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期刊名稱： | 水運工程 |
| 期刊級別： | 核心期刊 | |
| 國內(nèi)統(tǒng)一刊號： | 11-1871/U | |
| 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號： | 1002-4972 | |
| 期刊周期： | 雙月刊 | |
| 主管單位： | 中華人民共和國交通部 | |
| 主辦單位： | 中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司 | |
| 學(xué)術(shù)服務(wù)咨詢 服務(wù)項目咨詢 | ||
• 期刊信息：《水運工程》Port & Waterway Engineering(雙月刊)1976年創(chuàng)刊，是經(jīng)國家新聞出版總署批準(zhǔn)，由交通部主管、中交水運規(guī)劃設(shè)計院主辦，面向國內(nèi)外水運工程行業(yè)公開發(fā)行的科技刊物。本刊及時報道國家在水運建設(shè)方面的方針、政策;重點報道港口、航道、航電樞紐、道路、橋涵、修造船廠、市政建設(shè)等方面的勘察、規(guī)劃、設(shè)計、科研、施工、監(jiān)理、水運經(jīng)濟(jì)及管理方面的新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法及技術(shù)改造成果和主要經(jīng)驗教訓(xùn);貫徹“雙百”和“科學(xué)技術(shù)為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)”的方針，開展學(xué)術(shù)和信息交流;介紹國內(nèi)外水運建設(shè)方面的先進(jìn)技術(shù)及動向，是我國水運工程界發(fā)行量和影響面較大的科技月刊?！端\工程》主管單位：中華人民共和國交通部，主辦單位：中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：11-1871/U，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1002-4972
• 期刊欄目：綜合、 港口、航道與船閘、地基處理、施工、監(jiān)理、電算、水運經(jīng)濟(jì)管理等。
• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫收錄
• 影響因子：截止2015年萬方：影響因子：0.391;總被引頻次：1437
截止2015年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.413;綜合影響因子：0.251
•《水運工程》雜志最新論文范例：
三峽水庫變動回水區(qū)三角磧淺灘沖淤與礙航特性分析 ……………………………………唐榮婕;陳立;楊陽;徐程;
滿足通航標(biāo)準(zhǔn)條件下電站最小下泄流量計算與分析 ………………………………劉勇;張毅;
大直徑圓筒結(jié)構(gòu)的透浪系數(shù)研究 ………………………………劉晨;湯子揚;陳國平;嚴(yán)士常;
京杭運河蘇南段全線升至Ⅲ級………………………………
淤泥質(zhì)海岸桶式結(jié)構(gòu)設(shè)計……………………………… 李武;程澤坤;
國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)在斜坡堤設(shè)計中的應(yīng)用 ………………………………吳志良;
玻璃幕墻對游艇碼頭防波堤消浪性能的影響 ………………………………馮衛(wèi)兵;楊逸凡;倪興也;
三峽水庫變動回水區(qū)三角磧河段消落期維護(hù)疏浚方案 ………………………………王濤;張璠;劉天云;黃穎婕;
長江中游藕池口水道二期工程治理方案及效果 ………………………………岳志遠(yuǎn);付中敏;耿佳良;劉奇峰;劉懷漢;
內(nèi)河港口大直徑嵌巖灌注樁試驗研究……………………………… 許錫賓;周亮;吳同情;張春;
范例：三峽水庫變動回水區(qū)三角磧淺灘沖淤與礙航特性分析
【摘要】：變動回水區(qū)河段的侵蝕基準(zhǔn)面在蓄水期抬升,在消落期和汛期逐漸恢復(fù)為天然河段狀態(tài),因此變動回水區(qū)內(nèi)礙航淺灘的沖淤特性將發(fā)生改變。以三峽水庫變動回水區(qū)三角磧淺灘段為例研究淺灘年際年內(nèi)的沖淤及礙航特性的變化。結(jié)果發(fā)現(xiàn),水庫蓄水位抬升到175 m前,三角磧淺灘段年內(nèi)遵循"汛淤枯沖"的規(guī)律,年際間則由于上游來沙量大幅減少,水流處于不飽和狀態(tài)而表現(xiàn)為累積性沖刷,且隨著水流不飽和程度的提高,沖刷強(qiáng)度增大;2008年汛后三峽開始試驗性蓄水后,三角磧淺灘段由天然河段變?yōu)樽儎踊厮畢^(qū)河段,下游侵蝕基準(zhǔn)面的抬升使河段具有淤積的趨向,上游來沙減少和下游侵蝕基準(zhǔn)面抬升共同作用的結(jié)果是本河段沖刷強(qiáng)度顯著下降,同時也未出現(xiàn)累積性淤積的現(xiàn)象。由于年內(nèi)泥沙輸移過程發(fā)生改變,主要走沙時期從汛末推移到次年的消落期,在通航標(biāo)準(zhǔn)不變的前提下,三角磧淺灘段的礙航程度可能會有所上升。
【關(guān)鍵詞】： 三峽工程 變動回水區(qū) 淺灘 沖淤 礙航特性
