摘 要：新一代信息技術(shù)飛速發(fā)展的時代背景下，傳統(tǒng)行業(yè)搭載大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)向智能化發(fā)展已成趨勢，智慧物流成為物流業(yè)發(fā)展的未來方向。京東集團(tuán)的青龍系統(tǒng)是我國智慧物流產(chǎn)業(yè)中居于領(lǐng)先地位的物流信息系統(tǒng)，標(biāo)志著我國物流業(yè)在智慧化方向的不斷探索。智慧物流的發(fā)展在我國存在著物流企業(yè)成熟度較低、缺乏健全的物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系、社會資源整合體制機(jī)制不健全等問題。為此，應(yīng)制定發(fā)展倡議，支持智慧物流健康發(fā)展，健全物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系，建立智慧物流專門部門，培養(yǎng)復(fù)合人才。

　　關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);京東物流;智慧物流

　　對于大數(shù)據(jù)最早的引用來源于Apache的開源項目Nutch，意指需要同時進(jìn)行分布式處理分析的數(shù)據(jù)集[1]。云時代的來臨標(biāo)志著新一代信息技術(shù)愈加深入地滲透到各行各業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)逐步實現(xiàn)信息化、大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用推進(jìn)了其智能轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)調(diào)整的進(jìn)程，智能化、自動化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、可控化的智慧物流將極大賦能經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　一、智慧物流概念的提出與國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

　　(一)智慧物流概念及其提出

　　物流活動是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。物流是指物質(zhì)資料等在時間空間兩個層次上的狀態(tài)變化的過程;智慧物流是在此基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)信息收集、處理、流通等技術(shù)，把人員和系統(tǒng)更好結(jié)合起來，使物質(zhì)資料的移動實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化、可視化、可控化的整個過程。

　　智慧物流的概念最早來源于2008年11月IBM在外國關(guān)系理事會上首次提出的“智慧地球”。2009年美國總統(tǒng)奧巴馬公開肯定“智慧地球”思路，并將“智慧的地球”作為美國國家倡議。奧巴馬總統(tǒng)認(rèn)為，IT產(chǎn)業(yè)應(yīng)通過“物聯(lián)網(wǎng)”與互聯(lián)網(wǎng)的整合使人類的生產(chǎn)生活達(dá)到“智慧”狀態(tài)，從而提高整個社會的生產(chǎn)效率，使資源配置更趨合理，資源利用更趨高效。同年，IBM公司提出建立一個面向未來的具有先進(jìn)、互聯(lián)和智能三大特征的供應(yīng)鏈，通過感應(yīng)器、RFID標(biāo)簽、制動器、GPS和其他設(shè)備及系統(tǒng)生成實時信息的“智慧供應(yīng)鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出。智慧物流的理念順應(yīng)信息時代發(fā)展，標(biāo)志著物流業(yè)未來發(fā)展趨勢主要以大數(shù)據(jù)、云計算以及人工智能為技術(shù)支撐，全面優(yōu)化物流的各個環(huán)節(jié)，提高各方效益，優(yōu)化資源利用，通過建立智能化的管控系統(tǒng)，使得物流配送面向各主體，實現(xiàn)更加高效的深度協(xié)同，從而打造智慧化物流體系。

