研究高鐵的文獻(xiàn)有哪些?高鐵在我國軌道交通的客運能力逐步加強(qiáng)，近幾年，我國的高鐵規(guī)劃、建設(shè)、施工、技術(shù)等等一系列相關(guān)發(fā)展都是告訴發(fā)展，趕超世界發(fā)達(dá)國家，寫高鐵相關(guān)的論文越來越多，找高鐵論文文獻(xiàn)的作者也越來越多。選擇文獻(xiàn)必須要把自己的需求全部標(biāo)記出來。開始查找文獻(xiàn)之前，重要的是明確自己的研究方向是否有相關(guān)的研究文獻(xiàn)。下面是匯總的部分研究高鐵的論文文獻(xiàn)。

　　高鐵網(wǎng)絡(luò)化對區(qū)域經(jīng)濟(jì)及差距影響研究

　　摘要：中國的高速鐵路建設(shè)處于世界先進(jìn)水平,高速鐵路網(wǎng)絡(luò)化也是國家交通建設(shè)重點推進(jìn)的內(nèi)容。采用2006—2017年中國80個大中城市的面板數(shù)據(jù),運用雙重差分方法研究了高速鐵路網(wǎng)絡(luò)化對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。實證結(jié)果表明:高速鐵路對未形成高速鐵路網(wǎng)絡(luò)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響并不顯著;高速鐵路網(wǎng)絡(luò)化明顯提高了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長,即高速鐵路網(wǎng)絡(luò)化對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有明顯促進(jìn)作用;高速鐵路網(wǎng)絡(luò)化對網(wǎng)絡(luò)節(jié)點地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長影響具有明顯的區(qū)域差異性,東、中部地區(qū)影響明顯,西部地區(qū)并不明顯。

　　高鐵牽引變壓器差動保護(hù)的研究和試驗方法

　　摘要：變壓器是牽引供電系統(tǒng)中的核心設(shè)備,為保護(hù)變壓器正常工作,保護(hù)功能中設(shè)有非電量保護(hù),但靈敏性和時間性較差,和一般的電量保護(hù)一起作為變壓器的后備保護(hù),另外還設(shè)有差動保護(hù),此種保護(hù)靈敏性極高,延時極短,一般為變壓器的主保護(hù)。差動保護(hù)原理功能、計算步驟和試驗驗證都比較復(fù)雜,對保護(hù)裝置的例行試驗檢查存在很大的難度,因此本文將對差動保護(hù)的本身進(jìn)行詳細(xì)闡述。

　　不同荷載下高鐵基床表層瀝青混凝土減振性能分析

　　摘要：由于瀝青混凝土具有較高的黏彈性和溫度敏感性，其力學(xué)性能隨著荷載和溫度的不同而改變，因此，有必要研究在不同溫度和荷載下采用瀝青混凝土作為支承層的高速鐵路軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的減振性能。利用有限元軟件ABAQUS建立輪軌三維模型，通過控制變量法研究在列車動荷載作用下溫度和荷載對瀝青混凝土層加速度和位移的影響。研究結(jié)果表明：(1)在同一溫度下，瀝青混凝土層加速度隨著荷載增加而增大，在較高溫度(40℃)時加速度出現(xiàn)了不規(guī)律的變化，可見瀝青混凝土層在高溫時力學(xué)性能的不穩(wěn)定性;(2)瀝青混凝土層豎向位移與溫度和荷載成正比關(guān)系，且在較高溫度(40℃)時荷載對瀝青混凝土層位移的影響明顯高于較低溫度時，且豎向位移出現(xiàn)了最大值0.36mm。

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