīng)濟本身的功能和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響。區(qū)域公路運輸?shù)淖酉到y(tǒng)在空間上展開所形成的是車站和公路所構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，而區(qū)域內(nèi)由于位置不用以及在公路網(wǎng)上距離車站和的公路的距離不同，其具備的交通條件也各不相同。

　　交通運輸是一個國家和地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展的先導(dǎo)。在國民經(jīng)濟中交通運輸是基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)，而公路運輸作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，也必然對經(jīng)濟有著促進作用。本文首先分析了公路交通和區(qū)域經(jīng)濟之間的關(guān)系，并從積極影響和消極影響這兩個方面對公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響進行簡要分析。

　　此外，公路交通對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有更為深層次的意義，在對區(qū)域投資環(huán)境進行評價的參考因素中，除了要充分考慮當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域產(chǎn)業(yè)政策以及勞動力素質(zhì)之外，當(dāng)?shù)氐慕煌ㄕw功能也是投資商需要考慮的重要因素，而一旦實現(xiàn)對區(qū)域的投資，就必然會帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，這就意味著區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，同當(dāng)?shù)毓方煌ńㄔO(shè)水平是分不開的，一個交通極為不便利的地區(qū)，也不會很高的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平。

　　二、公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響

　　1.積極影響

　　(1)促進沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。首先，公路建設(shè)本身就屬于第二產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)氐墓方煌ńㄔO(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，這也就意味著當(dāng)?shù)氐诙a(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，同時在整體的工業(yè)發(fā)展上也是一個不斷調(diào)整的過程。公路建設(shè)另一方面可以刺激當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如第三產(chǎn)業(yè)中的旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)以及流通等等，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是跟公路交通事業(yè)的發(fā)展是分不開的，只有在大范圍內(nèi)實行公路交通建設(shè)，才能更好的為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，而交通本身又可以刺激第三產(chǎn)業(yè)在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通建設(shè)事業(yè)也得到了蓬勃的發(fā)展，在所有的交通事業(yè)中，公路交通事業(yè)所占的比重最大。這是由于在我國的內(nèi)陸地區(qū)，鐵路交通有很多地區(qū)無法直達、航空交易的費用較高、內(nèi)河航運缺乏，這就意味這完全需要依靠公路交通，因此重點發(fā)展公路交通也是客觀發(fā)展需要。目前在公路建設(shè)過程中，除了公路交通本身之外，人們最為關(guān)注即是的公路交通對區(qū)域經(jīng)濟在發(fā)展上的影響。本文在分析有利影響的同時，也會相應(yīng)的指出公路交通對區(qū)域經(jīng)濟所產(chǎn)生的不利影響。

　　以當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)為例，隨著人們生活水平的不斷提高，旅游逐漸成為了第三產(chǎn)業(yè)中的重頭產(chǎn)業(yè)，旅游業(yè)的開法和發(fā)展必然會帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，并且還是實現(xiàn)區(qū)域之間的文化交流以及整體上的社會發(fā)展，而旅游業(yè)發(fā)展的一個重要基礎(chǔ)就是交通，交通便利是旅游業(yè)得以發(fā)展的必要保證。因此要大力進行公路交通事業(yè)發(fā)展的同時，必然會促進沿途旅游事業(yè)的快速發(fā)展。

　　(2)促進城鎮(zhèn)發(fā)展，加速城市化進程。公路交通的建設(shè)，推進了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)，使農(nóng)村經(jīng)濟向集團化和優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效發(fā)展，為農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品創(chuàng)造了條件，也為農(nóng)民從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場為導(dǎo)向的高附加值農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了條件;且還加速了農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移，加快了物流、信息流、資金流的速度，特別是把農(nóng)民從小農(nóng)經(jīng)濟中吸引出來;通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)大規(guī)模的非農(nóng)轉(zhuǎn)移，加快了城市化的進程。同時，通村公路還縮短了城鄉(xiāng)“二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)”的差距，向城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化建設(shè)邁出了一大步，大大縮小了城鄉(xiāng)差距，促進農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)以及地區(qū)經(jīng)濟均衡發(fā)展。

　　公路交通的建立和發(fā)展，不僅是促進經(jīng)濟發(fā)展的必然因素，全面改善民生的重要內(nèi)容和根本保障，拉動區(qū)域經(jīng)濟增長的動力;其對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展也有著積極影響和消極影響兩個方面。因此，要想促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，則就應(yīng)先修建公路交通，只有公路交通的發(fā)展先于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展時，才能起到對區(qū)域經(jīng)濟的拉動和牽引作用;而要保證區(qū)域經(jīng)濟得以正常健康的發(fā)展，則應(yīng)建立起安全、高效、完備的交通體系，減少或降低公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的消極影響，才能真正體現(xiàn)它與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)關(guān)系，才能加快商品流通，從而促進國民經(jīng)濟社會的發(fā)展。

　　(3)在解決“三農(nóng)”問題方面起到了積極的促進作用。公路的建設(shè)，尤其是農(nóng)村公路的建設(shè)，使城鎮(zhèn)公路網(wǎng)得到了完善，交通的便捷極易吸引外來企業(yè)的生產(chǎn)投資，促進沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟的快速發(fā)展;農(nóng)村公路建設(shè)加快了“路站運一體化”進程，改變了農(nóng)村落后的交通面貌，改變了農(nóng)民的出行方式，提高了出行的舒適度和安全性，加快了農(nóng)村客運市場的發(fā)展，促進了城鄉(xiāng)交流和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，為加快城鎮(zhèn)化進程提供了必要的交通運輸支持;公路網(wǎng)的完善，使農(nóng)民開闊了視野，擴大了城鎮(zhèn)之間、村與村之間的交流，加快了農(nóng)村信息傳播和對外交流，轉(zhuǎn)變了農(nóng)民群眾生活方式和思想觀念，加快了農(nóng)民思想觀念的解放和文明進程，改變了廣大群眾的生活方式，提高了生活質(zhì)量;農(nóng)村公路的建設(shè)，極大地改善了農(nóng)村地區(qū)的交通運輸條件。

　　2.消極影響

　　公路建設(shè)實際上對區(qū)域經(jīng)濟會產(chǎn)生一定的消極影響，雖然這個影響同積極影響相比較小，但是我們必須也要給予充分的重視。

　　另外，公路交通的建設(shè)，所出現(xiàn)的如水土流失、土壤污染和土地荒漠化的生態(tài)環(huán)境污染，及農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等，加上公路建設(shè)征用農(nóng)業(yè)耕地的原因，致使我國耕地面積在逐年減少，不利于我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。