摘要：建立平頂山市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是解決城市停車問題的重要手段，也是當(dāng)務(wù)之急。針對(duì)平頂山市中心區(qū)停車問題，基于現(xiàn)狀分析，劃分中心區(qū)誘導(dǎo)區(qū)域，結(jié)合車輛行駛車速探討誘導(dǎo)顯示屏的設(shè)計(jì)，確定三級(jí)誘導(dǎo)顯示屏的設(shè)置位置，并提出了停車場(chǎng)內(nèi)部停車誘導(dǎo)方案，從而有效引導(dǎo)尋泊車輛在路網(wǎng)中的運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)交通量在整個(gè)路網(wǎng)中的合理分配。

　　關(guān)鍵詞：城市中心區(qū)，停車誘導(dǎo)，分區(qū)，誘導(dǎo)分級(jí)

　　Abstract: the establishment of Pingdingshan city parking guidance system is to solve the parking problems in city the important means, but also a pressing matter of the moment. In view of the Pingdingshan downtown area parking problem, based on the current situation analysis, dividing the center area induced by region, combined with the vehicle running speed of induction of display design, determine the level three induced display setting position, offerred parking parking within the induction regimens, thereby effectively guide for parking vehicles on the road network operation, final implementation traffic throughout the road network in the reasonable allocation

　　Key words: city centre district; parking guidance; partition; induction of classification

　　中圖分類號(hào)：U284.45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

　　平頂山市作為我國(guó)重要的能源基地，人口密集，商業(yè)繁華。由于歷史原因，主城區(qū)停車場(chǎng)先天不足，近年來，主城區(qū)舊城改造發(fā)展很快，同時(shí)平頂山市機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長(zhǎng)，停車成為制約城市中心區(qū)發(fā)展和暢通的重要交通問題。建立城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是提高停車管理水平，解決停車難問題的一個(gè)有效方法，利用它可幫助駕駛員迅速找到最佳停車位置，有效引導(dǎo)尋泊車輛在路網(wǎng)中的運(yùn)行，減少尋泊車輛在道路上行駛時(shí)間，并最終實(shí)現(xiàn)交通量在整個(gè)路網(wǎng)中的合理分配。因此，建立平頂山停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是解決城市停車問題的重要手段，也是當(dāng)務(wù)之急。

　　1 平頂山停車誘導(dǎo)現(xiàn)狀及問題分析

　　平頂山市停車誘導(dǎo)現(xiàn)狀的調(diào)查結(jié)果表明，市中心區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)還很缺乏，主要有下列幾個(gè)問題：

　　(1)缺乏利用可變情報(bào)板進(jìn)行誘導(dǎo)

　　平頂山市幾乎沒有利用可變情報(bào)板等停車誘導(dǎo)設(shè)施進(jìn)行誘導(dǎo)。調(diào)查的典型停車場(chǎng)中，只有停車場(chǎng)的標(biāo)志，沒有停車場(chǎng)停車泊位的信息，如圖1所示：

　　(2)沒有利用廣播、電視等傳媒或?qū)ず粼O(shè)備進(jìn)行誘導(dǎo)

　　平頂山市還沒有廣播、電視等傳媒或?qū)ず粼O(shè)備對(duì)行駛在城市道路上尋找停車地點(diǎn)的車輛進(jìn)行誘導(dǎo)，導(dǎo)致車輛找不到停車泊位就在路內(nèi)隨意停放，或者相隔很近的兩個(gè)停車場(chǎng)周轉(zhuǎn)率有很大差異。

　　(3)靜態(tài)交通設(shè)施發(fā)布水平不高

　　平頂山市停車場(chǎng)信息發(fā)布主要通過標(biāo)志指示停車場(chǎng)。市中心區(qū)許多停車場(chǎng)標(biāo)志牌設(shè)置位置不理想，可視性差，不能起到指引車輛停放的目的。

　　2 停車誘導(dǎo)分區(qū)原則與區(qū)域劃分

　　停車誘導(dǎo)可以避免停車場(chǎng)內(nèi)部的擁擠，減少停車場(chǎng)相關(guān)道路的交通擁堵，有效地減少尋泊產(chǎn)生的繞行、巡游交通量。停車誘導(dǎo)需要合理分散交通流，首先根據(jù)停車場(chǎng)的大小、功能、位置及其周邊的設(shè)施明確每個(gè)停車場(chǎng)的主要服務(wù)對(duì)象設(shè)施;然后，將誘導(dǎo)系統(tǒng)的服務(wù)范圍劃分成若干個(gè)小區(qū)，避免由于停車誘導(dǎo)系統(tǒng)產(chǎn)生局部的新?lián)矶聠栴};最后，根據(jù)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)對(duì)象區(qū)域，將誘導(dǎo)信息分級(jí)發(fā)布，使誘導(dǎo)對(duì)象始終處于最佳的誘導(dǎo)信息當(dāng)中，最大限度地發(fā)揮停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的作用。

