論文摘要：城市規(guī)劃是一門自古就有的學問，每個民族都有其獨特的知識組成。城市規(guī)劃與城市交通規(guī)劃之間存在著復雜的互動關系，任何土地利用規(guī)劃方案都要在交通規(guī)劃的前提下進行;而交通規(guī)劃也不能僅僅根據(jù)交通系統(tǒng)本身來制定，土地利用也深深地影響交通規(guī)劃的決策。文章發(fā)表在《經(jīng)濟與社會發(fā)展研究》上，是駕駛員技師論文發(fā)表范文，供同行參考。

　　論文關鍵詞：城市規(guī)劃城市交通規(guī)劃 交通樞紐

　　城市規(guī)劃(Urban Planning)研究城市的未來發(fā)展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期內(nèi)城市發(fā)展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據(jù)，也是城市規(guī)劃、城市建設、城市運行三個階段管理的龍頭。

　　1 引言

　　城市規(guī)劃是為了實現(xiàn)一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟和社會發(fā)展目標，確定城市性質(zhì)、規(guī)模和發(fā)展方向，合理利用城市土地，協(xié)調(diào)城市空間布局和各項建設所作的綜合部署和具體安排。城市交通規(guī)劃就是對城市范圍內(nèi)各種交通做出長期的全面合理安排的計劃。

　　交通樞紐是幾種運輸方式或幾條運輸干線交會并能辦理客貨運輸作業(yè)的各種技術設備的綜合體。一般由車站、港口、機場和各類運輸線路設施組成，是綜合運輸網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)。交通樞紐的出現(xiàn)，一方面受到了政治、經(jīng)濟、人口、用地等因素發(fā)展的影響;一方面又對地區(qū)間的聯(lián)系、地塊發(fā)展起到了促進作用。如何利用交通樞紐的出現(xiàn)來改善城市交通，從而帶動城市規(guī)劃的發(fā)展，就現(xiàn)實的擺在了我們面前。

　　2 城市規(guī)劃與城市交通規(guī)劃的梳理

　　城市的土地利用是城市交通需求的根源，它不僅決定了城市交通源、交通量及交通方式，且從宏觀上約束了城市交通的結構和基礎，不同城市的土地利用狀況要求相適應的城市交通模式;另一方面，城市交通系統(tǒng)的實際運行水平會對城市空間結構及城市發(fā)展規(guī)模構成影響，從而改變了城市土地利用的狀況。

　　3 對交通樞紐的具體分析

　　3.1 重慶魚洞換乘樞紐

　　該項目地處重慶主城南部，是重慶“一小時經(jīng)濟圈”增長極核的重要組成部分，具有優(yōu)越的交通優(yōu)勢和廣闊的發(fā)展空間，潛在的對內(nèi)對外交通需求巨大。

　　1) 功能分區(qū)

　　根據(jù)換乘樞紐的外部功能要求，將場地劃分為換乘樞紐主體建筑區(qū)、配套建筑區(qū)、長途客運停車區(qū)、常規(guī)公交停車區(qū)、長途車下客區(qū)、長途車發(fā)車區(qū)、公交下客區(qū)、加油加氣區(qū)以及站前廣場區(qū)、河岸綠化區(qū)10 大功能區(qū)。

　　2) 平面布局

　　項目平面空間結構從使用功能出發(fā)，布置在靠近軌道交通魚胡路站一側;結合地形高差情況，換乘大廳及客運站前廣場布置在不同的標高;出租車及社會車輛上下客區(qū)，始發(fā)公交候車區(qū)布置于客運站前廣場內(nèi);長途車候車區(qū)則布置在一層，長途客運的進出站口布置在地塊北側，把常規(guī)公交的進出站口布置在地塊南側。

　　3結語

　　城市交通系統(tǒng)與土地利用之間的關系，讓任何土地利用規(guī)劃方案的制定都離不開交通規(guī)劃的前提;而交通規(guī)劃也不能僅僅著眼與交通系統(tǒng)本身，土地利用規(guī)劃也深深的影響著交通規(guī)劃的決策。以上列舉兩個例子對如何協(xié)調(diào)城市交通與土地利用的關系作出一定的注解，期望未來的城市交通規(guī)劃與城市規(guī)劃能夠更完美的結合，讓城市更靈動。

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　　參考文獻：

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