摘要：本文通過調(diào)研分析雨夜反光標(biāo)線逆反射系數(shù)的參考值，通過實(shí)際地試驗(yàn)和應(yīng)用，結(jié)合本省的實(shí)際情況，給出相應(yīng)的雨夜反光標(biāo)線(采用雨夜反光珠)在干燥、潮濕、連續(xù)降雨等狀態(tài)下的逆反射系數(shù)值(光度性能值)，同時(shí)采用不同光學(xué)系統(tǒng)的逆反射標(biāo)線測(cè)量儀進(jìn)行測(cè)試分析，給出雨夜反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)的檢測(cè)方法。最后結(jié)合國內(nèi)外關(guān)于道路交通標(biāo)線的可視性等評(píng)價(jià)指標(biāo)，綜合給出雨夜反光標(biāo)線的外觀質(zhì)量、外形尺寸、厚度要求、色度要求、抗滑性能等質(zhì)量內(nèi)容以及檢測(cè)方法。

　　關(guān)鍵詞：雨夜反光珠;雨夜反光標(biāo)線;逆反射系數(shù)

　　1.概述

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，連續(xù)降雨等惡劣天氣狀態(tài)下，特別是在雨夜等條件下其交通事故占比為31.2%，如何增加雨夜條件下的駕駛員的視認(rèn)距離，做好提前發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素，做好安全引導(dǎo)，控制車速，減少應(yīng)對(duì)各類交通標(biāo)線和標(biāo)志的雨夜不可見而引起的交通事故和駕駛員的認(rèn)知負(fù)荷，對(duì)交通事故的減少有重大的作用。

　　2.研究目的及意義

　　本項(xiàng)目研究目的在于：針對(duì)雨夜條件下我國道路交通標(biāo)線可視性測(cè)試方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)缺失的現(xiàn)狀，擬開發(fā)雨夜條件下道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和測(cè)試方法，研究確定雨夜條件下道路交通標(biāo)線光度性能技術(shù)指標(biāo)，制定《江西省雨夜道路交通反光標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》標(biāo)準(zhǔn)，以期達(dá)到在雨夜不利氣象條件下，保障道路交通標(biāo)線視認(rèn)有效性、減少道路交通事故的目的。其主要意義在于開發(fā)的雨夜條件下道路交通標(biāo)線光度性能測(cè)試方法具有可操作性、重復(fù)性及再現(xiàn)性均較好等特點(diǎn)，同時(shí)研究確定的雨夜條件下道路交通標(biāo)線光度性技術(shù)指標(biāo)科學(xué)、合理，適合我省省情，并滿足雨夜道路交通標(biāo)線質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)價(jià)的需要，填補(bǔ)該領(lǐng)域國內(nèi)研究空白。

　　3.雨夜反光標(biāo)線質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容及方法

　　公路工程的安全問題與雨夜反光標(biāo)線質(zhì)量的高低有著一定的聯(lián)系，一般情況下，通過材料檢驗(yàn)與施工工藝優(yōu)化以及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)三個(gè)內(nèi)容，對(duì)雨夜反光標(biāo)質(zhì)量進(jìn)行控制，而現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)是質(zhì)量控制最為關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容，在實(shí)踐過程中，通過施工之前相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)路段的檢測(cè)，以及施工過程中以及施工環(huán)節(jié)竣工后的檢測(cè)能夠?qū)?biāo)線的質(zhì)量進(jìn)行控制，本文通過對(duì)雨夜反光標(biāo)線的基礎(chǔ)要求、外觀外形要求、厚度色度要求、不同狀態(tài)下逆反射系數(shù)要求以及抗滑性能要求的說明，為后續(xù)施工質(zhì)量檢測(cè)控制提供依據(jù)，同時(shí)給出了相關(guān)要求的檢測(cè)方法。

　　3.1基礎(chǔ)要求

　　雨夜反光標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB5768.3-2009對(duì)各類標(biāo)線的規(guī)定。使用的材料應(yīng)符合GB/T 24722、JT/T 280、JT/T 712等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　3.2外觀質(zhì)量、外形尺寸要求