　　2.1 分區(qū)原則

　　(1)每個(gè)小區(qū)的范圍不宜過大，限制在6~8個(gè)街區(qū)、邊長(zhǎng)為500m左右矩形區(qū)域內(nèi);

　　(2)小區(qū)內(nèi)主要設(shè)施不宜過分集中;

　　(3)每個(gè)小區(qū)內(nèi)的停車場(chǎng)容量和停車需求大致相等;

　　(4)小區(qū)內(nèi)應(yīng)避免有行人流量大的道路穿越;

　　(5)通往停車場(chǎng)的誘導(dǎo)路線盡量避免出現(xiàn)左轉(zhuǎn);

　　(6)干線道路的類型明確的條件下，以干線道路為分區(qū)的界線。

　　2.2 停車誘導(dǎo)區(qū)域劃分

　　綜合考慮平頂山市中心區(qū)現(xiàn)狀停車狀況、現(xiàn)狀道路布局狀況、現(xiàn)狀交通狀況等的影響，根據(jù)上述停車誘導(dǎo)小區(qū)的劃分原則，將平頂山市中心區(qū)的停車誘導(dǎo)小區(qū)劃分為5個(gè)，A區(qū)東至新華路西至光明路，南至礦工路北至鐵路;B區(qū)東至中興路西至光明路，南至建設(shè)路北至礦工路;C區(qū)東至中興路西至光明路，南至湛河北至建設(shè)路;D區(qū)東至新華路西至中興路，南至湛河北至建設(shè)路;E區(qū)東至新華路西至中興路，南至建設(shè)路北至礦工路，如圖2所示：

　　3 平頂山中心區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　目前，建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是緩解平頂山市中心區(qū)停車難非常有效的方法。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)要達(dá)到向用戶實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地提供停車場(chǎng)的泊位、空滿信息、一般路徑或最優(yōu)路徑等與停車相關(guān)的向?qū)畔⒌哪康模虼?，必須?duì)平頂山市中心區(qū)停車誘導(dǎo)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。主要包括以下幾個(gè)方面：

　　3.1 停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置原則

　　(1)根據(jù)道路交通流特征選擇顯示屏安裝位置是顯示屏定位的首要原則，顯示屏應(yīng)設(shè)置在交通流量重大集聚點(diǎn)、經(jīng)常發(fā)生擁堵的路段的上游，以及重要交通干道和重點(diǎn)路段的上游;

　　(2)在顯示屏下游的道路必須要有分流的能力;

　　(3)顯示屏前不得有遮擋物影響司機(jī)快速識(shí)讀發(fā)布內(nèi)容，還要考慮相關(guān)道路的市政工程條件，如供電、通信、地下管線、安裝基礎(chǔ)場(chǎng)地等。

　　3.2 誘導(dǎo)顯示屏設(shè)計(jì)

　　誘導(dǎo)系統(tǒng)既要能誘導(dǎo)進(jìn)入本地區(qū)的車輛盡快找到停車場(chǎng)，還要讓到達(dá)停車場(chǎng)的車輛盡快找到空車位，因此，停車場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)可分為三級(jí)誘導(dǎo)：區(qū)域誘導(dǎo)、主要路口誘導(dǎo)和停車場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)。

　　將平頂山誘導(dǎo)顯示屏的設(shè)計(jì)根據(jù)平頂山車輛的車速等確定，停車誘導(dǎo)顯示屏的顏色采用藍(lán)底、白色圖案，形狀分為長(zhǎng)方形和正方形，其各部分尺寸的最小值，可根據(jù)道路計(jì)算速度選取，誘導(dǎo)標(biāo)志的漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體(簡(jiǎn)體)，漢字高度應(yīng)符合規(guī)定，字寬和字高相等，標(biāo)志的阿拉伯?dāng)?shù)字、拼音字、拉丁字或少數(shù)民族文字的高度應(yīng)根據(jù)漢字高度確定。

　　3.3 一級(jí)停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置

　　一級(jí)誘導(dǎo)顯示屏主要用于區(qū)域停車誘導(dǎo)，顯示區(qū)域多個(gè)停車場(chǎng)的名稱、位置、空滿狀態(tài)。采用藍(lán)底白圖案，長(zhǎng)和寬分別為140cm和100cm，漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體(簡(jiǎn)體)，字寬和字高均為30cm。圖3a)為平頂山礦工路上的一級(jí)停車誘導(dǎo)顯示屏示意圖。

　　結(jié)合平頂山中心區(qū)的實(shí)際情況，建議將一級(jí)停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置在建設(shè)路、中興路、礦工路等主干道上，為駕駛員提供多個(gè)停車場(chǎng)(庫(kù))的名稱、位置、以及停車泊位的數(shù)量等信息。圖4為平頂山中心區(qū)一級(jí)停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置地點(diǎn)。

