這篇交通類論文發(fā)表了公路交通安全設(shè)施工程施工要點，交通安全設(shè)施在現(xiàn)代公路建設(shè)中很重要， 與土建項目的結(jié)合，要求較高的技術(shù)，論文分析了交通標志與標線施工的主要內(nèi)容，最后對安全設(shè)施施工質(zhì)量控制進行探討，可為類似工程提供參考。

　　關(guān)鍵詞:交通類論文發(fā)表,交通標志,隔離柵欄,交通安全設(shè)施

　　前言

　　隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展，交通工程建設(shè)數(shù)量和規(guī)模不斷增加。在公路工程建設(shè)中，不僅需要保證其設(shè)計施工質(zhì)量，還應(yīng)確保工程投入使用后具有較高的安全性，因此，加強公路工程安全設(shè)施建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義[1]。

　　1交通標志與標線施工

　　1.1交通標志施工

　　1)基礎(chǔ)放樣。根據(jù)工程設(shè)計圖要求進行測量放樣，采用水準儀、鋼尺等測量儀器，對交通標志平面基礎(chǔ)位置以及立柱的中心位置進行準確測量，如公路工程周邊高壓線、建筑構(gòu)造物等對標志板施工造成干擾，則應(yīng)對標志位置進行適當調(diào)整并嚴格控制基礎(chǔ)標高。

　　2)基坑開挖施工，根據(jù)工程設(shè)計圖要求確定基坑開挖位置、基坑尺寸以及開挖深度，在施工中，如遇到擾動的開挖面，則應(yīng)適當增加基坑開挖量以符合工程設(shè)計要求。施工完成后，還需對基地進行夯實處理，并嚴格控制標高。

　　3)混凝土澆筑施工。在對標志基礎(chǔ)進行混凝土澆筑施工前，首先要根據(jù)工程設(shè)計要求對混凝土材料進行拌和，然后結(jié)合各個底座的頂部外露部位，結(jié)合工程設(shè)計要求立模。還需預埋好鋼筋材料及其他預埋件的位置，并進行嚴格校核。在標志底座法蘭盤安裝施工時，其安裝位置須與工程設(shè)計要求保持一致，保證頂面與混凝土基礎(chǔ)頂面平齊，將預埋地腳螺栓與底座法蘭盤進行垂直綁扎，并采取有效保護措施。在基坑開挖24h時間內(nèi)，即可進行混凝土澆筑，應(yīng)將混凝土與開挖面緊密貼合并澆筑，施工完成后，應(yīng)及時做好養(yǎng)護工作。為確保雙柱式標志角度符合施工要求，還應(yīng)注意對兩個基礎(chǔ)之間的中心線進行有效控制，確保基礎(chǔ)高度的一致性。在進行門架式標志基礎(chǔ)施工時，需結(jié)合門架橫梁實際尺寸，對標志基礎(chǔ)之間的間距進行有效控制。還應(yīng)將中心軸線偏差控制在一定范圍內(nèi)。

　　4)立柱安裝。在進行立柱安裝施工時須嚴格依據(jù)設(shè)計圖要求以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范。采用吊車輔助進行立柱安裝，保證立柱垂直度，避免發(fā)生傾斜。如立柱垂直度無法滿足施工要求，則應(yīng)對其垂直度進行調(diào)整。在立柱安裝時還應(yīng)考慮標志板下緣位置與路面之間的高度。在立柱安裝施工過程中，注意保護措施，避免其在安裝施工過程中受到損傷或發(fā)生銹蝕。

　　5)標志板安裝。在進行標志板安裝時，需嚴格控制標志板下緣位置與路面之間的高度。同時還應(yīng)嚴格控制標志板內(nèi)緣位置與公路路肩邊緣之間的距離。標志板正面需要面對行車方向與公路走向呈直角，標志板稍微向內(nèi)傾斜。此外還應(yīng)注意在公路工程曲線路段施工時，根據(jù)交通流的行進方向?qū)酥景惭b角度進行調(diào)整。當標志板安裝完成后對其安裝角度進行調(diào)節(jié)以符合施工要求。

　　1.2交通標線施工

　　在實際施工過程中如何根據(jù)公路設(shè)計路面寬度、公路車道數(shù)量合理設(shè)置公路標線依然是施工難題。比如如果某公路工程為二級公路，路面寬度為16m，雙向車道4個，如果根據(jù)4個車道設(shè)置標線，則公路工程中心線應(yīng)為黃實線，在公路的兩側(cè)位置，設(shè)置虛線的車道分界線，但若沒有非機動車道，機動車需在黃線的右側(cè)位置行駛，而非機動車則需占用邊道行駛。在行車過程中，如前方道路占用超車道低速行駛，則后車超車難度比較大。在標線設(shè)置時應(yīng)綜合考慮公路工程的斷面形式，采用雙向車道設(shè)計形式，在公路兩側(cè)位置，分別設(shè)置一條非機動車道，不僅能保障機動車正常通行，還能保障非機動車和行人安全。此外還有以下設(shè)置方式，當公路兩側(cè)輔道建設(shè)完成后，再根據(jù)原公路設(shè)計車道數(shù)量使用。在公路中心實線設(shè)置過程中需注意“視距受限制的豎曲線、平曲線路段及其他危險性，需禁止通車的路段，均應(yīng)劃中心實線”，因此，不需要在所有彎道位置設(shè)置中心實線，在這過程中綜合考慮行車速度要求及會車視距，不能因為禁止越線超車或片面低速安全而影響車輛正常通行。

