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期刊名稱： | 船舶物資與市場 |
| 期刊級(jí)別： | 核心期刊 | |
| 國內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)： | CN 11-3636/F | |
| 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)： | ISSN 1006-6969 | |
| 期刊周期： | 雙月期刊 | |
| 主管單位： | 中國船舶重工集團(tuán)公司 | |
| 主辦單位： | 中國船舶工業(yè)物資總公司 中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院 | |
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• 期刊信息：《船舶物資與市場》雜志是由中國船舶工業(yè)物資總公司主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行的雙月期刊，是當(dāng)前國內(nèi)造船行業(yè)、航運(yùn)業(yè)唯一刊載艦船用物資市場和配套產(chǎn)品信息的綜合性媒體。報(bào)導(dǎo)國內(nèi)外艦船材料和配套設(shè)備方面的政策研究、市場走向、新材料、新設(shè)備、生產(chǎn)管理、流通技術(shù)等發(fā)展趨勢以及船舶物資和配套企業(yè)的新聞及內(nèi)容?！洞拔镔Y與市場》主管單位：中國船舶重工集團(tuán)公司，主辦單位：中國船舶工業(yè)物資總公司 中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院，國內(nèi)刊號(hào)：CN 11-3636/F，國際刊號(hào)：ISSN 1006-6969
主要面向修造船廠、船用設(shè)備配套企業(yè)、海軍、航運(yùn)、漁業(yè)等部門，傳遞物資管理、政策和市場導(dǎo)向，溝通行業(yè)間、產(chǎn)銷間的信息，提供產(chǎn)品宣傳陣地，是從事船舶物資管理、船舶配套產(chǎn)品、材料生產(chǎn)等方面的管理、設(shè)計(jì)及營銷人員的信息窗口，是連結(jié)船舶材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠和用戶的紐帶。
• 期刊欄目：探討與研究、工業(yè)與市場、船舶與設(shè)備、綜合信息、它山之石、休閑天地、船舶建造。
• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄 ASPT來源刊
•2014年《船舶物資與市場》雜志第 1期投稿格式：
2014,船市馬上復(fù)蘇?編者…………………………………………
行業(yè)資訊……………………………………
國家調(diào)整重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策船舶和海工裝備受惠產(chǎn)品增加……………………………………張守淳
四部委發(fā)文鼓勵(lì)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢……………………………………
三部委開展國際造船新要求培訓(xùn)……………………………………
工信部正式發(fā)布《船舶行業(yè)規(guī)范條件》……………………………………
船舶行業(yè)規(guī)范條件……………………………………
工業(yè)和信息化部解讀《船舶行業(yè)規(guī)范條件》……………………………………
LNG燃料,節(jié)能減排的希望?……………………………………
重壓之下,LNG燃料快馬加鞭奔造船本刊記者……………………………………
應(yīng)對(duì)LNG燃料熱,中國在行動(dòng)本刊記者……………………………………
交通運(yùn)輸部《關(guān)于推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見》……………………………………
漁船柴油—LNG混燃技術(shù)推廣任重道遠(yuǎn)……………………………………周亞新
加強(qiáng)創(chuàng)新,焊好船舶工業(yè)鋼筋鐵骨——訪中國船舶工業(yè)高效焊接技術(shù)指導(dǎo)組專本刊記者……………………………………
2013年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析……………………………………
船舶出口跌入谷底 再度增長已見曙光……………………………………張守淳
2013年,我國船舶配套設(shè)備進(jìn)出口降幅超過一成……………………………………張守淳
范文：四部委發(fā)文鼓勵(lì)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢
日前,交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、各50%的比例分別在完成拆船和和單殼油輪應(yīng)滿足下列條件:發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部根造船后分兩次發(fā)放。 1.于2012年12月31日前據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)船舶工業(yè)加 拆解船舶后更新船舶的,新已取得船舶所有權(quán)并持有有效的快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方建造船舶的總噸應(yīng)不小于拆解船船舶登記證書和檢驗(yàn)證書,案(2013-2015年)的通知》,聯(lián)舶的總噸。根據(jù)自愿原則,航運(yùn) 2.具備有效的國內(nèi)沿海、國合發(fā)布了《老舊運(yùn)輸船舶和單殼企業(yè)可將全部拆解和新建造船舶際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸經(jīng)營資格;油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》。 的總噸分別合并后對(duì)應(yīng)計(jì)算,也 3.單殼油輪不小于600載重《方案》鼓勵(lì)具有遠(yuǎn)洋和沿?？蓪⒉鸾夂托陆ㄔ齑暗目倗嵎謬?其他運(yùn)輸船舶不小于1000總經(jīng)營資格的中國籍老舊運(yùn)輸船舶別一一對(duì)應(yīng)計(jì)算。