　　3.2.1外觀質(zhì)量

　　(1)良好的認(rèn)知性是標(biāo)線需要具備的內(nèi)容，要求它具備整齊、顏色均勻、線條流暢、規(guī)則等特點(diǎn);(2)標(biāo)線的涂層需要均勻密布，不能出現(xiàn)起泡、脫落、泛花、斑點(diǎn)等瑕疵;

　　反光標(biāo)線的面撒玻璃珠應(yīng)均勻，其粒徑分布、嵌入程度、撒布量和相關(guān)符合GB/T24722-2009的要求，例如撒布量≥350 g/cm3，嵌入度(玻璃珠嵌入標(biāo)準(zhǔn)表面深度與其粒徑之比)為50%-60%。

　　3.2.2外觀尺寸

　　(1)標(biāo)線實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置的橫向允許誤差為±30mm;(2)標(biāo)線的寬度允許誤差為(0-5)mm。

　　3.3厚度要求、色度要求

　　3.3.1厚度要求

　　標(biāo)線現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)觀點(diǎn)在于厚度的大小，若厚度過厚，則會(huì)導(dǎo)致雨天出現(xiàn)積水問題，就會(huì)使得雨水侵蝕標(biāo)線，直接影響觀察性能;若標(biāo)線過薄，則會(huì)導(dǎo)致玻璃珠脫落，降低標(biāo)線的識(shí)別性;此外，當(dāng)在車流量較大的位置時(shí)，由于流量過大會(huì)磨損標(biāo)線，所以，在制作時(shí)需要結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行確定，一般情況向，設(shè)計(jì)要求規(guī)定凸起的位置距離為3～7mm，若有基線，基線厚度為3～7mm;一般標(biāo)線的厚度范圍見表1。

　　因此雨夜反光標(biāo)線按照相應(yīng)的標(biāo)線涂料選擇相應(yīng)的標(biāo)線厚度。

　　3.3.2 色度要求

　　現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，剛施工完畢的白色標(biāo)線顏色呈亮白色無泛黃發(fā)黑，黃色標(biāo)線顏色應(yīng)均勻呈亮黃色無發(fā)暗發(fā)黑。標(biāo)線的色度性能通過檢測(cè)標(biāo)線表面色和逆反射色兩項(xiàng)指標(biāo)來確定。

　　3.4不同狀態(tài)下逆反射系數(shù)的要求

　　標(biāo)線的光度性能主要是依靠路面標(biāo)線的逆反射亮度決定的，它是檢查相關(guān)指標(biāo)的關(guān)鍵，在實(shí)踐階段它能夠?qū)⒙访鏄?biāo)線的夜間功能反映出來。當(dāng)路面標(biāo)線發(fā)揮功能時(shí)，主要是依靠玻璃珠產(chǎn)生的反光點(diǎn)映射出來的。通常來說，玻璃珠質(zhì)量越好，那么體現(xiàn)出來的施工效果就越高，但是數(shù)量不能放太多，若過多就會(huì)引起抗滑問題出現(xiàn)。

　　綜合參考各國對(duì)雨夜標(biāo)線的逆反射系數(shù)(光度性能)和國標(biāo)GB/T 16311-2009的相關(guān)規(guī)定以及綜合考慮雨夜行車安全的因素。雨夜道路交通反光標(biāo)線(采用雨夜反光珠作為反光材料)應(yīng)具備干燥、潮濕及連續(xù)降雨條件下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認(rèn)效果，其逆反射亮度系數(shù)技術(shù)指標(biāo)要求應(yīng)符合表2要求。

　　在實(shí)際的雨夜道路反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)的確定中，由于目前各國關(guān)于雨夜反光珠作為反光材料的雨夜反光標(biāo)線的應(yīng)用正處于增長期，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此上述關(guān)于雨夜道路反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)僅作為參考值。但不難發(fā)現(xiàn)，上述雨夜反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)比普通的反光標(biāo)線、振蕩反光標(biāo)線、點(diǎn)狀反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)值較大，其回歸反射性能較優(yōu)越，具有以下特點(diǎn)：

　　(1)新施加的雨夜反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)在干燥狀態(tài)下要求逆反射系數(shù)較高，但在潮濕和連續(xù)降雨的條件下，雖然逆反射系數(shù)減低較多，但仍處于較高的水平值，基本滿足雨夜標(biāo)線反光要求。

