車輛技術(shù)管理中的新改革發(fā)展模式有哪些呢，應(yīng)該如何來(lái)促使現(xiàn)在車輛管理新制度應(yīng)用呢，同時(shí)現(xiàn)在車輛的新建設(shè)措施有哪些呢，怎樣提高駕駛員的節(jié)能意識(shí),改變不良的操作習(xí)慣。推廣節(jié)油經(jīng)驗(yàn),每個(gè)駕駛員都要養(yǎng)成正確使用和駕駛車輛的習(xí)慣,緩啟動(dòng)、不踩急剎車,練就過(guò)硬的“腳下功夫”。做到“中速運(yùn)行、減速提前、避免剎車、停車熄火”,每天都認(rèn)真保養(yǎng)車輛,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除,確保車輛處在最佳的節(jié)能運(yùn)行狀態(tài)。本文就是一篇車輛管理論文。

　　摘要：在車輛維護(hù)和修理過(guò)程中,要嚴(yán)格執(zhí)行維修標(biāo)準(zhǔn),把好檢驗(yàn)質(zhì)量關(guān),提高汽車的維修質(zhì)量;同時(shí),要不斷地提高維修人員的技術(shù)水平。維修質(zhì)量好,車輛的技術(shù)狀況好,這樣不僅可以降低燃料的消耗,還可以減少汽車在使用過(guò)程中的維修時(shí)間,減少維修費(fèi)用。

　　關(guān)鍵詞：車輛管理,運(yùn)輸管理,車輛論文

　　1 車輛技術(shù)管理是降低運(yùn)輸成本的重要途徑

　　在道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本中,運(yùn)行材料(燃油、潤(rùn)滑材料、輪胎)的消耗占很大比重,在實(shí)行了費(fèi)稅改革后,汽車運(yùn)行消耗費(fèi)用占汽車運(yùn)輸成本40%左右,其中燃料費(fèi)在運(yùn)輸成本中約占25%~30%,潤(rùn)滑材料的消耗費(fèi)用占汽車運(yùn)輸成本1%~3%,輪胎消耗約占10%~15%。車輛技術(shù)管理工作在降低燃潤(rùn)料、輪胎等運(yùn)輸材料費(fèi)成本等方面有著重要的作用,不容忽視。

　　論文網(wǎng)推薦：《電力機(jī)車與城軌車輛》，《電力機(jī)車與城軌車輛》面向哪些專業(yè)投稿：攬括鐵道干線與城市軌道電力牽引裝備兩大技術(shù)領(lǐng)域，面向鐵道干線電力機(jī)車、動(dòng)車組與城市軌道車輛整車、配件和專用材料的研究、制造與運(yùn)用單位;面向相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)干部、專家學(xué)者和工程技術(shù)人員;面向高等院校相關(guān)專業(yè)師生。是國(guó)家軌道電力牽引技術(shù)領(lǐng)域的權(quán)威核心刊物，是軌道電力牽引領(lǐng)域技術(shù)交流與技術(shù)發(fā)布的橋梁和園地。

　　隨著市場(chǎng)的不斷開放,道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展空間大大提高,但是有些道路運(yùn)輸企業(yè)只注重車輛的更新,輕視車輛技術(shù)管理工作;只注重眼前的營(yíng)運(yùn)收入,輕視運(yùn)輸成本的核算;只注重新型車輛的使用,輕視車輛維修技術(shù)人員的培養(yǎng);這些傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織方式和管理方法必須從根本上加以改變,否則就會(huì)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。

　　(1)汽車的性能和汽車的使用是影響燃料消耗的兩大因素。汽車的技術(shù)狀況是節(jié)油的技術(shù)基礎(chǔ),只有在良好的技術(shù)狀況下,才能充分發(fā)揮汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。因此,在使用中應(yīng)特別重視汽車技術(shù)狀況的檢查與調(diào)整,使其處于最佳狀態(tài)。

　　加強(qiáng)企業(yè)管理,提高管理水平是節(jié)約燃油的根本。無(wú)論是節(jié)能方針、政策的貫徹,還是節(jié)油技術(shù)、設(shè)備的改進(jìn)和節(jié)油方法的落實(shí),最終都要通過(guò)駕駛和改善管理工作來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　(2)合理使用潤(rùn)滑材料,不僅可以降低潤(rùn)滑材料本身的消耗,而且還可以提高機(jī)件的潤(rùn)滑條件,減少摩擦和磨損,從而減少功率消耗,降低燃料消耗,延長(zhǎng)機(jī)件使用壽命。

　　(3)輪胎的管理工作是汽車運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)管理的一個(gè)重要部分。合理使用輪胎,提高輪胎的使用壽命,對(duì)降低運(yùn)輸成本具有重要意義。同時(shí),保持輪胎良好的技術(shù)狀況對(duì)確保行車安全,降低行駛阻力,減少油耗也有較大的影響。運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)配備專門的輪胎管理技術(shù)人員,負(fù)責(zé)輪胎的全面管理;建立輪胎技術(shù)記錄卡片,考核輪胎實(shí)際行駛里程和使用情況。

　　2 汽車維修技術(shù)管理工作不容忽視

　　我國(guó)交通部所頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中規(guī)定“車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主,強(qiáng)制維護(hù)的原則”及“車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則”。

　　所謂“視情修理”就是根據(jù)車輛檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果,視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行的修理。其目的在于防止拖延修理造成車況惡化,又防止提前修理造成浪費(fèi)。為此,運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極創(chuàng)造車輛檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定的條件。

