關(guān)鍵詞：環(huán)保節(jié)能 新能源汽車(chē) 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

　　1 引言

　　在改革開(kāi)放之后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)的國(guó)民生活水平和消費(fèi)能力也在迅速的提升，如今，汽車(chē)已經(jīng)成為了我國(guó)普通家庭當(dāng)中也十分多見(jiàn)的消費(fèi)品。但是從多年前開(kāi)始，汽車(chē)對(duì)燃油資源的巨大消耗和汽車(chē)排放對(duì)環(huán)境的巨大污染問(wèn)題得到了社會(huì)和國(guó)家的強(qiáng)烈重視。近年來(lái)節(jié)能減排、綠色發(fā)展的號(hào)召得到了全國(guó)各地的響應(yīng)，各行各業(yè)開(kāi)始著手應(yīng)用新技術(shù)新科技提升自身對(duì)資源的利用率并減少排放，降低對(duì)環(huán)境的污染，汽車(chē)行業(yè)作為過(guò)去污染排放的重點(diǎn)，也開(kāi)始著手對(duì)新能源進(jìn)行探索。在這樣的背景下，我國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)正式誕生并且不斷發(fā)展。但是由于現(xiàn)階段下我國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)仍然處于發(fā)展的初期，存在著巨大的上升空間，除去我國(guó)的大部分一線城市，很少有城市擁有大范圍的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　2 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展概況

　　基于新能源汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響微小，并且使用的是可再生的清潔能源，在如今環(huán)保節(jié)能的背景下，收到了國(guó)家的大力支持，成為了受到推廣的新型產(chǎn)品。但是不得不承認(rèn)的是，我國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)的起步時(shí)間很晚，在黨的十八大之前，新能源汽車(chē)都是一個(gè)新興的名詞，并沒(méi)有走進(jìn)我國(guó)國(guó)民的生活當(dāng)中，但在2014 年之后，關(guān)于新能源汽車(chē)的扶持政策下達(dá)，并且迅速落實(shí)，新能源汽車(chē)才正式在市場(chǎng)上開(kāi)拓出了一片領(lǐng)域。近年來(lái)，在我國(guó)政府的大力推廣下，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量逐年攀升，幫助新能源汽車(chē)更好的發(fā)展。目前，由于新能源汽車(chē)本身的造價(jià)制約，其價(jià)格較高，很多中低收入家庭無(wú)法承擔(dān)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，另外，新能源汽車(chē)目前還處在邊研究邊發(fā)展的階段，能夠提供選擇的汽車(chē)品牌和類(lèi)型少，同時(shí)，其極高的技術(shù)含量并且其使用的能源都導(dǎo)致了現(xiàn)階段下新能源汽車(chē)的續(xù)航時(shí)間無(wú)法滿足正常城市居民的使用需求，同時(shí)，由于起步較晚，我國(guó)的新能源汽車(chē)電池研究也遇到了瓶頸。眾多問(wèn)題的積累造成了現(xiàn)階段下，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上難以占據(jù)更大的份額[1]。

　　3 環(huán)保節(jié)能背景下新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上存在的不足

　　3.1 汽車(chē)品牌單一

　　由于新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的發(fā)展時(shí)間還比較短，現(xiàn)在市場(chǎng)上存在的新能源汽車(chē)在外形和和車(chē)型上都較為欠缺，無(wú)法滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)需求。目前，有部分生產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)旗下的新能源汽車(chē)品牌單一，無(wú)法刺激消費(fèi)者的消費(fèi)欲望。現(xiàn)階段下如果不做到對(duì)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行針對(duì)性的提升，會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)失去現(xiàn)在蓬勃的發(fā)展動(dòng)力，致使這個(gè)具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)失去現(xiàn)在的活力[2]。

