前言：隨著社會的不斷發(fā)展，設(shè)備日益趨向于大型化、復(fù)雜化?，F(xiàn)代設(shè)備，尤其是大型設(shè)備，一旦出現(xiàn)故障，將會對人類的造成巨大的影響以及損失。在施工中，為了減小因機械設(shè)備的技術(shù)狀況而導(dǎo)致施工進度慢的幾率，充分發(fā)揮出機械的效率，提高工程質(zhì)量，降低原材料消耗，增強安全生產(chǎn)等，對設(shè)備進行檢驗是非常必要的。人們對技術(shù)系統(tǒng)檢修維護的重要性，也逐步有了新的認(rèn)識，本文作者結(jié)合實際工作經(jīng)驗，總結(jié)出了對電動機常見機械故障檢修的方法。

　　1.狀態(tài)檢修概述

　　實踐證明，根據(jù)設(shè)備實際的工作狀態(tài)，對設(shè)備進行檢修，是保障設(shè)備低故障率、高機械率行之有效的方法。由于任何設(shè)備在發(fā)生故障前，均具有一些征兆，其狀態(tài)信號也會有一個發(fā)展變化的過程。經(jīng)過多年的實踐應(yīng)用證明，針對不同的對象，選用相應(yīng)的狀態(tài)監(jiān)測、檢修技術(shù)，便可診斷故障發(fā)生的原因。

　　狀態(tài)檢修體制，是建立在科學(xué)進步、管理方式、監(jiān)測與診斷技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)之上的，尤其是監(jiān)測與診斷技術(shù)起著重要的作用;是一種在設(shè)備狀態(tài)評價的前提下，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)、分析診斷的結(jié)果，對檢修時間、項目進行安排，并主動實施檢修的方法體制。該體制由于科學(xué)合理的提高了設(shè)備的可用率、明確了項目的檢修目標(biāo)，從而，為設(shè)備的安全、穩(wěn)定、全性能、長周期、優(yōu)質(zhì)運行，提供了可靠的技術(shù)及管理保障。

　　實施狀態(tài)檢修需有設(shè)備綜合管理系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)測與診斷系統(tǒng)、運行檢修決策系統(tǒng)三大系統(tǒng)進行支持。能直接提高檢修工作質(zhì)量，且與狀態(tài)檢修密切相關(guān)的科學(xué)技術(shù)主要包括：信息管理與決策技術(shù)、設(shè)備壽命管理與預(yù)測技術(shù)、設(shè)備可靠性技術(shù)、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)等。其中，狀態(tài)檢修的核心問題是設(shè)備監(jiān)測與診斷技術(shù)，也就是說，沒有狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷，也就不可能實施真正意義上的狀態(tài)檢修。

　　2.典型電機機械故障的檢修

　　2.1 機殼和端蓋的檢修

　　如果遇到軸承鏜孔間隙過大，導(dǎo)致與軸承端蓋的配合過松，一般情況下，將軸承孔壁用沖子均勻的打出毛刺，然后再將軸承打入端蓋即可解決。針對于較大功率的電動機，可采用鑲補或電鍍的方法，最后根據(jù)軸承所需要的尺寸進行加工。機殼和端蓋若產(chǎn)生裂紋，應(yīng)利用堆焊進行修復(fù)。

　　2.2 軸承故障的檢修

　　轉(zhuǎn)軸通過軸承的支撐進行轉(zhuǎn)動，既是負(fù)荷最重的部分，又是極易磨損的部件。

　　在運行中檢修，若聽到“骨碌骨碌”的聲響，即會滾動軸承缺油所致;若聽到不連續(xù)的“梗梗”的聲響，有可能為軸承鋼圈破裂所引起。當(dāng)軸承零件有輕度磨損，或者軸承內(nèi)混入沙土等雜物時，將會產(chǎn)生輕微的雜音。將軸承拆卸后，首先，察看軸承內(nèi)外鋼圈、滾動體是否有銹蝕、疤痕、破損等跡象;然后，用手捏住軸承內(nèi)圈，擺平軸承，用另一只手用力推外鋼圈，若軸承良好，外鋼圈會轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，轉(zhuǎn)動過程中，不會存在明顯的卡滯和無振動現(xiàn)象，在停轉(zhuǎn)后，沒有倒退現(xiàn)象。否則，說明軸承已報廢，不能繼續(xù)使用。若是鋼圈磨損嚴(yán)重，此時，用一只手卡住外鋼圈，另一只手捏住內(nèi)鋼圈，向各個方向用力推動，會感到很松。

　　2.3 轉(zhuǎn)軸故障的檢修

　　轉(zhuǎn)軸若彎曲不大，可利用磨光軸頸、滑環(huán)的方法，使其進行修復(fù);若彎曲超過0.2mm，須將轉(zhuǎn)軸放于壓力機下，在轉(zhuǎn)軸彎曲處進行加壓矯正，并用車床將矯正后的轉(zhuǎn)軸的表面切削磨光;若彎曲過大，則要另換新軸。

　　軸頸如果磨損不大時，可在軸頸上鍍一層鉻，再磨削至需要尺寸;磨損較多時，可在軸頸上先進行堆焊，再到車床上切削磨光;磨損過大時，在軸頸上車削2-3mm，再趁熱在軸頸套一套筒，然后車削到所需尺寸。若斷裂軸的向裂紋深度不超過軸的10%，或者軸裂紋不超過軸直徑的10～15%，則可用堆焊法進行補救，然后，再磨削至所需的尺寸即可。若軸出現(xiàn)較嚴(yán)重的紋，就需更換新軸。

　　2.4 定、轉(zhuǎn)子故障的檢修

　　定、轉(zhuǎn)子由硅鋼片疊成，且硅鋼片之間是相互絕緣的，為電動機的磁路部分。以下幾個方面原因，均可造成定、轉(zhuǎn)子鐵芯的變形和損壞。

　　(1)軸承裝配不良或過度磨損，使得定、轉(zhuǎn)子相互摩擦，導(dǎo)致鐵芯表面被磨損，造成硅鋼片之間短路，電動機的鐵損增加，致使電動機溫度過高。此時，可用細(xì)銼等工具去除其毛刺，消除硅鋼片之間的短接，并在清理干凈后涂上絕緣漆，進行加熱烘干;

　　(2)舊繞組拆除時，用力過大，致使齒槽歪斜、向外張開。用尖嘴鉗、木榔頭等進行修整，復(fù)位齒槽，在有縫隙的不好復(fù)位的硅鋼片之間，加入膠木板、青殼紙等硬質(zhì)絕緣材料進行絕緣;

　　(3)鐵芯表面因受潮等原因銹蝕。用砂紙打磨干凈，清理后涂上絕緣漆，并進行加熱烘干;

　　(4)因繞組接地產(chǎn)生高熱，造成鐵芯槽或齒部燒毀，可用鑿子或刮刀等工具剔除溶積物，清理干凈后，涂上絕緣漆并進行加熱烘干;

　　(5)機座與鐵芯之間結(jié)合松動，可將定位螺釘擰緊，若定位螺釘失效，則可在機座上重鉆出定位孔并攻絲，將定位螺釘旋緊即可。

　　結(jié)束語：

　　本文對狀態(tài)檢修進行了闡述，并對電動機使用過程中的軸承、定轉(zhuǎn)子等常見機械故障進行了討論，總結(jié)出了其檢修方法，對增加電動機的使用壽命、降低故障率等具有一定的參考作用。

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