　　3 落實(shí)車輛技術(shù)管理工作的具體措施

　　車輛技術(shù)管理工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的不容忽視的工作,是道路運(yùn)輸企業(yè)深化管理,降本增效的重要途徑,為此要做好以下幾項(xiàng)基礎(chǔ)工作。

　　一是建立激勵(lì)機(jī)制。車輛技術(shù)管理工作要嚴(yán)格而規(guī)范,實(shí)行一車一檔的定額管理標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)帳,駕駛員行駛里程與用油指標(biāo)掛鉤,燃油實(shí)行百公里油耗定額管理,輪胎按規(guī)定的里程使用,節(jié)超獎(jiǎng)罰分明,公開透明。車輛定期維護(hù)保養(yǎng),人為造成的機(jī)械事故按規(guī)定處罰。

　　二是健全各種臺(tái)帳,加強(qiáng)成本核算。車輛技術(shù)管理是對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合性管理。要真正做到擇優(yōu)選配,適時(shí)更新和報(bào)廢必須建立在基礎(chǔ)資料的完善上。不但要按常規(guī)做好車輛技術(shù)檔案一車一檔,另外還可以建立綜合性的車輛技術(shù)狀況臺(tái)帳,及時(shí)反映各車及總成的維修情況、維護(hù)頻率,便于分析各車型、總成的使用壽命,合理編排車輛的各級(jí)維護(hù)計(jì)劃,做到既不提前維護(hù)而造成工時(shí)材料浪費(fèi),又不延誤維護(hù)使車輛帶病行駛,反而造成維修成本增加。

　　三是要重視車輛的一級(jí)維護(hù)。目前汽運(yùn)企業(yè)對(duì)車輛的一級(jí)維護(hù)可有可無(wú),對(duì)車輛的二級(jí)維護(hù)則普遍比較重視,這是因?yàn)檫\(yùn)管部門抓得較緊。孰不知,一級(jí)維護(hù)是二級(jí)維護(hù)的補(bǔ)充,車輛在一個(gè)二級(jí)維護(hù)周期內(nèi)運(yùn)行,各機(jī)構(gòu)連接件不可能不磨損,隨著行駛里程的增加,有些零部件可能會(huì)松脫,潤(rùn)滑部位出現(xiàn)缺油和漏油,影響汽車的操縱安全,所以說(shuō),定期進(jìn)行一級(jí)維護(hù)是必做的工作。

　　四是安全例檢不放松。車輛的例檢也是車輛各級(jí)維護(hù)的補(bǔ)充,是車輛技術(shù)管理工作的一部分。在車輛的各級(jí)維護(hù)之間的時(shí)間間隔里,車輛各安全部件的連接,像橫直拉桿球頭、傳動(dòng)軸連接螺絲等會(huì)產(chǎn)生松動(dòng),如不及時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整,將會(huì)引發(fā)交通事故。由此,整個(gè)安全例檢工作的重點(diǎn)應(yīng)放在車輛進(jìn)站及回場(chǎng)的檢查上,讓例檢人員有充足的時(shí)間對(duì)汽車的方向、制動(dòng)、傳動(dòng)、懸架、燈光信號(hào)等安全部件進(jìn)行仔細(xì)檢查,這不但減輕例檢人員對(duì)車輛出站檢查的壓力,一旦發(fā)現(xiàn)會(huì)影響出車的問(wèn)題,還可提前作好準(zhǔn)備,及時(shí)調(diào)整車輛。

　　五是完善經(jīng)營(yíng)管理制度,實(shí)行成本控制。加強(qiáng)對(duì)節(jié)油的管理,收集和記錄汽車燃料消耗的原始數(shù)據(jù),進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,制定出切實(shí)可行的節(jié)油制度,并組織實(shí)施;同時(shí)把好維修配件品質(zhì)關(guān),建立完善的維修配件進(jìn)出渠道和臺(tái)帳管理制度;對(duì)報(bào)修的車輛要求車輛檢驗(yàn)員故障診斷準(zhǔn)確,維修技術(shù)人員準(zhǔn)確確定配件是否更換,汽車維修工準(zhǔn)確排除故障,減少返工,節(jié)約維修過(guò)程用料等成本,將維修的各項(xiàng)成本費(fèi)用控制指標(biāo)和責(zé)任落實(shí)到車間、班組、人和車輛。

　　六是培養(yǎng)車輛技術(shù)人才。一種是懂技術(shù)、會(huì)管理、善經(jīng)營(yíng)的管理者;另一種是維修技術(shù)人才,既有豐富的汽車維修理論知識(shí),對(duì)現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)和新技術(shù)有一定了解,又有很好的維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這些人才是企業(yè)的寶貴財(cái)富,要加強(qiáng)培養(yǎng)、選拔,人盡其才,防止人才流失。同時(shí)注重后續(xù)人才的培養(yǎng),通過(guò)開展勞動(dòng)競(jìng)賽、技術(shù)比武等活動(dòng),不斷提高專業(yè)維修技術(shù)人員的綜合技能。

　　降本增效,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是道路運(yùn)輸企業(yè)管理的永恒主題。實(shí)踐證明,車輛技術(shù)管理在降低運(yùn)輸成本過(guò)程中尤為重要,只有提高車輛技術(shù)管理工作的水平才是道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本保證。