　　3.2 生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售價(jià)格偏高

　　在制造新能源汽車(chē)的過(guò)程中，我國(guó)的相關(guān)企業(yè)由于在新能源汽車(chē)的行業(yè)發(fā)展探索過(guò)程起步晚，發(fā)展時(shí)間短，造成了在生產(chǎn)過(guò)程中往往需要投入巨大的資金才能完成一輛新能源汽車(chē)的制造。過(guò)高汽車(chē)生產(chǎn)成本使得其售價(jià)不得不偏高，并且在進(jìn)行新能源汽車(chē)的研發(fā)過(guò)程中，要做到技術(shù)突破和電池技術(shù)的發(fā)展，也需要投入巨大的資金支持，進(jìn)一步拔高了生產(chǎn)新能源汽車(chē)的成本從而造成了現(xiàn)階段下，新能源汽車(chē)表現(xiàn)出來(lái)的綜合性能并沒(méi)有十分優(yōu)異，而其售價(jià)又很高，對(duì)于中低收入家庭而言，這樣的新能源汽車(chē)很難成為消費(fèi)者的首選目標(biāo)。換言之，新能源汽車(chē)的性價(jià)比很低，而性價(jià)比又是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障，造成了新能源汽車(chē)的市場(chǎng)拓展受到阻礙[3]。

　　3.3 銷(xiāo)售推廣方法存在不足

　　目前市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)主要指電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，其能源供給依靠專(zhuān)門(mén)設(shè)置的充電樁，而設(shè)置充電樁對(duì)于城市發(fā)展會(huì)有一些影響，只有一線二線的大城市才能夠滿足這樣的基礎(chǔ)條件設(shè)置需求，并且，很多企業(yè)也更加重視在各個(gè)大城市進(jìn)行新能源汽車(chē)的推廣，造成了現(xiàn)在新能源汽車(chē)的覆蓋沒(méi)有連成片，而是以大城市為圓心，形成了一個(gè)個(gè)的覆蓋面或者覆蓋點(diǎn)。造成了新能源汽車(chē)的推廣模式無(wú)法進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，只能依靠傳統(tǒng)的宣傳模式進(jìn)行產(chǎn)品推廣，并且推廣范圍也受到了限制[4]。

　　4 環(huán)保節(jié)能背景下新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

　　4.1 新能源汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分

　　新能源汽車(chē)在如今的環(huán)保節(jié)能背景下開(kāi)始展現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢(shì)頭，作為新興的時(shí)代產(chǎn)物，其擁有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景，而國(guó)家的大力支持也保障了新能源汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)發(fā)展當(dāng)中會(huì)得到許多的助力。而目前，針對(duì)現(xiàn)存的新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力較弱的情況，我國(guó)的相關(guān)企業(yè)要調(diào)整策略，對(duì)市場(chǎng)表達(dá)出的需求，進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整。目前在價(jià)格方面，我國(guó)的政府開(kāi)始不斷出臺(tái)關(guān)于新能源汽車(chē)的扶持措施，在價(jià)格上，我國(guó)的新能源汽車(chē)已經(jīng)逐漸能夠被國(guó)民接受，這大大刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。針對(duì)其他需求，新能源汽車(chē)的相關(guān)企業(yè)要瞄準(zhǔn)不同消費(fèi)層次的消費(fèi)者需求，針對(duì)性的增加新能源汽車(chē)的價(jià)格層次和種類(lèi)以應(yīng)對(duì)不同的需求，對(duì)于新能源汽車(chē)的續(xù)航能力、外觀、質(zhì)量、內(nèi)部空間等等參數(shù)，進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整[5]。

　　4.2 目標(biāo)市場(chǎng)選擇

　　現(xiàn)如今，在我國(guó)的大部分一線城市當(dāng)中，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了常見(jiàn)的車(chē)輛類(lèi)型，在一線城市的推廣作用已經(jīng)相當(dāng)明顯，在這樣的條件下，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該調(diào)整自身的目標(biāo)市場(chǎng)，針對(duì)我國(guó)其他的二線、三線城市，加大推廣力度。我國(guó)的許多二線三線城市在一線城市的帶動(dòng)下，現(xiàn)在城市居民的消費(fèi)能力和消費(fèi)需求都得到了提高，已經(jīng)成為了新能源汽車(chē)值得發(fā)展的廣闊市場(chǎng)，相關(guān)企業(yè)要調(diào)整自身的推廣倡議，向這些城市逐漸滲透[6]。

