一、引言

　　危化品一般通過公路進(jìn)行車輛運(yùn)送，危化品車輛一旦發(fā)生事故，危害性很大。針對?；奋囕v近年來事故頻發(fā)的情況，2020年危化品車輛運(yùn)輸出臺了新規(guī)定，增加了強(qiáng)化運(yùn)輸源頭安全管理，強(qiáng)化裝貨環(huán)節(jié)安全管理，強(qiáng)化運(yùn)輸過程安全管理，統(tǒng)一車輛通行管理政策，強(qiáng)化多部門協(xié)同監(jiān)管等內(nèi)容。本文以斯?fàn)柊钍煞萦邢薰緸槔榻B?；飞a(chǎn)企業(yè)利用數(shù)字化技術(shù)賦能車輛物流管理，結(jié)合車輛、貨物、電子單據(jù)、系統(tǒng)四要素，制訂車輛運(yùn)輸管理流程，建設(shè)“網(wǎng)格化+全鏈條+大數(shù)據(jù)”的?；愤\(yùn)輸數(shù)字化監(jiān)管體系，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛的數(shù)字化管理、共享單據(jù)和車輛監(jiān)控。

　　二、車輛物流數(shù)字化管理體系介紹

　　為加強(qiáng)?；奋囕v運(yùn)輸安全管理，結(jié)合車輛物流管理流程和規(guī)定，建立物流領(lǐng)域的縱向分層管理、橫向流程管理相結(jié)合的一體化管理模式?？v向采用層次化集成管理模式，解決好供應(yīng)商 ，生產(chǎn)制造企業(yè) ，運(yùn)輸承運(yùn)商，客戶之間的訂單和物流運(yùn)輸?shù)膯栴}。橫向采用工作流管控的模式，以“一車一任務(wù)”的方式把預(yù)約、審核、入場檢查、質(zhì)檢、排隊(duì)、裝卸貨、計(jì)量、結(jié)算、憑證打印 、出廠檢查等作業(yè)進(jìn)行信息化操作，作業(yè)節(jié)點(diǎn)順序固化，形成作業(yè)工作流，車輛嚴(yán)格遵守進(jìn)廠或出廠相關(guān)業(yè)務(wù)流程，以保障進(jìn)出廠車輛收發(fā)貨安全可控。

　　車輛物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，企業(yè)利用ERP系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、MES系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)對企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈進(jìn)行管理。ERP系統(tǒng)的采購訂單、銷售訂單、移庫單是車輛廠內(nèi)物流管理平臺、車輛廠外物流監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)輸任務(wù)源頭。通過車輛廠內(nèi)物流管理平臺，完成車輛廠內(nèi)物流作業(yè)節(jié)點(diǎn)的線上操作，通過安全生產(chǎn)管理平臺，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)人員位置定位。通過車輛廠外監(jiān)控系統(tǒng)完成危化品車輛和貨物的廠外運(yùn)輸途中監(jiān)控。

　　利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等傳統(tǒng)IT技術(shù)和云服務(wù)，大數(shù)據(jù)，移動開發(fā)等新IT技術(shù)，結(jié)合供應(yīng)鏈物流管理縱、橫管理模式，建立閉環(huán)的車輛物流數(shù)字化管理體系。通過信息系統(tǒng)接收ERP系統(tǒng)訂單，指導(dǎo)車輛在廠內(nèi)物流作業(yè)的規(guī)范化性和提前預(yù)防廠內(nèi)外運(yùn)輸途中的安全問題，形成車輛物流數(shù)字化管理體系，如圖1所示。根據(jù)物流情況分為四層：基礎(chǔ)設(shè)施層，物流信息管理層，物流車輛廠內(nèi)控制層、物流車輛廠外監(jiān)控層。

　　三、車輛運(yùn)輸預(yù)約系統(tǒng)

　　車輛預(yù)約管理系統(tǒng)是管理貨物的車輛運(yùn)輸計(jì)劃系統(tǒng)， 是ERP系統(tǒng)訂單的外延和功能擴(kuò)展，同時是車輛控制的中轉(zhuǎn)樞紐系統(tǒng) 。承接上游ERP系統(tǒng)的銷售訂單、采購訂單、移庫單(領(lǐng)料單)相關(guān)信息，訂單被車輛預(yù)約和審批通過后，在廠內(nèi)車輛控制平臺和下游廠外車輛監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行貨物和車輛的管理。系統(tǒng)使用對象為物流服務(wù)商、供應(yīng)商、客戶、司機(jī)及公司物流部預(yù)約管理人員。不同角色用戶根據(jù)登錄賬戶的權(quán)限操作對應(yīng)業(yè)務(wù)。

　　車輛運(yùn)輸預(yù)約系統(tǒng)接收ERP訂單后，根據(jù)訂單信息約定的物流配送要求，系統(tǒng)把訂單推到客戶賬戶、供應(yīng)商賬戶、公司賬戶。公司賬戶可以把訂單指派給物流承運(yùn)商賬戶。物流承運(yùn)商、客戶、供應(yīng)商在WEB系統(tǒng)或微信公眾號登接收歸屬于自己的訂單，指派車輛預(yù)約貨物及數(shù)量。公司賬戶預(yù)約管理人員進(jìn)行審核。雙方約定計(jì)劃來車日期、車輛、司機(jī)、運(yùn)送貨物名稱及數(shù)量。在滿足供應(yīng)鏈上下游企業(yè)需求的同時，盡量減少車輛等待時間和避免車輛空跑，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游成員之間的物流協(xié)同管理。