　　(二)智慧物流國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.國外發(fā)展?fàn)顩r

　　近年來，智慧物流在美國、日本等發(fā)達(dá)國家發(fā)展較快。智慧物流的發(fā)展有良好的信息化基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)研發(fā)水平的保障為支撐。當(dāng)前較多學(xué)者認(rèn)為，智慧物流相關(guān)系統(tǒng)的建立涉及如物流仿真技術(shù)、識別與感知技術(shù)、物流實時跟蹤技術(shù)、智能倉儲技術(shù)、物流數(shù)據(jù)管理平臺、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等。國外很多綜合物流企業(yè)早在數(shù)年前就已經(jīng)實現(xiàn)智能倉儲、智能物流規(guī)劃、智能配送等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，包括自動化立體倉庫、搬運機(jī)器人、自動化裝卸叉車、無人機(jī)、無人車、物流倉儲系統(tǒng)以及無線射頻識別技術(shù)等。Tesco、亞馬遜等企業(yè)已于2015年開始自己的RFID實施項目。以亞馬遜總部Tracy運營中心為例，入庫時采用Cubiscan測量系統(tǒng)，可以高效率掃描入庫產(chǎn)品的外形尺寸數(shù)據(jù)，提升入庫效率，并使用入倉成像系統(tǒng)簡化了收貨流程，大規(guī)模使用了Kiva機(jī)器人進(jìn)行貨物分揀，較大程度上提升了訂單處理效率。美國的一家生產(chǎn)工程機(jī)械和礦山設(shè)備的公司Caterpillar開發(fā)出基于仿真模型以及倉儲、顧客服務(wù)信息、倉庫管理等各方數(shù)據(jù)對于物流成本的影響來進(jìn)行物流的整體規(guī)劃設(shè)計軟件，從而在實際應(yīng)用中大大增加了銷售額，降低了成本支出。

　　此外，智慧物流的發(fā)展也依托國家的相關(guān)政策的保障。早在2009年，“智慧地球”的理念就已上升為美國國家倡議，政府投入較多資源在物流信息和數(shù)據(jù)的采集上，建設(shè)了功能較為完善的智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息管理平臺[2]。大部分發(fā)達(dá)國家如美國、德國等都擁有比較全面的物流業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，健全的物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系可以為流通中的各方提供非常大的便利。

　　2.國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展背景之下，大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)為我國傳統(tǒng)物流業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型升級賦予了強(qiáng)大的動能，物流智慧化將會對我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展起到關(guān)鍵作用。

　　數(shù)年來，相關(guān)國家政策的出臺也在很大程度上促進(jìn)了我國物流企業(yè)逐步向物流智慧化轉(zhuǎn)型。雖然我國智慧物流開發(fā)具備了一定的基礎(chǔ)，但仍然存在許多問題，整個行業(yè)尚處于發(fā)展初期。一些大型物流企業(yè)在先進(jìn)技術(shù)方面的研究開發(fā)有了一定成效，在倉儲、分揀、運輸、配送、管控等方面基本實現(xiàn)了自動化，并能夠依托計算機(jī)對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集分析，以不斷優(yōu)化物流的各個環(huán)節(jié)，很大程度上降低企業(yè)的成本，整個物流過程的操作效率和操作精準(zhǔn)度都大大提高。行業(yè)具有代表性的企業(yè)比如京東物流、菜鳥、順豐等。但在為數(shù)眾多的中小型物流企業(yè)中，信息技術(shù)的應(yīng)用比例甚低，它們沒有自己的物流信息管理系統(tǒng)。由于融資、規(guī)模、運輸能力等問題，這些中小型物流企業(yè)想要實現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)型升級非常困難，物流的許多環(huán)節(jié)依然完全依靠人工，用戶沒有辦法實時跟蹤物流狀態(tài)，整個過程時間較長，容易造成物品丟失損壞。這些企業(yè)也沒有完善的風(fēng)險控制和解決能力，這使得這些企業(yè)在市場競爭中沒有充分的優(yōu)勢，也會一定程度上造成市場秩序的混亂。

　　從整個物流行業(yè)來看，一些大型企業(yè)居于領(lǐng)先地位，具有較為先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和管理人才，但從智慧物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)來看仍存在不足。大部分企業(yè)都未能信息化物流配送“最后一公里”，大部分工作仍然依靠人工完成。顧客家距離快遞點較遠(yuǎn)、收取保管費、物品丟失損壞等問題頻現(xiàn)?；诖?，無人配送站、無人機(jī)、無人車配送也相繼成為了各大物流企業(yè)解決其配送“最后一公里”難題的重要舉措。

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