　　4.3 環(huán)保節(jié)能背景下新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略制定

　　4.3.1 產(chǎn)品策略

　　企業(yè)要強(qiáng)化對(duì)新能源汽車(chē)價(jià)值的開(kāi)發(fā)，擴(kuò)大新能源汽車(chē)相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)而言自身具備的優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)的新能源汽車(chē)在性能上隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，開(kāi)始逐漸展露出自身的優(yōu)勢(shì)，不僅如此，近年來(lái)新能源汽車(chē)的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)在資源利用和出行成本上的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)，下一步，企業(yè)應(yīng)該對(duì)自身的產(chǎn)品從車(chē)型到外觀等等方面進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化，同時(shí)推出不同檔次的新能源汽車(chē)，使其能夠滿足更多消費(fèi)層次的消費(fèi)者需求[7]。

　　4.3.2 渠道策略

　　在消費(fèi)渠道上，我國(guó)現(xiàn)如今的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)十分發(fā)達(dá)，傳統(tǒng)的4S 店銷(xiāo)售模式開(kāi)始逐漸擴(kuò)展出新的銷(xiāo)售渠道，電商平臺(tái)也開(kāi)始得到利用，在未來(lái)的發(fā)展當(dāng)中，相關(guān)管企業(yè)要注重對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)電商平臺(tái)加以利用，使新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道進(jìn)一步拓寬、增多，讓消費(fèi)者能夠更好的了解產(chǎn)品，并激起購(gòu)買(mǎi)欲望。

　　4.3.3 價(jià)格策略

　　影響我國(guó)消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)的主要因素中，價(jià)格占了很大的比重，除了我國(guó)政府為購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)提供的經(jīng)濟(jì)扶持以外，我國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)也要根據(jù)新能源汽車(chē)在進(jìn)行制造的過(guò)程中具有的不同優(yōu)點(diǎn)，針對(duì)性的進(jìn)行定價(jià)，使價(jià)格層次更為豐富，更能夠滿足不同層次的消費(fèi)需求。

　　4.3.4 促銷(xiāo)策略

　　在一些一線城市，通過(guò)知識(shí)講座、公開(kāi)課等形式對(duì)電動(dòng)汽車(chē)使用優(yōu)越性、安全檢測(cè)、造車(chē)工藝以及電動(dòng)汽車(chē)電池安全等消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行介紹，給今后的購(gòu)買(mǎi)和使用打下基礎(chǔ)。在促銷(xiāo)方面，公司可以借助各大媒體宣傳自己的產(chǎn)品，利用節(jié)目贊助等方式增強(qiáng)宣傳力。在促銷(xiāo)手段上，企業(yè)還可以開(kāi)展汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。比如，企業(yè)可以與線下經(jīng)銷(xiāo)商合作，在各經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)推出分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。消費(fèi)者可以根據(jù)消費(fèi)需求不同，選擇不同的新能源汽車(chē)。通過(guò)這種方式，不僅增加了公司新能源汽車(chē)的曝光度，使許多潛在客戶轉(zhuǎn)化為實(shí)際客戶。而且，在分時(shí)租賃領(lǐng)域，公司占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，從而為企業(yè)發(fā)展拓寬了空間。

　　5 結(jié)語(yǔ)

　　近年來(lái)，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)發(fā)展的背景下，在節(jié)能減排、綠色環(huán)保方面也逐漸提出了更加嚴(yán)格的要求，因此給予新能源汽車(chē)提供了較大的發(fā)展空間。但是需注意的是，即便新能源汽車(chē)在節(jié)能、環(huán)保的過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，但是其發(fā)展速度仍然是較為緩慢的，希望本文提供的理論支持能夠帶動(dòng)新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上能夠獲得更大的支持，助推新能源汽車(chē)更更好的發(fā)展。

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