1前言
    汽車作為人們的代步工具，在人類生活中占據(jù)著重要的作用。隨著人們生活水平的提高，汽車數(shù)量迅速增加，汽車尾氣產(chǎn)生的危害也越來越嚴(yán)重，在給人們出行帶來方便的同時，汽車尾氣對人類生存環(huán)境也造成了嚴(yán)重污染。對生態(tài)環(huán)境平衡及人類身體健康都造成了一定的損害，主要表現(xiàn)在人體患病率的增加以及光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生，我們應(yīng)及時對汽車尾氣的污染重視起來并加強汽車尾氣控制和治理。
2機動車排氣污染環(huán)境的現(xiàn)狀
汽車排放源主要來自三個方面：尾氣排放、燃油蒸發(fā)排放和油箱通風(fēng)。后兩方面所造成的排放物相對第一方面來說要小得多，通常一氧化碳、氮氧化物為總排放量的1%-2%，碳氫化合物為20%左右。因此，汽車排放主要來自發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的尾氣。尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烴和烯烴等有害氣體。
尾氣排放的有害物質(zhì)不但增加了大氣污染，破壞環(huán)境生態(tài)平衡，更重要的是，這些污染物在一定條件下會生成二次污染——光化學(xué)煙霧，對人體造成更大的危害，光化學(xué)煙霧是機動車排出尾氣中的碳氫化合物、氮氧化物在特定的氣溫條件下，即靜風(fēng)、濕度低、溫度高、并在陽光長時間照射時會產(chǎn)生一種復(fù)雜的煙霧，這種煙霧叫“光化學(xué)煙霧”。
    據(jù)烏魯木齊市環(huán)境監(jiān)測中心對機動車排氣污染分擔(dān)率調(diào)查顯示，日前機動車氮氧化物造成的污染占城市空氣中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%，一氧化碳的污染比重達到94.1%。    
3機動車排氣污染的危害
機動車排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氫化合物、光化學(xué)煙霧等污染物，嚴(yán)重影響空氣環(huán)境質(zhì)量，并直接危害市民身體健康。
    一氧化碳與人體血紅蛋白的結(jié)合能力是氧的250倍，因而能阻止向紅蛋白向人體組織輸送呼吸到的氧氣。當(dāng)空氣中一氧化碳的濃度在50 UL/L以上時，冠心病患者就會感到胸痛，并使心電圖發(fā)生變化，還可以引起頭痛、頭暈、惡心、動脈硬化、腦溢血和末梢神經(jīng)炎等癥狀，對胎兒和幼兒的生長發(fā)育影響更大。
有證據(jù)表明，汽車排氣中許多烴類化合物有致癌作用，但這種作用是化合物本身的直接效應(yīng)，還有許多物質(zhì)的協(xié)同作用至今尚不清楚，據(jù)美國環(huán)保機構(gòu)統(tǒng)計，美國每年的癌癥病例中，約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。
氮氧化物能導(dǎo)致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀，同時使肺功能下降。尤其是兒童，即使短時間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。
20世紀(jì)40年代，在美國洛杉磯首先發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧。每到秋冬季節(jié)，許多人的眼睛輕度紅腫，嗓子疼痛，甚至還有人皮膚出現(xiàn)程度不等的潮紅，丘斑疹等，人們還常會產(chǎn)生呼吸困難和疲乏的感覺。
因此，汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題，發(fā)達國家由于汽車總體技術(shù)較為先進，汽車尾氣控制技術(shù)也較為先進，已經(jīng)取得了重要進展，現(xiàn)在正向超低污染排放和零排放邁進，而我國在這方面起步較晚，許多控制技術(shù)處于探索和試用階段，我們正努力與國際接軌。
4機動車尾氣污染綜合治理措施
    根據(jù)國家控制汽車尾氣污染的指導(dǎo)思想，結(jié)合我國城市的實際情況，解決機動車尾氣污染問題應(yīng)從以下幾個方面開展：
4.1從源頭抓起，嚴(yán)格控制生產(chǎn)廠家
新生產(chǎn)的機動車尾氣是否能夠達標(biāo)排放，關(guān)系到整個機動車尾氣污染防治工作能否正常進行。為此，各級經(jīng)貿(mào)、質(zhì)監(jiān)部門必須從源頭抓起，把尾氣排放是否達標(biāo)做為汽車能否出廠的硬性指標(biāo)，適當(dāng)提高新生產(chǎn)機動車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)，大力淘汰尾氣排放超標(biāo)的機動車輛生產(chǎn)線，鼓勵生產(chǎn)廠家采用多種能夠降低車輛尾氣污染物排放的控制技術(shù)，從源頭上控制車輛尾氣污染。
