摘要：中小城市中一般以公共汽車、有軌電車、無軌電車等為主要客運工具。在現(xiàn)代大城市中，快速有軌電車、地下鐵道等系統(tǒng)逐漸發(fā)展成為城市交通的骨干。文章發(fā)表在《湖南大學(xué)學(xué)報》上，是交通運輸論文發(fā)表范文，供同行參考。

　　關(guān)鍵詞：道路交通,汽車尾氣

　　公共交通工具有載量大，運送效率高，能源消耗低，相對污染小和運輸成本低等優(yōu)點。在交通干線上這些優(yōu)點尤其明顯。在中國的一些城市中，有些機關(guān)團體的自備客車參與了本單位職工上下班的接送運輸，它在客觀上已經(jīng)成為城市公共交通中的一支輔助力量。

　　1、概述

　　在新的發(fā)展時期，城市交通規(guī)劃是政府指導(dǎo)城市交通發(fā)展的公共政策，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)中央宏觀政策，科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的要求。這既是城市交通發(fā)展也是事關(guān)城市健康發(fā)展的方向性問題。城市交通規(guī)劃工作只有堅持這一方向，才能在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮應(yīng)有的作用。對此進(jìn)行認(rèn)真研究和思考，是城市交通規(guī)劃工作者的重大責(zé)任[1]。

　　2、分析城市交通問題

　　2.1 城市交通問題之污染

　　汽車是人們生活中不可缺少的交通運輸工具之一。日前，全世界擁有汽車約5 億輛，平均10 人一輛。汽車排出的有害氣體在當(dāng)前己取代了粉塵，成為大氣環(huán)境的主要污染源。據(jù)不完全統(tǒng)計，世界每年由汽車排入大氣的有害氣體 一氧化碳( 也就是人常說的煤氣達(dá)2 億多噸，太致占總毒氣量的1/3 以上，汽車多的美國和日本幾乎達(dá)到1/2，成為城市大氣中數(shù)量最大的毒氣，而且它在大氣中壽命很長，一般可保持二、三年。所以它是一種數(shù)量大，累積性強的毒氣。汽車一般從三個地方排氣。

　　一是從排氣管排出，約占總排放量的65%; 二是從曲軸箱里泄漏出來，約占20%，人們坐在汽車?yán)镩g到的汽油味就是從這里漏出來的; 三是油箱、汽化器等系統(tǒng)泄漏的。據(jù)化驗分析，汽車排出的廢氣中，約有150 一200 種不同化合物，其中對人體危害極大的就有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛的化合物、碳等顆粒物質(zhì)。這些有害氣體擴散到環(huán)境中便造邦空氣污染。

　　那里常年陽光明媚，氣候溫和，是風(fēng)景優(yōu)美的勝地。美國電影中的好萊塢，就在它的西北郊，美國政府的西部白宮圣克利門蒂，則在其東南郊。進(jìn)入40 年代后，隨著工商業(yè)的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)每當(dāng)夏季和早秋，洛杉礬城市上空就會經(jīng)常出一種不尋常的淺藍(lán)色的煙霧，有時持續(xù)幾天不散，使大氣能見度大大降低。

　　2.2 城市交通擁擠

　　幾乎每個人都遇到過堵車，特別是上下班，和放長假時，如五一節(jié)，國慶節(jié)，寒、暑假等特殊的時段，大多數(shù)人都有過“沙丁魚”的經(jīng)歷。相對于城市道路網(wǎng)的承載力來說，汽車數(shù)量過多，誘發(fā)了交通擁擠問題。從某種程度上說，交通擁擠是汽車社會的產(chǎn)物。在人們上下班的高峰期，交通擁擠現(xiàn)象尤為明顯，據(jù)統(tǒng)計，上海市由于交通擁擠，各種機動車輛時速普遍下降，50 年代初為25km，現(xiàn)在卻降為15km 左右。

　　一些交通繁忙路段，高峰時車輛的平均時速只有3—4km 交通阻塞導(dǎo)致時間和能源的嚴(yán)重浪費，影響城市經(jīng)濟的效率。目前，許多城市里的交通問題是通過局部路段、局部道路交叉口的擁擠堵塞反映出來的。

