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期刊名稱： | 艦船科學(xué)技術(shù) |
| 期刊級(jí)別： | 核心期刊 | |
| 國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)： | CN 11-1885/U | |
| 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)： | ISSN 1672-7649 | |
| 期刊周期： | 月刊 | |
| 主管單位： | 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司 | |
| 主辦單位： | 中國(guó)艦船研究院 中國(guó)船舶信息中 | |
| 學(xué)術(shù)服務(wù)咨詢 服務(wù)項(xiàng)目咨詢 | ||
• 期刊信息：《艦船科學(xué)技術(shù)》Ship Science and Technology(月刊)創(chuàng)刊時(shí)間：1979，是我國(guó)艦船科技領(lǐng)域唯一的綜合學(xué)術(shù)性期刊。其專業(yè)性、學(xué)術(shù)性、技術(shù)性和導(dǎo)向性都很強(qiáng)，主要刊登我國(guó)艦船科學(xué)技術(shù)與海軍裝備技術(shù)發(fā)展最新研究成果和學(xué)術(shù)理論方向的優(yōu)秀論文。稿約來(lái)自于參加我國(guó)各型艦船研制工作、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、直接從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)、課題研究和情報(bào)研究工作的專家及業(yè)務(wù)骨干，從事海軍裝備工作的科研人員，相關(guān)院所的學(xué)科帶頭人以及大專院校的碩士和博士研究生等。該刊的編委會(huì)由主辦單位聘請(qǐng)艦船行業(yè)的專家和學(xué)者組成?！杜灤茖W(xué)技術(shù)》主管單位：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司，主辦單位：中國(guó)艦船研究院 中國(guó)船舶信息中，國(guó)內(nèi)刊號(hào)：CN 11-1885/U，國(guó)際刊號(hào)：ISSN 1672-7649
• 期刊欄目：數(shù)字造船;創(chuàng)新論壇 研究與探索;國(guó)外透視;科研管理;學(xué)術(shù)探討;科技擷萃;新產(chǎn)品介紹。
• 數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況：國(guó)家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬(wàn)方數(shù)據(jù)庫(kù)、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)收錄
• 影響因子：截止2015年萬(wàn)方：影響因子：0.238;總被引頻次：1036
截止2015年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.302：綜合影響因子：0.157
•2015年《艦船科學(xué)技術(shù)》 雜志第10期投稿范例：
投稿提示………………………………
評(píng)價(jià)艦船裝備體系貢獻(xiàn)度的一種方法……………………………李煒 張恒 王瑋
縱向輕圍壁屈曲對(duì)船體總縱強(qiáng)度影響分析……………………………王西典 張世聯(lián)
基于顯式算法的船體梁極限強(qiáng)度非線性有限元分析……………………………李政杰 趙南 司海龍 虞昊
復(fù)合材料螺旋槳雙向流固耦合計(jì)算……………………………楊光 熊鷹 黃政
水輪機(jī)影響域的數(shù)值仿真計(jì)算……………………………韓端鋒 張媛 高良田 孫帥
大型油船階梯式尾部型式振動(dòng)特性研究……………………………劉曉之 夏利娟 吳嘉蒙
水下平臺(tái)液艙的水量測(cè)量及壓力差控制系統(tǒng)研究……………………………陽(yáng)世榮
慢漂運(yùn)動(dòng)下多成分錨泊線阻尼參數(shù)研究……………………………楊勇 陳佳欣 黃山
多孔吸聲材料在高速船艙室噪聲控制中的應(yīng)用……………………………楊永鉀 喻敏 李廷秋
船舶基座中復(fù)合減振結(jié)構(gòu)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)研究……………………………劉林波 溫華兵 吳晨暉 王濤
潛艇高壓氣吹除系統(tǒng)流量模型的構(gòu)建與實(shí)驗(yàn)分析……………………………劉輝 李其修 吳向君 李志輝
水下滑翔機(jī)垂直面動(dòng)力學(xué)分析與仿真……………………………張華 張進(jìn)峰 張少偉 倪先勝
基于數(shù)值計(jì)算的蒸汽管路支管與雙彎頭流噪聲預(yù)報(bào)……………………………張生樂(lè) 魏筆 潘國(guó)雄 靖紅順
一種多工況的滾動(dòng)軸承損傷狀態(tài)識(shí)別方法……………………………周濤濤 朱顯明 劉彥 彭偉才
并聯(lián)式主被動(dòng)升沉補(bǔ)償系統(tǒng)的非線性分析與仿真……………………………高磊 唐國(guó)元 黃道敏 鄧智勇
發(fā)表論文：縱向輕圍壁屈曲對(duì)船體總縱強(qiáng)度影響分析
引言船體結(jié)構(gòu)在發(fā)生總縱彎曲時(shí),受壓構(gòu)件常常會(huì)因?yàn)槭軌哼^(guò)度而喪失穩(wěn)定性,從而大大降低船體抵抗總縱彎曲的能力。因此,在船體總縱強(qiáng)度設(shè)計(jì)中,必須考慮受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性,并分析構(gòu)件屈曲后的應(yīng)力再分配,以正確反映船體總縱強(qiáng)度的承載能力。目前各類船舶出于總布置分艙和防火的需要,常需在船體內(nèi)設(shè)置鋼質(zhì)縱向輕圍壁。此類圍壁在船體梁總縱彎曲時(shí),一般處于受壓或受拉狀態(tài),特別對(duì)于遠(yuǎn)離船體梁中和軸的受壓縱向圍壁,其穩(wěn)定性需要引起足夠重視。另外,此類縱向輕圍壁并非總是在船長(zhǎng)范圍內(nèi)連續(xù),為了能準(zhǔn)確的反映其參與的總縱彎曲的程度,可以通過(guò)有限元直接計(jì)算或采用梁的彎曲理論計(jì)算其受壓或受拉狀態(tài),并對(duì)其進(jìn)行進(jìn)行穩(wěn)定性分析。目前對(duì)于板格的屈曲校核,中國(guó)船級(jí)社(CCS)在《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》中不考慮其屈曲后的承載能力[1];CSR共同規(guī)范中提出了計(jì)算板格后屈曲承載能力的方法,需計(jì)及載荷在板格上的重新分布從而得到板格的極限承載能力[2]。然而,CSR共同規(guī)范并沒(méi)有針對(duì)該方法提出完整的計(jì)算公式[3],出于安全的考慮,僅計(jì)及板格的有效承載寬度來(lái)考慮其后屈曲承載能力,也未計(jì)及板格屈曲對(duì)相鄰構(gòu)件應(yīng)力分布的影響。