4.2鼓勵生產(chǎn)廠家發(fā)展環(huán)保型汽車
中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞在海南環(huán)保汽車論壇上指出，隨著環(huán)保意識與日俱增，環(huán)保汽車將成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。環(huán)保是汽車工業(yè)必須跨越的關(guān)口。從汽車誕生那天起，汽車工業(yè)就面臨環(huán)保、能源消耗和安全問題，中國要從汽車大國變?yōu)槠噺妵捅仨毧缭竭@三道關(guān)口，為消費者提供環(huán)保型汽車。再者，現(xiàn)代柴油機在車用動力中占據(jù)著越來越重要的地位，動力性高、經(jīng)濟性好、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點日益顯現(xiàn)。我國柴油汽車大幅度增長，對改善我國大氣環(huán)境，推進我國汽車清潔化具有十分重要的現(xiàn)實意義。
4.3在使用中嚴(yán)格監(jiān)督，有效控制機動車尾氣排放
應(yīng)該將機動車尾氣排放納入城市大氣環(huán)境污染總量控制內(nèi)，嚴(yán)格控制機動車數(shù)量，新車上路前，要全項監(jiān)測尾氣污染物指標(biāo)，達標(biāo)后，登記造冊，經(jīng)審批，到公安交通機關(guān)辦理上路手續(xù)。嚴(yán)防機動車非法落戶和尾氣排放超標(biāo)的國外車輛入境。各地市級以上環(huán)保部門、公安交警要嚴(yán)格機動車尾氣排放的定期檢測、巡檢、抽檢制度，禁止排氣不合格的車輛運行，并及時淘汰油耗大，污染重的超期服役車輛，杜絕報廢汽車非法交易。
4.4提高燃料質(zhì)最，強制推廣使用無鉛汽油
機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高與機動車燃料的品質(zhì)有著很大的關(guān)系，原國家環(huán)保局從1988年開始，制定有關(guān)機動車污染物管理的系列國家排放標(biāo)準(zhǔn)并組織實施。1997年開始推進中國汽油無鉛化，全面提高了汽油質(zhì)量，同時也把油品質(zhì)量的提高放在了很重要的地位，組織制定并于1999年頒布實施了國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)——《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》，汽油中的各種有害物質(zhì)在我國首次得到控制。汽油生產(chǎn)及銷售部門須嚴(yán)格執(zhí)行車用燃料監(jiān)督管理的規(guī)定，停止出售含鉛汽油，堅決淘汰90號以下的低標(biāo)汽油，自覺接受管理部門的監(jiān)督和檢查。對于違反規(guī)定的要取消其生產(chǎn)、銷售資格，相關(guān)部門應(yīng)并視情節(jié)輕重給予相應(yīng)的處罰。
4.5完善環(huán)境立法和標(biāo)準(zhǔn)體系
國內(nèi)環(huán)境立法起步較早，也較完善。如果要適應(yīng)商品經(jīng)濟，那些模糊性、伸縮性、原則性較大的規(guī)定條文，實施起來就困難了，某些條款缺乏量化的刑事處罰和經(jīng)濟約束手段要及時補充和修改。機動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要向先進國家看齊，向國際化標(biāo)準(zhǔn)靠攏。同時，全國應(yīng)建立統(tǒng)一的機動車排氣監(jiān)督管理機構(gòu)，明確各部門的職責(zé)，保證各項政策和規(guī)章的落實，包括對汽車生產(chǎn)企業(yè)進行排放技術(shù)監(jiān)督、對生產(chǎn)不合格車輛的企業(yè)進行處罰、對已報廢的車輛要堅決銷毀，以此來規(guī)范機動車尾氣污染防治工作，使汽車尾氣排放量降到最低水平，把對人體的危害減到最低水平，還城市居民以潔凈的空氣環(huán)境。
5小結(jié)
 總之，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車尾氣對大氣的污染和治理已成為人民和政府共同面臨的挑戰(zhàn)。為治理大氣污染，我國政府已先后頒布了多項法律法規(guī)及相關(guān)的治理辦法，以法律為依據(jù)，有效地實現(xiàn)汽車尾氣排放的控制與管理。在政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各大企業(yè)積極響應(yīng)，向社會提供高效低耗、低排放的環(huán)保車型，提供高品質(zhì)的燃油、燃汽，提供高效耐用的尾氣凈化產(chǎn)品。這是相關(guān)企業(yè)提高自身競爭力的重要途徑，也是相關(guān)企業(yè)為防治汽車尾氣污染應(yīng)盡的職責(zé)和貢獻。同時，人們應(yīng)該遵守各項規(guī)章制度，節(jié)能減排，用自己的行動，保護自己賴以生存的自然環(huán)境，這樣才能成為最終的受益者。