在公路邊的綠化設(shè)計(jì)上有何新的管理理念，應(yīng)該怎樣來加強(qiáng)對綠化應(yīng)用的新建設(shè)呢?同時(shí)綠化管理的新應(yīng)用技巧又有哪些呢?本文從道路綠化項(xiàng)目的相關(guān)背景以及建設(shè)的新應(yīng)用上做了相應(yīng)的介紹。本文選自：《城市環(huán)境設(shè)計(jì)》,《城市環(huán)境設(shè)計(jì)》以城市規(guī)劃師、建筑師以及從事城市環(huán)境設(shè)計(jì)的景觀設(shè)計(jì)師、室內(nèi)設(shè)計(jì)師為主體對象，以他們的工程設(shè)計(jì)和工程實(shí)踐為主要內(nèi)容，通過研究、評論、訪談等形式來不斷的構(gòu)建生態(tài)的、人文的、全面的城市環(huán)境設(shè)計(jì)的研究方向，并推動(dòng)學(xué)科的發(fā)展。雜志敏銳地反映城市環(huán)境設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)展的新實(shí)踐、新觀點(diǎn)、新方向的專業(yè)咨詢平臺，在注重實(shí)踐探索的基礎(chǔ)上形成專家、學(xué)者與實(shí)際建設(shè)者之間理論探討和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與信息交流的園地。

　　摘要：根據(jù)道路形式,長度可將整條道路的綠化分為若干個(gè)道路綠化標(biāo)準(zhǔn)段,比如:可以根據(jù)公交站臺節(jié)點(diǎn)、道路平交口綠化節(jié)點(diǎn),道路綠化隔離帶,道路塊狀綠地等等進(jìn)行景觀段落分割,在各個(gè)主要節(jié)點(diǎn)運(yùn)用小品,植物造景,體現(xiàn)一個(gè)城市的文化內(nèi)涵,道路標(biāo)準(zhǔn)段綠化常采用喬灌木合理搭配,展現(xiàn)四季常綠,三季有花的景觀特色。

　　關(guān)鍵詞：道路綠化,論文發(fā)表,投稿范例

　　一、了解道路綠化項(xiàng)目的相關(guān)背景。

　　項(xiàng)目背景一般包含城市概況、自然環(huán)境、項(xiàng)目概況:

　　1)城市概況。一般是指城市建設(shè)建設(shè)的基本情況、獨(dú)特的歷史文化、水文地理狀況,特別是與城市綠化相關(guān)的綠化景觀構(gòu)成,比如說:城市主要綠地分布、綠地網(wǎng)絡(luò)、公園狀況、寺廟景點(diǎn)等所形成的城市綠化覆蓋率,綠地率,人均公園綠地面積以及一個(gè)城市對綠化重視程度、綠化理念、綠化生態(tài)建設(shè)的舉措,城市建設(shè)定位。

　　2)自然環(huán)境。一般是城市建設(shè)建設(shè)所處的地理位置,與毗鄰地區(qū)的交接狀況,城市地形地貌特點(diǎn),如是否平原地帶或高山丘陵地帶,常年氣溫,四季氣候情況,雨水、風(fēng)向等等這對我們方案設(shè)計(jì)會有較大的影響。

　　3)項(xiàng)目概況,道路項(xiàng)目概況是指某項(xiàng)目景觀綠化在城市綠地中所處具體位置,方向,在城市路網(wǎng)中的地位、作用,道路的長度、寬度,路形結(jié)構(gòu)、斷面形式以及周邊環(huán)境等等。并進(jìn)行現(xiàn)狀分析,如:道路沿線兩側(cè)用地性質(zhì)分布,道路兩側(cè)是農(nóng)田還是自然景觀,是繁華的城市商業(yè)區(qū)還是集中聚居的小區(qū),道路兩側(cè)地勢狀況,沿線是否有涵管與橋梁,道路的平交道口分布等等,都直接影響著我們道路綠化設(shè)計(jì),必須理清。

　　二、把握好設(shè)計(jì)方案總體思路。在充分了解項(xiàng)目的相關(guān)背景后我們應(yīng)該把握好設(shè)計(jì)方案總體思路,如何把握設(shè)計(jì)思路可從以下著手:

　　(一)找準(zhǔn)設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)一般包含《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全國綠色通道建設(shè)的通知》,《公路綠化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》,《交通部關(guān)于公路綠化建設(shè)的若干意見》,《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75-97),《關(guān)于建設(shè)節(jié)約型城市園林綠化的意見》建城(2007)215號以及某道路景觀帶綠地業(yè)主對方案設(shè)計(jì)的要求,道路用地紅線,道路總體設(shè)計(jì),城市的總體規(guī)劃,現(xiàn)場考察情況等等,這些是決定我們設(shè)計(jì)方案最基本必不可少的依據(jù)。

　　(二)深思景觀設(shè)計(jì)的基本原則對城市道路綠地設(shè)計(jì),應(yīng)根據(jù)掌握的道路基本情況認(rèn)真思考其景觀設(shè)計(jì)掌握的基本原則,這樣才能有章可循。