　　3.4 二級(jí)停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置

　　二級(jí)停車誘導(dǎo)顯示屏主要用于小區(qū)停車誘導(dǎo)，當(dāng)車輛行駛到停車小區(qū)范圍內(nèi)，通過信息板屏幕向駕車者提供主要停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)泊位信息和行駛方向。

　　采用藍(lán)底白圖案，長(zhǎng)和寬分別為80cm和40cm，漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體(簡(jiǎn)體)，字寬和字高均為25cm。圖3b)為平頂山礦工路上的一個(gè)二級(jí)停車誘導(dǎo)顯示屏示意圖。

　　根據(jù)平頂山中心區(qū)的道路交通狀況和停車場(chǎng)的位置，建議平頂山中心區(qū)二級(jí)停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置在目標(biāo)停車場(chǎng)周圍主要路段或者交叉口附近。圖5為平頂山中心區(qū)二級(jí)停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置地點(diǎn)。

　　3.5 三級(jí)停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置

　　三級(jí)停車誘導(dǎo)顯示屏主要用于目標(biāo)停車場(chǎng)停車誘導(dǎo)，設(shè)置在停車場(chǎng)(庫(kù))入口附近，發(fā)布單個(gè)停車場(chǎng)(庫(kù))的名稱、可用停車泊位數(shù)、可用泊位的具體位置。

　　采用藍(lán)底白圖案，長(zhǎng)和寬分別為80cm和80cm，漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體(簡(jiǎn)體)，字寬和字高均為25cm。如圖3c)所示為平頂山貴府樓停車場(chǎng)的三級(jí)停車誘導(dǎo)顯示屏示意圖。

　　3.6 停車場(chǎng)內(nèi)部停車誘導(dǎo)方案

　　當(dāng)車輛通過三級(jí)停車誘導(dǎo)到達(dá)目標(biāo)停車場(chǎng)后，如果停車場(chǎng)的停車泊位數(shù)較多，駕駛員在停車場(chǎng)內(nèi)部就要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間來尋找停車泊位。根據(jù)停車場(chǎng)的規(guī)模，在大型停車場(chǎng)內(nèi)部進(jìn)行分層停車誘導(dǎo)，將在很大程度上提高停車場(chǎng)的使用方便性。根據(jù)停車誘導(dǎo)信息的精度不同，一般采用三層停車誘導(dǎo)：

　　(1)全部泊位數(shù)誘導(dǎo)

　　設(shè)置在停車場(chǎng)入口處，根據(jù)安置在停車場(chǎng)進(jìn)出口的車輛檢測(cè)器記錄的車輛進(jìn)出情況，將停車場(chǎng)的可用泊位數(shù)顯示在停車場(chǎng)入口處的可變信息牌上。圖6a)為平頂山華府廣場(chǎng)停車場(chǎng)全部泊位數(shù)誘導(dǎo)顯示屏示意圖。

　　(2)分區(qū)域泊位誘導(dǎo)

　　將停車泊位分成幾個(gè)區(qū)域，根據(jù)每個(gè)區(qū)域的車輛進(jìn)出檢測(cè)情況，顯示整個(gè)停車場(chǎng)的可用停車泊位數(shù)和各個(gè)區(qū)域的可用停車泊位數(shù)。圖6b)為某停車場(chǎng)分區(qū)域泊位數(shù)誘導(dǎo)顯示屏。

　　(3)單獨(dú)泊位誘導(dǎo)

　　在每個(gè)停車泊位安裝檢測(cè)裝備，停車者進(jìn)入停車場(chǎng)后直接通過停車引導(dǎo)標(biāo)志找到空余泊位。

　　目前，國(guó)內(nèi)外已有很多停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家，技術(shù)也已比較成熟，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的全套產(chǎn)品包括上述內(nèi)容。使停車誘導(dǎo)系統(tǒng)有效運(yùn)行的前提是對(duì)停車場(chǎng)的合理規(guī)劃和對(duì)誘導(dǎo)區(qū)域的合理劃分，在此基礎(chǔ)上加上運(yùn)行穩(wěn)定的停車誘導(dǎo)產(chǎn)品和有效的運(yùn)營(yíng)管理，將使平頂山市的停車狀況得到極大改善。

　　4 結(jié)束語

　　城市中心區(qū)停車問題是一個(gè)社會(huì)問題，需要交通規(guī)劃部門、管理部門、當(dāng)?shù)卣徒煌▍⑴c者的共同參與協(xié)調(diào)統(tǒng)一。本文以工作實(shí)踐為基礎(chǔ)，對(duì)平頂山市中心區(qū)停車問題進(jìn)行了研究與分析，充分借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)，對(duì)平頂山市中心區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)具有很大的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)同類城市的工程實(shí)踐和理論研究上也有一定的借鑒意義。

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