　　審核通過的車輛預(yù)約，系統(tǒng)給司機(jī)手機(jī)發(fā)送預(yù)約碼，司機(jī)可以通過預(yù)約碼在預(yù)約日期范圍內(nèi)進(jìn)廠取送貨物，車輛和交貨計(jì)劃單是廠內(nèi)車輛管理平臺的任務(wù)源頭，重點(diǎn)監(jiān)控的自帶GPS的?；奋囕v，是廠外車輛監(jiān)控系統(tǒng)的任務(wù)源頭。

　　四、車輛廠內(nèi)物流控制平臺介紹

　　車輛廠內(nèi)物流控制平臺管控所有進(jìn)廠車輛和對應(yīng)的物流作業(yè)，以“一車一任務(wù)”的方式管控車輛在廠內(nèi)每個物流節(jié)點(diǎn)作業(yè)。以共用數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，開發(fā)不同功能的子系統(tǒng)，子系統(tǒng)之間以工作流方式進(jìn)行銜接，物流操作節(jié)點(diǎn)在不同子系統(tǒng)依次完成，操作結(jié)果狀態(tài)和數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)保存于數(shù)據(jù)庫，控制車輛廠內(nèi)作業(yè)及防止作弊。由自助收發(fā)卡系統(tǒng)、手持機(jī)車輛管理系統(tǒng)、化驗(yàn)通知系統(tǒng)、排隊(duì)叫號系統(tǒng)、汽車衡自助計(jì)量系統(tǒng)等組成。

　　手持機(jī)車輛管理系統(tǒng)基于APP程序，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)門檢查、出門檢查、危化品充裝過程檢查等功能，在進(jìn)行移動化檢查時，操作員對操作結(jié)果進(jìn)行數(shù)字簽名確認(rèn)，保存數(shù)據(jù)庫，供后期監(jiān)管部門隨時抽查;汽車衡自助計(jì)量系統(tǒng)是基于硬件地磅開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)化稱重管理系統(tǒng)，通過一、二次過磅重量差計(jì)量貨物重量。軟件具有遠(yuǎn)程數(shù)字計(jì)量功能，同時生成電子榜單、電子貨運(yùn)單、電子交貨單，根據(jù)稱重結(jié)果同步過賬ERP系統(tǒng)的交貨單，完成物料過賬，并在ERP系統(tǒng)對稱重車輛及貨運(yùn)信息的進(jìn)行異地備份。

　　司機(jī)到廠后自助取IC卡和人工領(lǐng)取人員定位卡。以IC卡作為等價車牌號的介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)不同子系物流信息扭轉(zhuǎn)，在不同子系統(tǒng)操作物流作業(yè)。司機(jī)通過人員定位卡，實(shí)現(xiàn)司機(jī)在五位一體的安全生產(chǎn)管理平臺進(jìn)行人員定位和監(jiān)視。車輛出廠后，對罐車運(yùn)輸?shù)呢浳铮趶S外物流監(jiān)控系統(tǒng)繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)控。

　　五、廠外物流監(jiān)控系統(tǒng)介紹

　　預(yù)約系統(tǒng)中，對重點(diǎn)監(jiān)控的自帶GPS的?；饭捃?，審核通過的車輛預(yù)約，推送貨運(yùn)單信息和車輛信息到廠外車輛監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行車輛和貨物的運(yùn)輸途中監(jiān)控。通過數(shù)字化手段實(shí)時監(jiān)控車輛、貨物位置，記錄車輛的運(yùn)行軌跡，車輛途中異常自動通知，監(jiān)視訂單運(yùn)輸車輛的全過程，保證交貨的成功率。通過車輛在電子地圖的電子圍欄范圍出現(xiàn)的時間，調(diào)度車輛從園區(qū)到廠區(qū)的排隊(duì)次序和時間，調(diào)節(jié)同一時間段入廠的車輛數(shù)量。利用大數(shù)據(jù)方法對車輛位置、軌跡，司機(jī)行為進(jìn)行分析，得出最佳運(yùn)輸路線，協(xié)助制定交貨配送策略。

　　廠外物流監(jiān)控系統(tǒng)主要有后臺監(jiān)控系統(tǒng)和前端的園區(qū)電子圍欄大屏、數(shù)據(jù)分析大屏組成。監(jiān)控系統(tǒng)功能包括：a.車輛運(yùn)輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源b.化工園區(qū)范圍危化品車輛監(jiān)控(電子圍欄)c.車輛運(yùn)輸BI分析d.車輛位置及軌跡分析及展示。公司以應(yīng)用為目的，利用罐車必須上報(bào)交通部GPS位置信息，購買第三方數(shù)據(jù)服務(wù)公司的云服務(wù)調(diào)用罐車GPS數(shù)據(jù)，百度數(shù)字地圖，開發(fā)一套廠外車輛物流監(jiān)控系統(tǒng)。底層數(shù)據(jù)庫和廠內(nèi)車輛控制系統(tǒng)共用，實(shí)現(xiàn)罐車場內(nèi)車輛管控業(yè)務(wù)無縫銜接，補(bǔ)充?；饭捃嚨膹S外運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理能力。

　　六、結(jié)語

　　數(shù)字化車輛物流管理是企業(yè)數(shù)字化升級的重要應(yīng)用。通過數(shù)字化技術(shù)和工具，生產(chǎn)公司提升了危化品車輛進(jìn)廠裝卸貨環(huán)節(jié)、運(yùn)輸途中的安全管理，提升物流作業(yè)的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)部門和管理部門的數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)和監(jiān)管一體化，滿足監(jiān)管部門對危化品車輛監(jiān)管要求和事后追查。通過大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)對承運(yùn)商、運(yùn)輸車輛、駕駛員駕駛行為、運(yùn)輸路線的合理性選擇和調(diào)度。

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