摘要：從路局到站段要合理的確定年度計劃，要實事求是。路局按設(shè)備的類型結(jié)合設(shè)備的特點和技術(shù)要求，按設(shè)備實際運用情況，正線、側(cè)線等分別制定整治周期。各段按周期制定年度計劃，報路局批準后，各段無權(quán)變動，并認真落實，最終達到從路局到站段層層負責(zé)，良好的完成年度任務(wù)。

　　制定作業(yè)紀律，落實規(guī)章制度，確保安全。道岔整治工作是一項技術(shù)復(fù)雜，作業(yè)難度大的工作。施工時地點分散，受行車干擾大，作業(yè)條件艱苦，如果沒有嚴格的制度和安全措施做保障，要想安全的保質(zhì)保量的完成任務(wù)是沒有把握的，所以在道岔聯(lián)合整治工作的施工前、施工中、施工后都要嚴格的制定安全措施并落實有關(guān)規(guī)章制度。工、電制定技術(shù)紀律，在整治工作中根據(jù)本系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)要求配齊測量工具，用標準工具測量確定整治項目，禁止隨意改變原設(shè)備定型，禁止使用不標準配件，如有技術(shù)改動，應(yīng)提前按規(guī)定向上級請示，批準后方準實施。制定作業(yè)紀律，道岔聯(lián)合整治上道作業(yè)前，工務(wù)、電務(wù)同時按規(guī)定登記，整治作業(yè)后，同時消點。禁止單方整治作業(yè)，防止作業(yè)中或作業(yè)后因改變道岔設(shè)備機械或電氣特性，而影響設(shè)備正常使用或發(fā)生設(shè)備故障。制定辦法落實各項制度，完善施工管理。建立施工前簽訂安全協(xié)議制度，建立施工前制定安全措施制度。建立上道作業(yè)專人防護制度。建立聯(lián)合整治作業(yè)后工、電設(shè)專人復(fù)查試驗制度。把這些制度貫穿作業(yè)全過程，確保施工人身和行車安全。建立管理考核辦法，落實逐級負責(zé)制。道岔聯(lián)合整治領(lǐng)導(dǎo)組、技術(shù)指導(dǎo)組及班組間建立健全管理辦法，做到年初有計劃;月度有任務(wù)、總結(jié)、有質(zhì)量分析、有安全分析;每季度有班組自驗;半年有各級組織聯(lián)合驗收;年終路局有總驗收。通過驗收，對各級組織的工作給予評價，按逐級負責(zé)制辦法進行獎懲兌現(xiàn)，確保全年任務(wù)完成，確保人身和行車雙安全。

　　道岔整治的技術(shù)標準和項目的落實。聯(lián)合整治道岔的關(guān)鍵，首先要制定標準和項目。如果沒有標準和質(zhì)量指標，沒有規(guī)范，設(shè)備的整治質(zhì)量得不到進一步提高，所以說是重要環(huán)節(jié)。在這項工作中車、工、電分別提供設(shè)備應(yīng)該整治的具體項目，如：車務(wù)日常使用道岔并負責(zé)清掃，在日常使用中可能發(fā)現(xiàn)一些問題要及時提供，同時在道岔整治施工中做好協(xié)調(diào)工作，確保道岔整治施工順利進行，確保人身和行車安全。工務(wù)段結(jié)合道岔的類型和基本作業(yè)項目，在嚴格落實技規(guī)和維規(guī)標準的基礎(chǔ)上，還要加細認真落實路、路局的技改措施。應(yīng)重點整治方鋼、丁字鐵、連接桿的銷子眼及銷子的磨耗超限、滑床板吊板超限、尖軌拱腰、尖軌動程不標準、尖軌與基本軌不密貼、基本軌有肥邊、基本軌橫移、枕木不方、搗固不實、基本軌曲折點不規(guī)范等項目?？傊垂?wù)對道岔的技術(shù)標準及技術(shù)改造措施的要求及路局對道岔整治的基本項目，逐條兌現(xiàn)落實。電務(wù)段：結(jié)合道岔的類型和使用的轉(zhuǎn)轍設(shè)備的機型等因素，按技規(guī)和維規(guī)標準和技改措施，制定基本作業(yè)項目。整治的重點：安裝裝置正方、電動轉(zhuǎn)轍機安裝裝置與鋼軌連結(jié)密貼無縫隙、牢固、安裝符合標準圖要求、絕緣良好、三桿安裝方正、銷子磨耗不超限、道岔動作時不磨卡、電動轉(zhuǎn)轍機動作及磨擦電流符合維修規(guī)則標準、四毫米不鎖閉良好。和電氣特性符合維規(guī)標準。車、工、電相互協(xié)調(diào)，做好配合，按道岔整治的基本項目，逐條落實，才能達到聯(lián)合整治的目的，才能徹底消除設(shè)備隱患，提高設(shè)備質(zhì)量。

　　道岔設(shè)備是鐵路行車設(shè)備中的重要設(shè)備，道岔設(shè)備可以將運行的列車按需要改變行車方向，達到的目的。安裝道岔的型號不同，列車通過的速度也不同，道岔設(shè)備制約了列車的運行速度。所以保證列車正常速度運行，加強日常維修和養(yǎng)護的同時，加強車、工、電聯(lián)合整治的工作很重要。加強整治力度，建立道岔聯(lián)合整治專業(yè)隊伍也是關(guān)鍵工作。近年來道岔聯(lián)合整治工作任務(wù)都完成了，但效果不好?，F(xiàn)在管內(nèi)有70%的道岔存在著病害，如工務(wù)、電務(wù)：方鋼和連接桿的螺栓孔磨耗超限，道岔滑床板吊板超限。有50%的道岔枕木搗固不實，造成道岔密貼時好時壞。部分道岔基本軌爬行嚴重，造成安裝裝置不方正(超10mm)，部分道岔連接桿絕緣不良。