　　1)整體和諧統(tǒng)一原則道路綠化景觀要融入周圍環(huán)境,要與周圍建筑、道路、橋梁、水體相互襯托,并便于城市其他景觀(如亮化工程、廣告燈箱等)的實(shí)施,達(dá)到統(tǒng)一和諧。

　　2)因地制宜原則道路根據(jù)現(xiàn)狀,因地制宜,在滿足景觀需要的前提下,最大限度的利用現(xiàn)有地形、地貌、環(huán)境形成景觀。營造自然生態(tài)的景觀。

　　3)“以人為本”原則道路綠化景觀設(shè)計(jì)不但要充分考慮該景觀綠地的美化、綠化功能,合理考慮提供娛樂活動(dòng)、生態(tài)休閑的功能。

　　4)突出重點(diǎn)原則在靠近道路節(jié)點(diǎn)、橋等人流活動(dòng)量較大以及綠地地塊寬度較大處應(yīng)形成綠化景觀的亮點(diǎn)、重點(diǎn)。

　　5)節(jié)約型原則注重“以植物為主體、水土為要素”的園林建設(shè)指導(dǎo)思想,體現(xiàn)節(jié)約型園林的研究、技術(shù)措施,綠化符合節(jié)地、節(jié)土、節(jié)水、節(jié)材等幾個(gè)方面。

　　6)協(xié)調(diào)性原則協(xié)調(diào)保護(hù)與開發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產(chǎn)出、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的多重關(guān)系,保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設(shè),保證城市綠化體系結(jié)構(gòu)得以良性的整體發(fā)展。

　　(三)理清植物配置原則

　　1)植物配置結(jié)合現(xiàn)狀,適地適樹。力求樹種的多樣性,多采用鄉(xiāng)土樹種,體現(xiàn)城市文化的特色。采用樹型優(yōu)美,葉色各異的各種落葉喬木、常綠喬木、花灌木等力求達(dá)到質(zhì)樸、自然、親切。

　　2)植物造景要合理搭配,疏密相間,注重整體的景觀效果。

　　3)植物搭配多樣化。喬木、灌木、花灌木有機(jī)結(jié)合配置,并注重各種形式的搭配以突出層次感。采用各種喬木、灌木及花色,葉色不同的地被植物組景,形成錯(cuò)落有致,層次分明的植物景觀,配合植物季相、色相的變化,提高植物的觀賞性。

　　4)道路綠化與外圍環(huán)境融為一體,以景觀效果和生態(tài)效益為主,遵循生態(tài)學(xué)基本原理,形成多層結(jié)構(gòu)植物群落,最大限度地發(fā)揮生態(tài)屏障功能。融綠化、美化、香化、防護(hù)等多種功能于一體。

　　5)充分考慮植物長勢因素,合理選擇苗木規(guī)格,控制景觀造價(jià),既能滿足前期景觀效果,又能貫徹可持續(xù)發(fā)展原則。

　　6)建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的城市道路綠化體系,構(gòu)成兼顧景觀與生態(tài)功能的綠色長廊。堅(jiān)持生物多樣性,采用豐富的植物品種,堅(jiān)持以樹為主,喬灌花草結(jié)合,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。

　　7)分車帶的綠化采用注重景觀與視線引導(dǎo)及指示性功能兼顧的合理化設(shè)計(jì)。在道路交叉口處,鑒于駕駛員安全視距的要求,合理栽植低矮灌木或地被。

　　(四)確定設(shè)計(jì)目標(biāo)及風(fēng)格

　　1)主題定位。突出“人、自然、城市”和諧發(fā)展的主題,通過對道路的交通及景觀環(huán)境分析,運(yùn)用生態(tài)的觀念,簡潔明快的設(shè)計(jì)手法,構(gòu)成自然與人文相交流的城市生態(tài)型景觀風(fēng)光帶。

　　2)設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

　　a.結(jié)合城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范,體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)思想;尊重道路綠化的功能性要求,滿足安全、通行等最基本的功能。

　　b.因地制宜,結(jié)合用地規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理,概念新特的景觀構(gòu)想。

　　c.充分考慮實(shí)地實(shí)情,使設(shè)計(jì)與施工達(dá)到完美結(jié)合。

　　d.追求清新、自然、簡潔的景觀效果。

　　e.以生態(tài)、自然、人文為主,串起道路全線,針對綠化現(xiàn)狀,克服植物品種單一的狀況,增加常綠樹種,多運(yùn)用鄉(xiāng)土樹種,形成多層次的植物群落。

　　f.人性化設(shè)計(jì),從車行與人行感受出發(fā),注重景觀尺度感與空間感。立足人們普遍的審美觀念,注重環(huán)境的和諧,在充分滿足交通功能的基礎(chǔ)上,體現(xiàn)人文特色,凝練文化底蘊(yùn),合理布局,以體現(xiàn)景觀的和諧性。