　　2.3 小結(jié)

　　分析了現(xiàn)在城市交通問題的嚴(yán)重性：一是汽車的污染問題，嚴(yán)重威脅市民正常的生活、工作以及生命，是迫在眉睫要解決的問題;二是交通擁擠的問題，同樣影響市民的正常出行，也是當(dāng)下非常棘手的交通問題。接著深入的挖掘了城市交通問題出現(xiàn)如此狀況的幾點原因

　　3、城市交通問題的解決對策

　　城市道路是指城市范圍內(nèi)的道路，供各種車輛和行人通行并具備一定技術(shù)條件的交通設(shè)施，并形成和促進(jìn)發(fā)展城市布局、提供通風(fēng)、采光空間，作為上、下水道和煤氣、電力、通信設(shè)施埋設(shè)通道的功能。因此面對如此問題，更新觀念是當(dāng)務(wù)之急。城市綜合交通規(guī)劃要全面考慮國家發(fā)展倡議，必須落實資源節(jié)約、環(huán)境保護，實現(xiàn)城市緊湊發(fā)展。

　　在城市總體規(guī)劃修編時，要用城市交通規(guī)劃來帶動規(guī)劃修編 ，公共交通優(yōu)先政策的落實必須先調(diào)整城市交通規(guī)劃的理念，而交通規(guī)劃理念的調(diào)整卻必須從規(guī)劃布局做起 ， 現(xiàn)在交通環(huán)境問題是當(dāng)前城市交通規(guī)劃的主導(dǎo)因素現(xiàn)在環(huán)境問題已經(jīng)提到日程，我們的問題雖然剛剛暴露，但是必須關(guān)注。

　　交橋使交通更加擁堵。因此，解決交通環(huán)境問題，必須用系統(tǒng)、綜合的概念研究城市交通規(guī)劃。

　　4、結(jié)束語

　　本文主要淺談了目前城市的交通現(xiàn)狀以及給城市市民帶來的種種不便，本著改進(jìn)現(xiàn)代化城市的心態(tài)作了一點微薄的議論，期望不久的將來中國能夠快速的步入智能化交通規(guī)劃當(dāng)中。明間這么流傳：要想富快修路這話一點不假，道路是現(xiàn)代社會的血脈，汽車是現(xiàn)代社會的重要工具，道路基礎(chǔ)設(shè)施不足或汽車的過度使用，均可能造成現(xiàn)代社會的血脈梗阻，而危及社會的生存;而保守的發(fā)展政策一旦造成道路建設(shè)滯后，又將對社會進(jìn)步和經(jīng)濟發(fā)展帶來極大的制約。

　　道路交通需要一個合理的發(fā)展程度，這取決于社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，受制于資金、資源和環(huán)境的制約，需要遵循可持續(xù)發(fā)展的原則。對于道路交通來說，政府的發(fā)展倡議和政策起著決定性的作用，其制定是一個協(xié)調(diào)各方面利益和目標(biāo)的過程，需要采用現(xiàn)代大系統(tǒng)的觀點和方法分析處理。

　　社科期刊論文投稿推薦：《湖南大學(xué)學(xué)報》(社科版)系綜合性人文社會科學(xué)學(xué)術(shù)類核心期刊，CSSCI來源期刊，教育部首批16家“名欄”建設(shè)刊物之一，第三屆、第四屆“全國三十佳社科學(xué)報”，湖南省“十佳社科期刊”，教育部科技論文在線優(yōu)秀期刊二等獎，湖南省最具影響力期刊,北京大學(xué)圖書館核心期刊。

　　參考文獻(xiàn)

　　【1】《成功班主任全書》，孫綿濤，人民日報出版社，2000年;

　　【2】王一冠 國內(nèi)外清潔汽車燃料的發(fā)展歷程與展望 中國石化上海石油化工公司煉化部 2005 24(3)

　　【3】管滿泉 從道路因素分析交通擁擠的成因和對策中國人民公安大學(xué)學(xué)報-自然科學(xué)版 2005 11(4)