作者：李作學

　　[摘 要] 通用航空發(fā)展已經(jīng)上升為國家倡議，隨著中國低空領域逐步開放，通用航空發(fā)展面臨著前所未有的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。然而，通航快速發(fā)展需要的人才對通用航空服務質(zhì)量、飛行安全以及通用航空的發(fā)展有著非常重要的影響。借助文獻調(diào)查法和行為事件訪談法得到通用航空人才勝任素質(zhì)特征，然后利用問卷調(diào)查法，運用SPSS軟件進行探索性因子分析，構建出通用航空人才的一般勝任力模型，該模型由專業(yè)能力、個人特質(zhì)、管理能力和職業(yè)態(tài)度4個維度和20項勝任要素構成，從而為我國學校和企業(yè)對該類人才培養(yǎng)提供參考。

　　[關鍵詞] 通用航空人才;一般勝任力;模型構建

　　當前通用航空發(fā)展已經(jīng)提升為國家倡議，也是我國目前發(fā)展前景較好的倡議性新型產(chǎn)業(yè)之一。一直以來，通用航空都是民航發(fā)展的重點，尤其是隨著中國低空開放倡議的實施，國內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期[1]，預計未來十年，我國通用航空將會成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。目前國內(nèi)通用航空人才培養(yǎng)，受制于通用航空科學發(fā)展的瓶頸，沒有完善的學科體系，缺乏理論技術積累和實踐經(jīng)驗積累，以及通用航空人才隊伍的缺乏[2]。對于通航公司而言，人才是主力軍[3]。雖然中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但各方面人才缺口較大，培養(yǎng)相對滯后，教育瓶頸有待克服，通用航空人才的素質(zhì)好壞直接影響到通用航空的服務質(zhì)量，進而對我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響[4-6]。

　　為適應通用航空發(fā)展國家倡議，必須培養(yǎng)面向通用航空市場需要的人才。從能力培養(yǎng)的角度來看，解決此問題首先要研究通用航空人才應具備的一般勝任能力。一般勝任能力培養(yǎng)是在學校教育階段，這一階段學到的理論知識和能力素質(zhì)，對其日后工作崗位中能否勝任起著關鍵甚至決定性的影響。因此，研究通用航空人才一般勝任力模型能夠準確把握通用航空人才素質(zhì)能力要求，對學校和企業(yè)對通用航空人才培養(yǎng)具有重要的理論意義和實踐價值。

　　一、概念的界定

　　一般來說，通用航空人才是指具有一定的通用航空專業(yè)知識或?qū)ｉT技能，在通用航空生產(chǎn)、研發(fā)、運營等產(chǎn)業(yè)內(nèi)進行創(chuàng)造性勞動并對社會做出貢獻的人。從外延上看，通用航空產(chǎn)業(yè)的人才，包括通用航空的研發(fā)和制造人員、飛行人員、機務維修人員、管制人員、飛行簽派人員、情報人員、氣象保障人員和企業(yè)管理人員。通用航空人才必須具備意識、知識、能力、身心、品德以上五個方面的素質(zhì)。本文研究主要針對通用航空產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和制造、通用航空運營、通航的保障等一般性人才進行研究，而飛行員屬于特殊人才，不在本文研究范圍內(nèi)。

　　當前，對于通用航空人才培養(yǎng)已有一些研究。李翱(2014)指出中國通用航空供給體系中人才培養(yǎng)的重要性，提出當前通航人才出現(xiàn)年齡老化，人才斷層，供給短缺等狀況[7];王瑞(2018)也提出當前通用航空也技術不足后背人才儲備不足的現(xiàn)狀[8];蔡菊芳、李釅(2009)針對我國通用航空人才短缺的現(xiàn)狀，建設性提出了構建人才培養(yǎng)宏觀體系，并且準備不同層次的通航人才采取不同的培養(yǎng)方式等[9];陳寶東(2014)則是基于“產(chǎn)學研用”的人才培養(yǎng)模式，采取細化人才培養(yǎng)目標、分解知識結(jié)構、重構課程體系等措施，有利于創(chuàng)新型通航人才的培養(yǎng)[10];此外，黃選宏(2014)對機務維修人員的培養(yǎng)也提出了建設性的建議[11]。盡管眾多相關理論研究，但是從總體上講，目前通用航空人才培養(yǎng)方面還缺少全面詳細研究通用航空人才全面培訓的理論框架與實踐體會[12]，缺少從勝任力角度來研究通用航空人才所需要能力體系。

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