一、 前言

　　近幾年來，由于地下水的作用造成一些工程事故，在施工過程中，出現(xiàn)整體上浮現(xiàn)象、上部結(jié)構(gòu)梁、板、柱產(chǎn)生大量裂縫等工程問題，造成了財(cái)產(chǎn)的損失，因此針對中馳項(xiàng)目地下水位高的現(xiàn)狀，及半地下車庫本身特點(diǎn)，選取適當(dāng)基礎(chǔ)形式及措施保障其結(jié)構(gòu)安全、適用。

　　二、 抗浮設(shè)計(jì)中的基本概念

　　在設(shè)計(jì)中對地下水的作用認(rèn)識不足，抗浮的基本概念不夠清晰，常有下列情況：

　　1) 重視地下室梁、板、柱、墻的結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)，忽略整體抗浮驗(yàn)算分析，認(rèn)為自重很大的地下室不可能會上浮。

　　2) 地下室底板裂縫、漏水。把實(shí)質(zhì)上因?yàn)榈叵滤淖饔眠h(yuǎn)大于設(shè)計(jì)荷載的問題，錯判斷為溫度應(yīng)力作用、砼施工質(zhì)量等問題。

　　針對上述原因應(yīng)對地下室進(jìn)行整體抗浮和局部抗浮驗(yàn)算。

　　為防止地下室整體上浮有兩種常用做法：一、利用建筑物自重平衡地下水的總浮力，其中自重包括結(jié)構(gòu)及建筑裝修、覆土但不包括活荷載。二、利用樁或錨桿來抵抗地下水的浮力。無論采用哪種方法都必須保證總的向下力大于水的總浮力。即∑Y=0.

　　由于中馳半地下車庫(以下簡稱車庫)上部為景觀種植土部分(景觀要求至少600mm種植土)，車庫內(nèi)部還需400mm覆土滿足排水溝埋置，基于以上優(yōu)勢所以車庫選取第一種方式平衡地下水的總浮力。

　　三、 地下室抗浮水位的確定

　　地下室抗浮水位是一個十分復(fù)雜的問題，地質(zhì)場地土層差異性，場地土內(nèi)地下水復(fù)雜多變性，給地下室抗浮水位的確定帶來了較大困難，然而抗浮水位又是地下室抗浮設(shè)計(jì)中一個重要的參數(shù)。

　　如何做到既安全又合理的確定其抗浮水位?勘察、設(shè)計(jì)人員應(yīng)遵照《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021)及《高層建筑巖土工程勘察規(guī)程》(JGJ72)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行勘察和分析。其中，根據(jù)《高層建筑巖土工程勘察規(guī)程》第8.6.2條，場地地下水抗浮設(shè)防水位的綜合確定宜符合下列規(guī)定：

　　1)當(dāng)有長期水位觀測資料時(shí)，場地抗浮水位可用實(shí)測最高水位，無長期水位觀測資料時(shí)，應(yīng)按勘察勘察期間實(shí)測最高水位并結(jié)合場地地形地貌、地下水補(bǔ)給、排泄條件等因素綜合確定。

　　2)場地有承壓水且與潛水有水力聯(lián)系時(shí)，應(yīng)實(shí)測承壓水位并考慮其對抗浮設(shè)防水位的影響。

　　3)只考慮施工期間的抗浮設(shè)防時(shí)，抗浮設(shè)防水位可按一個水文年的最高水位確定。

　　此外，設(shè)計(jì)人員對于下列一些特殊情況還應(yīng)進(jìn)行必要的分析和論證：一是地下水賦存條件復(fù)雜、變化幅度大、區(qū)域性補(bǔ)給和排泄條件可能有較大改動或工程需要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專門論證;二是對于斜坡地段的地下室或可能產(chǎn)生明顯水頭差的場地上的地下室進(jìn)行抗浮設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮地下水滲流在地下室底板產(chǎn)生的非均布荷載對地下室結(jié)構(gòu)的影響，不要籠統(tǒng)的采用勘察報(bào)告所提供的遠(yuǎn)高于室外地坪的地下室抗浮水位來進(jìn)行設(shè)計(jì)。三是在有水頭壓差的江、河岸邊，且存在濾水層，應(yīng)按設(shè)計(jì)期的最高洪水位來確定其抗浮水位。

　　本車庫抗浮水位已給，并不符合上述的特殊情況。

　　四、抗浮驗(yàn)算參數(shù)

　　在抗浮驗(yàn)算當(dāng)中，永久荷載的效應(yīng)對結(jié)構(gòu)是有利的，因此現(xiàn)行的《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》規(guī)定荷載分項(xiàng)系數(shù)小于1.0，也可以按照安全系數(shù)法進(jìn)行驗(yàn)算：S——地下水對地下室的浮力標(biāo)準(zhǔn)值;G——結(jié)構(gòu)自身重量及上部永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值之合;K——抗浮安全系數(shù)，可取1.05。

　　五、抗浮措施

　　1) 增加自重。當(dāng)K>1.05時(shí)，假如安全系數(shù)剛剛超越限值，能夠采取增加自重的辦法來抵抗浮力。

　　2)設(shè)置抗拔樁、抗浮錨桿：這里著重引見一下抗浮錨桿的布置。抗浮力與水浮力均衡計(jì)算可分紅兩種區(qū)域：柱、墻、梁影響區(qū)域和純底板抵御區(qū)域。純底板抵御區(qū)域的計(jì)算辦法應(yīng)是抗浮錨桿設(shè)計(jì)承載力除以每平方米水浮力(減去每平米底板自重)，得到抗浮錨桿的受力面積;而柱、墻、梁影響區(qū)域應(yīng)充沛應(yīng)用上部建筑自重停止抗浮，驗(yàn)算傳送的上部建筑自重是否能均衡該區(qū)域的水浮力，此外，還應(yīng)驗(yàn)算在水浮力作用下梁強(qiáng)度和裂痕滿足請求。

　　六、工程實(shí)例

　　1)項(xiàng)目名稱：中馳·國際城車庫;2)建筑使用功能：半地下車庫;3)設(shè)計(jì)使用年限：50年;4)建筑結(jié)構(gòu)形式：框架;5)抗震設(shè)防烈度：六度;6)建筑總高：3.200m;7) 建筑面積：1007.98平方米;8)基礎(chǔ)形式：筏板。

　　根據(jù)建筑提出條件，經(jīng)計(jì)算本建筑永久荷載為2084.317噸(即20843.17kN)，總浮力為16324 kN，所以采用自重平衡浮力。

　　七、結(jié)語

　　本文結(jié)合中馳車庫實(shí)例簡單介紹了有關(guān)地下室抗浮的問題，旨在提醒大家注意地下水對結(jié)構(gòu)的影響，并在設(shè)計(jì)中予以重視。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(2006版)》(GB 50009-2001).北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006.

　　[2]《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50007-2002).北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002.