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期刊名稱： | 廣西師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) |
| 期刊級(jí)別： | 核心期刊 | |
| 國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)： | 45-1067/N | |
| 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)： | 1001-6600 | |
| 期刊周期： | 季刊 | |
| 主管單位： | 廣西師范大學(xué) | |
| 主辦單位： | 廣西師范大學(xué) | |
| 學(xué)術(shù)服務(wù)咨詢 服務(wù)項(xiàng)目咨詢 | ||
• 期刊信息：《廣西師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》Journal of Guangxi Normal University(Natural Science Edition)(季刊)1957年創(chuàng)刊，是全國(guó)性學(xué)術(shù)期刊，是我國(guó)高校自然科學(xué)學(xué)報(bào)、教育部和廣西地方優(yōu)秀科技期刊之一，本刊始終堅(jiān)持上檔次、高品位的辦刊方向，發(fā)表了大量高質(zhì)量的學(xué)術(shù)論文，每年刊發(fā)學(xué)術(shù)論文約180篇，其中95%以上來(lái)自國(guó)家自然科學(xué)基金、“863”計(jì)劃、“973”計(jì)劃、攀登計(jì)劃等基金資助的課題組和國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，部分來(lái)自國(guó)外實(shí)驗(yàn)室?？l(fā)的論文全部被國(guó)內(nèi)各權(quán)威文摘報(bào)刊和數(shù)據(jù)庫(kù)收錄，部分被國(guó)外權(quán)威數(shù)據(jù)庫(kù)收錄和轉(zhuǎn)載。《廣西師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》主管單位：廣西師范大學(xué)，主辦單位：廣西師范大學(xué)，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：45-1067/N，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1001-6600
• 期刊欄目：基礎(chǔ)學(xué)科研究(數(shù)、理、化、生)、教學(xué)研究(教材、教育改革)、應(yīng)用學(xué)科研究、博士論壇。
• 數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況：國(guó)家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)、文摘雜志、農(nóng)業(yè)與生物科學(xué)研究中心文摘、哥白尼索引、數(shù)學(xué)文摘、劍橋科學(xué)文摘、劍橋科學(xué)文摘社ProQeust數(shù)據(jù)庫(kù)、動(dòng)物學(xué)記錄、化學(xué)文摘(網(wǎng)絡(luò)版)收錄
• 影響因子：截止2014年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.579;綜合影響因子：0.321
•2015 年04期《廣西師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》雜志投稿論文目錄：
基于碳足跡的城市客運(yùn)交通優(yōu)化研究 ………………………………………………許倫輝;王晴;朱群強(qiáng);吳赟;
基于駕駛員特性的山區(qū)高速公路夜間限速模型 ……………………………………………溫惠英;劉丹;黃姣;
基于L-M神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的空中交通復(fù)雜度評(píng)價(jià)方法研究 ……………………………………………劉昕;盧炯;王建忠;
基于模糊變步長(zhǎng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)…………………………………………… 趙一民;黃植功;
基于機(jī)器視覺的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)…………………………………………… 何鵬;劉高凱;李靜輝;
基于短時(shí)分?jǐn)?shù)階傅里葉變換的非線性調(diào)頻類信號(hào)檢測(cè) ……………………………………………閆恒莊;陳軍;汪飛;周建江;
基于模糊準(zhǔn)則的不完全信息雙邊協(xié)商研究 ……………………………………………張林蘭;劉青;
范例：基于碳足跡的城市客運(yùn)交通優(yōu)化研究
【摘要】：城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)是關(guān)系城市交通系統(tǒng)發(fā)展方向的核心問(wèn)題。建立城市可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸系統(tǒng),不但要考慮交通出行效率目標(biāo)最大化,還要使交通系統(tǒng)的資源消耗最小,環(huán)境污染最低,以打造低碳城市的發(fā)展模式。為了減少城市客運(yùn)的碳排放,本文根據(jù)碳足跡理論,通過(guò)建立城市交通結(jié)構(gòu)模型對(duì)廣州市的客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理優(yōu)化,基于社會(huì)可持續(xù)性、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性和環(huán)境可持續(xù)性等方面的交通可持續(xù)性,以交通系統(tǒng)的社會(huì)效率最大化和交通系統(tǒng)內(nèi)部成本以及環(huán)境影響最小化為約束,構(gòu)建城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)模型并進(jìn)行優(yōu)化,得出了2020年公交系統(tǒng)(軌道交通與常規(guī)公交之和)的分擔(dān)比例增長(zhǎng)至63.5%,其中軌道交通分擔(dān)比例增長(zhǎng)了近12.5%,而小汽車交通及出租車交通的分擔(dān)比例都有較大程度的降低。該模型從出行特性角度出發(fā),在考慮可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上,把城市交通需求、資源、能源、環(huán)境作為約束條件,較好地體現(xiàn)了當(dāng)今城市交通的發(fā)展態(tài)勢(shì),為城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供理論支撐,同時(shí)根據(jù)廣州市的交通發(fā)展對(duì)模型進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證,應(yīng)用中取得了良好的效果。
【關(guān)鍵詞】： 碳足跡理論 城市客運(yùn)交通 交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化