　　(2)對(duì)于正常使用情況下的雨夜反光標(biāo)線，在正常磨損的范圍內(nèi)，其逆反射系數(shù)(光度性能)仍處于較高的范圍。

　　3.5抗滑性能

　　路面標(biāo)線最為關(guān)鍵的一點(diǎn)的抗滑性能，對(duì)于標(biāo)線來說，通常他的異滑程度比普通的路面要滑，特別是在雨天體現(xiàn)給為明顯，會(huì)給車輛的行駛安全造成影響。當(dāng)施工時(shí)標(biāo)線表面撒布玻璃珠后，由于玻璃珠表面比涂膜表面更為光滑，更會(huì)降低標(biāo)線的抗滑性能。路面防滑是靠路面防滑涂料進(jìn)行防滑的，一般在施工中采用熱熔型和冷涂型，按照抗滑性能的高低分為：普通防滑型、中防滑型、高防滑型。路面防滑涂料由基料及防滑骨料組成。具體的防滑涂料的理化性能和骨料的技術(shù)要求參照國GB/T16311-2009以及交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/ T 712的規(guī)定，抗滑標(biāo)線的抗滑值應(yīng)不小于45BPN。按GB/T 24717規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果應(yīng)符合5.9的規(guī)定。

　　3.6檢測(cè)方法

　　3.6.1取樣

　　(1)縱向?qū)嵕€或間段線

　　當(dāng)測(cè)量范圍≤10km時(shí)，需要將一個(gè)范圍的內(nèi)容作為單位，同時(shí)在起點(diǎn)、中間、終點(diǎn)位置，將100m的試驗(yàn)段選擇出來，然后對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，分別測(cè)試各個(gè)測(cè)點(diǎn)的內(nèi)容。

　　a.圖形、字符或人行橫道線。以每1500m2標(biāo)線面積為一個(gè)檢測(cè)單位，從每個(gè)檢測(cè)單位中選取三個(gè)有代表性的圖形、字符或人行橫道線為核查區(qū)域，再從每個(gè)核查區(qū)域中隨機(jī)選取五個(gè)測(cè)試點(diǎn)。

　　b.新劃路面標(biāo)線。新劃路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)的取樣，應(yīng)執(zhí)行GB/T 21383。

　　(2)外觀質(zhì)量

　　采用目測(cè)法檢查標(biāo)線的外觀質(zhì)量。

　　(3)外形尺寸

　　a. 用分度值不大于0.5mm的鋼卷尺測(cè)量抽樣檢測(cè)點(diǎn)上的標(biāo)線所在位置、標(biāo)線寬度及間斷線的實(shí)線段長度、縱向間距以及其它標(biāo)線的尺寸，選取3個(gè)測(cè)試點(diǎn)，其算術(shù)平均值為測(cè)試結(jié)果，小數(shù)點(diǎn)精確后一位值。用測(cè)量精度為±0.50的量角器測(cè)量標(biāo)線的角度，選取3個(gè)測(cè)試點(diǎn)，其算術(shù)平均值為測(cè)試結(jié)果，小數(shù)點(diǎn)精確后一位值。

　　(4)標(biāo)線厚度

　　a.濕膜厚度

　　在標(biāo)線施工時(shí)，把一塊厚度0.3mm以上、面積為300mm×500mm光亮平整的金屬片或厚度2mm以上、面積為300mm×500mm玻璃片放置在路面將要?jiǎng)澲茦?biāo)線的始端或終端處，待劃線機(jī)劃過后，立即將符合JT/T 675規(guī)定的濕膜厚度梳規(guī)垂直插入涂在金屬片或玻璃片上的標(biāo)線濕膜中，穩(wěn)定地保持3s，然后垂直提出，觀察涂料覆蓋濕膜厚度梳規(guī)齒格的位置，讀出相應(yīng)數(shù)值。在每片涂層的四角距涂層邊緣20mm處讀出四個(gè)數(shù)，其算術(shù)平均值為測(cè)試結(jié)果，小數(shù)點(diǎn)精確后兩位值。

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