　　充分挖掘地方人文特色,結(jié)合城市文化內(nèi)涵和時(shí)代精神,巧妙的將自然景觀、綠化景觀、人文景觀相結(jié)合,達(dá)到構(gòu)思精妙,強(qiáng)化了城市道路的景觀形象,體現(xiàn)地方特色,形成獨(dú)特的綠化景觀效果,并體現(xiàn)構(gòu)建節(jié)約型園林的景觀;通過景觀要素的合理搭配與組合,塑造獨(dú)特的自然與人文完美結(jié)合的生態(tài)道路景觀帶。

　　三、巧妙地進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。

　　(一)中分帶一般形式。中分帶一般形式為自然式的花灌木組團(tuán)結(jié)合規(guī)則統(tǒng)一的喬木樹陣。兩端以自然式的花灌木組團(tuán),主要設(shè)計(jì)一些開花的灌木如垂絲海棠、櫻花等,同時(shí)搭配色葉樹種紫葉李、紅楓以及常綠金桂,做到四季有景,下層搭配色彩模紋以及宿根花卉與中間喬木陣列的下層模紋相呼應(yīng),且景觀更為精致細(xì)膩;中間以喬木樹陣形式規(guī)則排列,常綠和落葉樹種相替換,賦予季相和色相的變化。下層配植色彩模紋,如紅葉石楠、金森女貞、海桐等,呈現(xiàn)一條美麗的色帶。喬木樹陣,突出中分帶的氣勢,同時(shí)體現(xiàn)了強(qiáng)烈的節(jié)奏感和韻律感;島頭處?？紤]到不影響行車視線,主要以低矮宿根草花為主,點(diǎn)以景石配以紅楓和五針?biāo)?以保證美觀而又通透的效果。中分帶植物選擇,落葉喬木如銀杏、榆樹、楓香、烏桕、無患子等;常綠喬木如香樟、女貞等;中層花灌常用櫻花、紫薇、海棠、紅葉桃、金桂、獨(dú)桿紅葉石楠、花石榴等;下層地被如紅葉石楠、龍柏、海桐、金森女貞、宿根花卉、草坪等。

　　(二)兩側(cè)綠化帶一般形式。兩側(cè)綠化帶一般形式,沿路一側(cè)以自由曲線方式種植地被、花灌木,間隔建造微地形,點(diǎn)綴大喬木,更好的烘托出自然種植方式,運(yùn)用豐富的植物造景手法,充分考慮植物的層次、色彩等各項(xiàng)特性,結(jié)合植物生長變化創(chuàng)造出線性四維空間,運(yùn)用規(guī)則與自然相結(jié)合、灌木與喬木相搭配的種植方式,以一定距離(一般150~300米)為一個(gè)單位形成線性景觀序列;著重體現(xiàn)物種多樣性及植物的層次變化,體現(xiàn)景觀多樣性,運(yùn)用各具特色的花灌木與地被組合成為一條絢麗斑斕的花帶,其上方栽植行道樹,營造出人行樹蔭下、花草隨行間的城市新景觀。

　　(三)公交停靠處綠化處理形式。行車道外兩側(cè)綠化帶遇到公交港灣位置綠化帶寬度往往比較狹小,宜采用低矮模紋組合的種植方式,點(diǎn)綴花灌木,簡單質(zhì)樸,與周邊景觀風(fēng)格迥異,給人以耳目一新的感覺,可適當(dāng)消除候車時(shí)的焦急心情。采用自然式種植的方式打造精致細(xì)膩的景觀,給乘客候車帶來舒適美觀的空間。主要常綠樹種為金桂,配植紅楓、垂絲海棠以及大葉黃楊球、海桐球和一些草花。植物栽植自然生態(tài)。

　　(四)與其他道路相交節(jié)點(diǎn)的處理形式

　　1)中分帶節(jié)點(diǎn):景觀節(jié)點(diǎn)處于不同走向道路的交接處,運(yùn)用造型樹與景石搭配,頗具城市個(gè)性,可點(diǎn)綴大樹,配以自然地被組合,使道路起點(diǎn)景觀具有沖擊力。充分展現(xiàn)城市韻律之美,歷史底蘊(yùn)的積淀,延續(xù)歷史文化的風(fēng)采,體現(xiàn)一定的城市主題。

　　2)兩側(cè)綠化塊狀節(jié)點(diǎn):宜采用自然式的設(shè)計(jì)手法,體現(xiàn)開闊,自然生態(tài)的景觀效果,通過營造微地形,可以金桂作為背景,運(yùn)用曲線形灌木色塊的組合,形成視覺上的沖擊感,點(diǎn)植高大喬木,形成一種矚目的自然景觀,點(diǎn)綴球類,保證視線暢通。最終達(dá)到植物的季相變化組合,層次清晰,重點(diǎn)突出,景觀空間開閉有度形成因地制宜開辟形式多樣的開放空間,做到“點(diǎn)、線、面”結(jié)合,體現(xiàn)適宜的道路綠化帶空間,拉近人們與綠地的距離,達(dá)到生態(tài)道路的效果。