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期刊名稱： | 公路與汽運 |
| 期刊級別： | 國家級期刊 | |
| 國內(nèi)統(tǒng)一刊號： | CN 43-1362/U | |
| 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號： | ISSN 1671-2668 | |
| 期刊周期： | 月刊 | |
| 主管單位： | 中華人民共和國交通部 | |
| 主辦單位： | 長沙理工大學(xué) | |
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《公路與汽運》期刊簡介
• 期刊信息：《公路與汽運》本刊是一份介紹汽車、道路、橋梁等公路交通領(lǐng)域科技信息的面向國內(nèi)外公開發(fā)行的技術(shù)類科技期刊。報道國內(nèi)外汽車與公路交通領(lǐng)域的最新研究成果，薈萃汽車運用與維修技術(shù)，傳播公路交通安全知識，介紹公路運輸行業(yè)的新技術(shù)與管理經(jīng)驗，刊登公路交通工程的新工藝、新技術(shù)、新材料?！豆放c汽運》主管單位：中華人民共和國交通部，主辦單位：長沙理工大學(xué)，國內(nèi)刊號：CN 43-1362/U，國際刊號：ISSN 1671-2668
• 期刊欄目：汽車工程(包括設(shè)計與研究、試驗與檢測、使用與維護、駕駛等);交通規(guī)劃與管理;運輸與物流;交通信息工程; 道路工程;橋隧工程;公路工程機械;工程管理 。
• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄 獲獎情況：中國科技論文統(tǒng)計源期刊;中國科技核心期刊。
• 讀者對象：大中專院校師生;公路交通領(lǐng)域科研工作者;汽車駕駛、檢測、維修行業(yè)技術(shù)人員;汽車運輸行業(yè)管理人員;公路、鐵路、建筑、市政、機場等行業(yè)工程技術(shù)人員和管理人員。
• 辦刊宗旨：該刊堅持“以質(zhì)量求生存，靠拼搏圖發(fā)展，憑智慧創(chuàng)輝煌，用誠信走天下”的辦刊理念，從讀者需要出發(fā)，為振興交通服務(wù);替作者傳播知識、施展才華、介紹經(jīng)驗、交流信息創(chuàng)造條件;為讀者提高技術(shù)、增長才干、豐富人生、擴大眼界提供方便。立足公路交通系統(tǒng)，報道國內(nèi)外汽車與公路領(lǐng)域的最新研究成果，薈萃汽車運用與維修技術(shù)，傳播公路交通安全知識，介紹公路運輸行業(yè)的新技術(shù)與管理經(jīng)驗，刊登公路交通工程的新工藝、新技術(shù)、新材料。
•2015 年《公路與汽運》雜志第2期優(yōu)秀論文投稿：
轉(zhuǎn)向輪擺振引發(fā)的商用車整車振動特性研究………………………………張志龍
基于PWM控制的線控液壓制動系統(tǒng)模型辨識……………………………李玉芳 石志瀟 金智林 徐哲
基于MATLAB/Simulink的半主動懸架仿真分析……………………………馬繼昌 司景萍 高振剛
基于MSC.ADAMS/View的汽車主動懸架仿真研究……………………………趙治
貨運車輛發(fā)動機在不同路面上輸出轉(zhuǎn)矩實時監(jiān)測對比分析試驗……………………………溫福軍 趙新 郭嘉明 呂恩利
不同角度側(cè)風(fēng)狀態(tài)下油罐車的氣動特性仿真研究……………………………崔運靜 彭恩亮
基于Pro/E和ADAMS的自卸系統(tǒng)仿真及車廂受力分析……………………………王二毛 司景萍 李海港 趙宇楠
基于有限元法的某微型卡車車架模態(tài)分析……………………………周喆 李岳林 廖伯榮 劉寶杰
液力變矩器鎖止離合器工作異常分析……………………………李明剛 殷挺峰
基于物流運輸?shù)牡缆分匾葎討B(tài)測算研究……………………………高慧明 王永忠 黃德所
河南省出租汽車合乘適用條件及計費方法研究王……………………………芳 楊宇翔 賀倩倩 何冠楠
基于智能交通檢測數(shù)據(jù)的車型換算系數(shù)研究……………………………韋棟 熊文華 佘文晟
《公路與汽運》雜志論文范文參考：轉(zhuǎn)向輪擺振引發(fā)的商用車整車振動特性研究
汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振時會引起轉(zhuǎn)向盤抖動和車身晃動,嚴(yán)重時會導(dǎo)致整車振動。此時汽車運動軌跡呈現(xiàn)蛇行現(xiàn)象,嚴(yán)重影響汽車的操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性及行駛安全性。多年來,國內(nèi)外學(xué)者從線性角度對汽車前輪擺振現(xiàn)象進行了大量研究,取得了豐富成果。近年來,許多學(xué)者從非線性角度對汽車擺振進行了研究:Karanam V.M.等利用多體動力學(xué)理論研究了前輪擺振對三輪汽車運動穩(wěn)定性的影響;李勝考慮間隙與干摩擦因素建立三自由度非獨立懸架汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擺振模型,數(shù)值計算表明干摩擦?xí)T發(fā)前輪擺振系統(tǒng)產(chǎn)生多極限環(huán)振動;王威等對獨立懸架汽車轉(zhuǎn)向系間隙與干摩擦分別誘導(dǎo)汽車自激擺振中出現(xiàn)Hopf分叉特性進行了研究;楊秀建等建立了半掛列車的運動學(xué)方程,研究了半掛列車橫向擺振的發(fā)生及對汽車操縱穩(wěn)定性能的影響;蔣艮生考慮干摩擦與輪胎非線性因素建立獨立懸架汽車前輪擺振模型,數(shù)值計算表明干摩擦?xí)T導(dǎo)前輪發(fā)生多極限環(huán)自激擺振。上述研究主要局限于前橋擺振系統(tǒng),模型自由度較少,不能全面反映發(fā)生擺振時的整車運動狀態(tài)。