　　2交通其他安全設(shè)施施工

　　2.1隔離柵欄施工

　　在公路工程施工中，為避免與公路工程無關(guān)的人或者動物進入公路，應(yīng)設(shè)置隔離柵欄，在其施工中，最常見問題是強度較差或被盜，嚴重影響行車安全，造成經(jīng)濟損失。因此在隔離柵欄施工中，應(yīng)加強現(xiàn)場安裝施工質(zhì)量控制:首先需按照工程設(shè)計圖要求進行測量放樣，確定隔離柵欄中心線位置，提高公路施工用地的規(guī)范性;然后在中心線位置確定立柱位置并做好標志。當立柱的測量放樣和定位完成后，即可根據(jù)工程設(shè)計圖要求進行開挖施工。在這過程中須嚴格控制開挖的平面面積及開挖深度并對坑底進行全面清理。在網(wǎng)片施工中，先采用螺栓將網(wǎng)片進行連接，再根據(jù)工程設(shè)計圖要求豎立網(wǎng)片，并采用臨時支架對網(wǎng)片進行支撐，結(jié)合設(shè)計圖要求對網(wǎng)片安裝進行調(diào)整。在隔離柵欄施工前，先由工程監(jiān)理對隔離柵欄線形進行檢查，再在隔離柵欄中澆筑混凝土，當混凝土強度達到工程設(shè)計要求的80%后，即可拆除臨時支撐。

　　2.2護欄施工

　　公路工程的護欄形式包括波形梁、混凝土護欄、鋼護欄等。在施工過程中需根據(jù)公路工程施工要求選擇護欄形式，保證其使用性能、經(jīng)濟性、安全性和美觀度符合公路工程建設(shè)要求。其中波形護欄適用性較強，其屬于彈性連續(xù)梁，具有較強的剛度和柔度，當受到巨大的碰撞能量時，能夠有效吸收這一能量，且還具有較好的導向能力。如今，波形梁護欄逐漸朝著國際化和標準化方向發(fā)展并得到廣泛推廣和應(yīng)用。

　　2.3防眩板施工

　　1)防眩板材料選擇。在公路工程防眩板施工中，防眩板的材料種類包括玻璃鋼、塑料等。在實際施工中可采用冷彎型鋼作為防眩板縱向構(gòu)件。同時在非承重板條選擇方面，應(yīng)選擇不易老化和變形的塑料板材。另外，為提高防眩板的防眩效果，可采用玻璃鋼材料，因其質(zhì)量較輕且耐腐蝕性較高，能夠有效抵抗風載，使用壽命較長。在實際施工過程中還應(yīng)注意將其統(tǒng)一刷成綠色，提高其防眩能力。

　　2)在防眩板寬度設(shè)計上，確保與周邊景觀保持一致。

　　3)可將公路工程防眩板與防護欄進行配合使用，綜合考慮公路工程擋風、擋雪及道路景觀要求。在混凝土護欄施工中，將其預埋件架設(shè)在混凝土護欄上，也可在組合型護欄上設(shè)置防眩板，同時應(yīng)考慮防眩板結(jié)構(gòu)的科學性和合理性。

　　4)長距離防眩板設(shè)置，在此方面需綜合考慮防眩板的顏色和結(jié)構(gòu)形式，提高防眩性能。

　　5)防眩板固定。在對防眩板進行固定時可采用角鋼支撐以及鋼管立柱進行固定。施工完成后，綜合考慮外界環(huán)境因素的影響，避免角鋼發(fā)生疲勞破壞或者防眩板破損。

　　3公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制

　　3.1施工材料質(zhì)量的控制

　　在公路交通安全設(shè)施施工中，還須加強水泥施工材料的質(zhì)量控制。在配制方面，應(yīng)嚴格依據(jù)國家規(guī)定的比例進行配比;若質(zhì)量不符合國家相關(guān)規(guī)定，則應(yīng)禁止使用。此外，在公路安全設(shè)施施工中，還涉及標志牌、隔離欄等施工材料，也須經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢測，確保符合工程建設(shè)要求。

　　3.2施工過程的控制

　　在實際施工過程中，影響安全設(shè)施施工質(zhì)量各類因素較多，應(yīng)消除所有不合格因素以保證施工工序的順利進行。如在護欄工程施工中，首先要制定完整的施工工序流程，采取安全保護措施，然后分別進行基礎(chǔ)放樣、基坑開挖、混凝土澆筑、立柱、校準、整理施工現(xiàn)場。因此，加強護欄工程施工質(zhì)量控制從而提升公路交通安全設(shè)施的整體工程質(zhì)量。

　　4結(jié)論

　　綜上所述，如今城市化發(fā)展進程不斷加快，交通安全問題已受到廣泛關(guān)注。在公路工程建設(shè)中，安全設(shè)施主要包括標志、標線、隔離柵欄、護欄以及防眩板，安全設(shè)施工程在保護行車安全和行人安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此，必須加強安全設(shè)施施工，提升公路交通安全性。

　　參考文獻:

　　[1]馬建華.公路工程交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量管理分析[J].黑龍江交通科技，2015，38(11):39.

　　[2]徐一崗，過秀成，吳杰，等.基于核查表法的高速公路擴建工程施工安全性評價[J].中外公路，2015，35(3):332-337.

　　[3]張開冉，王若成.道路交通警告標志的辨識度評價[J].安全與環(huán)境學報，2016，16(1):6-9.

　　作者：范德祥 單位：青海利建交通設(shè)施工程有限公司

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